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兒童自行車安全帽的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
兒童自行車安全帽的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MarionZoubenko寫的 寶貝想聽：交通工具的聲音 和楊奇斌的 十萬個為什麼：親近大自然的樂趣（幼兒美繪版）都 可以從中找到所需的評價。
另外網站『合歡山北峰』擁有世界級風景的入門百岳｜新手單攻也沒問題也說明：階梯沒多久後，開始都是這種需要稍微攀爬的岩石地形，搭配登山杖會更安全省力，也可以戴手套輔助，但不至於不好爬，都還算簡單，腳踩穩就好。
這兩本書分別來自禾流文創 和長江少年兒童所出版 。
中央警察大學 交通管理研究所 周文生所指導 蔡佩芝的 我國親子自行車管理規範之研究 （2018），提出兒童自行車安全帽關鍵因素是什麼，來自於親子自行車、安全座椅、附載兒童、裝載自行車。
而第二篇論文中華大學 運輸科技與物流管理學系 張建彥所指導 洪炎秋的 車輛駕駛人在國小學區穿越道路禮讓行人之研究-以新北市D國小為例 （2015），提出因為有 國小、車輛、行人、禮讓、認知與態度的重點而找出了 兒童自行車安全帽的解答。
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寶貝想聽：交通工具的聲音
為了解決兒童自行車安全帽 的問題，作者MarionZoubenko 這樣論述：
《寶貝想聽-交通工具的聲音》(Baby doc- Les véhicules) 法國知名兒童出版社GRUND獨家授權繁體中文版權！ 第一套認識世界上各種聲音的互動遊戲書！6種交通工具發出的聲響，與寶貝一同觀察並聆聽 「失火了！火災造成大家的恐慌。 消防車警報器的聲音是怎樣的呢？聽聽看！各式消防設備在哪裡？找找看！」 「港口邊停泊了各種船隻，漁船航行的聲音是怎樣的呢？聽聽看！船上還有哪些設備？找找看！ 」 「高速列車跑的比汽車還快！是速度最快的火車哦。它行駛時的聲音是怎樣的呢？聽聽看！安全帽，三角錐在哪裡，一起把它找出來吧！」 「機場的停機坪真是熱鬧啊！直升機螺旋槳的聲
音是怎樣的呢？聽聽看！行李，風向袋在哪裡呢？一起找找看！」 「自行車道上，有不同種類的自行車。自行車鈴鐺的聲音是怎樣的呢？聽聽看！菜籃，安全帽，帳篷在哪裡？找找看！」 「車庫是修理汽車的地方。汽車發動的聲音是怎樣的呢？聽聽看！車輪，汽油桶，鑰匙在哪裡呢？找找看！」 收錄每種交通工具最可能出現的6種環境: 火災現場 - 消防車 港口 – 漁船 高速道路 – 高速列車 機場 – 直升機 自行車道 – 自行車 車庫 – 汽車 按下音樂盒的按鍵，可以清楚地聆聽到不同交通工具發出的聲音，一起來學會分辨交通工具的聲音吧！ 第一套認識世界上各種聲音的互動遊戲
書。 通過聲音認識各種交通工具。耐翻不易撕破的厚紙板手工書、堅固的音樂盒撥放器，真的是太完美了! 快來開啟《寶貝想聽-交通工具的聲音》，讓親子共讀變得親密而有趣。 ＊適讀年齡：0歲以上 ＊無注音 本書特色 ★開啟孩子對交通工具的識別能力★ ▲美學與音樂完美的結合，以閱讀書籍的方式，將交通工具的特色和聲音呈現出來 《寶貝想聽-交通工具的聲音》是一本有趣的按壓音樂書，可愛的畫風讓大人小孩都愛不釋手；搭配音樂盒撥放器，讓孩子自己撥放交通工具的聲音。 同時，還可以看著書中的圖畫，知道每種可能出現的環境。《寶貝想聽-交通工具的聲音》所帶來的是視覺與聽覺上的結合，讓認知的學習不再
單調、不再無聊。 ▲讓音樂來衝擊孩子心理與生理感受，提昇創造力與學習效率 《寶貝想聽-交通工具的聲音》互動遊戲書囊括多種交通工具的聲音，透過每種交通工具發出的聲音最能刺激並激發孩子腦部的創造力，加強孩子的注意力、記憶力，進而增加學習效率。根據研究報告指出，幼兒在成長時期聆聽音樂，能幫助大腦皮質中的神經元組織得到開發，特別是右腦的刺激，能增進孩子空間、時間、邏輯思考與理解能力，進而提高學習智商與效率。 ▲手指（小肌肉）訓練 按壓小小音樂盒按鍵的動作可以訓練孩子的手部小肌肉，還可以讓孩子玩從書中找出正在發聲的交通工具的遊戲，藉以訓練孩子的專注力。加上高磅數製成的紙板手工書，不用
怕孩子翻閱一下就損壞，玩遊戲的同時聆聽樂器的聲音，更能吸引孩子輕鬆進入交通的世界喔! ▲顏色認知 《寶貝想聽-交通工具的聲音》裡的圖畫使用的是鮮豔的紅、黃、綠和藍等彩度較高的基本色，對於嬰幼兒的視覺刺激是非常好的。 1歲左右的寶寶會來到視覺的色彩期。這個時期，寶寶的視覺神經對彩色的東西非常敏感。雖說這時孩子對彩色的東西都很敏感，但用什麼樣的色彩，效果會更好也是有區別的。三原色紅、黃、藍，純度高，易於辨認，是屬於首選色彩呢!1－2歲，幼兒對於鮮豔的顏色較感興趣，尤其是紅、黃、綠和藍等彩度較高的基本色，所以在選擇孩子的日常生活用品或玩具時，可以選擇這些顏色，誘發他們對於色彩的關注。
3歲為孩子顏色認知的關鍵期，尤其是顏色的配對與命名! ▲圖形認知 《寶貝想聽-交通工具的聲音》裡的圖畫幾乎是用簡單的幾何圖形(圓形、三角形……)去呈現，讓孩子對於圖形的認知有更好的加強功能。甚至是可以讓孩子利用簡單的圖形畫出書裡的人物，都是很有趣的學習活動喔! 《寶貝想聽-交通工具的聲音》是一本可以訓練孩子「五感(覺)統合」的互動遊戲書，「五感(覺)統合」是小朋友探索、了解、感受這個世界的重要利器喔!所以，這是不是陪伴學齡前孩子一同成長的好朋友啊! ✔高磅數的厚紙板手工書，不用怕書容易撕破、0歲寶寶都可以使用！ ✔可以更換電池繼續聽音樂喔！ ✔圓角設計，防止寶寶被
紙割傷或被邊角刺傷，非常安全！ ✔音樂的按鍵只要輕輕觸碰就可以感應，再按壓就停止，小小孩也可以輕鬆成功操作！
兒童自行車安全帽進入發燒排行的影片
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
我國親子自行車管理規範之研究
為了解決兒童自行車安全帽 的問題，作者蔡佩芝 這樣論述：
國內放眼所見街頭巷尾都能看到自行車的身影，除了因應節能減碳的環保風潮和健身運動外，也經常看見家長騎自行車附載兒童上下學、逛街、戶外踏青，家長短程載運幼童的需求量大增，市面上也層出不窮各類親子自行車類型，但目前法規是不允許，道路交通安全規則第122條、道路交通處罰條例第76條規定自行車不得附載坐人，讓許多利用自行車附載兒童的家長走在灰色地帶，應重新定義親子自行車，並律定親子車使用條例，如騎自行車附載幼童的最低年齡限制、可附載幼童的年齡、重量及使用經國家安全標準認可之親子車，讓民眾與廠商有所依歸。目前對自行車採低度管理，並無強制要求配戴安全帽，且附載兒童的方式也無限制，而在國外已有許多國家針對親
子自行部份律定法律，此外本文於問卷調查中，發現有45.3%的人不贊成開放自行車附載兒童，也擔憂人車爭道、路旁停車突開車門與路面有坑洞，雖然如此，但對於被附載幼童多數希望騎士有滿18歲以上，並有安全帽和使用安全座椅等限制。針對自行車附載幼童的部分為了因應實際需求及維護自行車附載幼童的安全，本研究蒐集國內外文獻資料、法規制度、親子自行車類型、安全設備，調查分析國內慢速運具之使用概況及課題，透過問卷調查及系統分析，以人(騎士、兒童乘客)、車(親子自行車類型、安全設備)、路(自行車道)三方面來探討親子自行車條件和可能面臨問題，期望能解決或改善問題，以利訂定規範，滿足民眾需求。
十萬個為什麼：親近大自然的樂趣（幼兒美繪版）
為了解決兒童自行車安全帽 的問題，作者楊奇斌 這樣論述：
這套《十萬個為什麼》（幼兒美繪版）共八冊，內容涉及自然、動植物、地球、人體、生活、文明禮貌、自我保護等多方面的知識，全面解答孩子們千奇百怪、五花八門的問題，充分釋放孩子們的天性，帶領他們走進繽紛多彩的科學世界。全書編排形式獨特，能充分滿足親子共讀需求。溫馨的童話小故事貫穿全書，俏皮語言營造活潑的閱讀氛圍，獨特的知識導讀便於把握關鍵點，讓父母朗讀變得更輕鬆。楊奇斌編的《親近大自然的樂趣》該套書之一。 第一章 生存大挑戰 為什麼不能在大樹下避雨? 為什麼不能把點燃的鞭*扔到窖井裡? 雷雨天氣，為什麼不能放風箏? 為什麼不能亂扔和焚燒廢舊乾電池? 在冰上行走，為什麼容易摔倒? 蝙
蝠為什麼在黑暗處也能飛行? 煙為什麼會嗆人? 酸雨是什麼雨? 爬雪山時，為什麼不能大聲說話? 蜂鳥也會傳播花粉嗎? 為什麼山裡有回聲? 汽車在太陽下暴曬，輪胎為什麼 容胎? 為什麼夏季會下冰雹? 流沙是什麼東西? 為什麼魚在冰冷的水中不怕冷? 騎自行車為什麼要戴安全帽? 大熊貓為什麼喜歡住在竹林裡? 第二章 植物有妙招 夏天的樹林裡為什麼很涼快? 為什麼雨水多了，瓜果就不是很甜? 無花果真的不開花嗎? 為什麼有的蔬菜不可以生吃? 為什麼要在馬路邊種樹? 冬天為什麼要給樹幹穿“白衣服”? 瓶子草結出的瓶子有什麼用? 為什麼藕裡有許多小洞洞? 含羞草為什麼會害羞? 為什麼樹怕剝皮? 移栽樹木時，
為什麼要把枝葉剪得光禿禿的? 冬天，小草死了嗎? 秋天到了，樹葉為什麼會變得 特別鮮豔? 怎麼知道樹木的年齡嗎? 植物的種子也有“壽命”嗎? 為什麼仙人掌的葉子長得像針一樣? 秋天，有些樹木為什麼會落葉? 第三章 自然多怪事 動物會植樹嗎? 為什麼雨後蘑菇特別多? 滴水真的能穿石嗎? 雲朵是從哪裡來的? 為什麼在野外我們很少見到 動物的屍體? 大熊貓是小熊貓的媽媽嗎? 眼鏡蛇為什麼能隨玩者的笛聲起舞? 為什麼說“青蛙叫，大雨到”? 沼澤地是如何形成的? 魚會說話嗎? 軍艦烏為什麼又叫強盜鳥? 喜鵲真的能給人報喜嗎? 帆船為什麼能逆風行駛? 為什麼能聞到遠處的花香味? 為什麼蜘蛛網上會粘著蟲子
的空殼？ 為什麼市區的氣溫比郊區高? 海市蜃樓是怎麼形成的? 第四章 世界真奇妙 沙漠是怎麼形成的? 為什麼說化石是古代的留言? 為什麼礦石有很多種顏色? 為什麼有的山峰會戴“白帽子”？ 為什麼有露水時一般是晴天? 下雪後，為何感覺周圍特別安靜？ 石鐘乳和石筍是怎麼形成的? 為什麼化雪時比下雪時冷? 為什麼會發洪水? 為什麼河流都是彎彎曲曲的? 為什麼雨後會有彩虹? 為什麼草原上很少見到樹木? 溶洞是怎麼形成的? 沙漠早晚的溫差為什麼那麼大? 黃河的水為什麼那麼黃? 為什麼說“瑞雪兆豐年”? 沙漠裡，為什麼會有綠洲?
車輛駕駛人在國小學區穿越道路禮讓行人之研究-以新北市D國小為例
為了解決兒童自行車安全帽 的問題，作者洪炎秋 這樣論述：
如果你到過歐美或日本等先進國家，你一定會觀察到車輛駕駛人是優先禮讓行人穿越道路的。反觀台灣的交通環境，雖然曾經宣導提倡「禮讓行人、行人優先」，推行至今，似乎只流於形式、淪為口號，因為現今道路環境中禮讓行人的現象並不普及，究竟是何種原因使的車輛駕駛人在道路上遇見行人時，不願意停車禮讓?而國小學童在學齡層中的行人道路交通事故傷亡程度總人數為最多，如何確保其安全地步行上放學，為本文所要研究的課題。因此本研究的主要目的即為探討車輛駕駛人在國小學區穿越道路禮讓行人的實際現況、不同路口控制型態車輛駕駛人對行人穿越道路之禮讓比例與衝突分析、設計問卷調查與分析車輛駕駛人對行人穿越道路的禮讓行為之態度與認知，
即針對行經臨近新北市新店區D國小的路口的駕駛人進行問卷抽樣調查，希望針對禮讓行為之調查結果提出相關改善方案。研究結果顯示：車輛駕駛人遇有行車管制號誌之行人穿越道時，會減速並暫停禮讓行人優先通行的比率普遍偏低。其中以在紅綠燈號誌轉彎的禮讓率最高，閃黃燈號誌下則最低；於上午7~9點時段禮讓率最高，而非尖峰時間則最低。禮讓率最高的車種是小客車，自行車與大客車為最低，自行車也是違規程度最高的車種。車輛駕駛人禮讓行人頻率經驗中，在不同號誌路口，均以「總是禮讓」者比例最高。車輛駕駛人顯示對於禮讓行人態度上呈現正面傾向，對於法規與罰則認知上，雖然是持比較瞭解的認知，但彼此的差異較大。禮讓行人態度與法規罰則認
知上，在性別、年齡、職業、使用交通工具類別中，均無顯著差異。有鑑於駕駛人對其禮讓行人的主觀認知與現行的法規規範有很大差異，建議政府制訂相關對策：建立一個符合國人共同接受之客觀性禮讓模式，以作為政府執法之依據，與駕駛人遵守的準則，從學校教育及社會宣導著手，改善道路與交通工程設施，並持續執行取締違規行為，以改善我國交通現況並維護人車的交通安全。