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國立政治大學 地政學系碩士在職專班 林子欽所指導 洪暉恒的 台北市大型商用建築物成本法估價公平性評估- 估價比值應用 （2019），提出內湖房價591關鍵因素是什麼，來自於商用建物房屋稅基、估價比值公平性、量能課稅原則。

而第二篇論文佛光大學 應用經濟學系 周國偉所指導 許育彰的 利用租屋網公開資訊探討台北市車位租金的條件 （2019），提出因為有 停車位租金、台北市、租屋網、車位條件的重點而找出了 內湖房價591的解答。

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台北市大型商用建築物成本法估價公平性評估- 估價比值應用

為了解決內湖房價591的問題，作者洪暉恒 這樣論述：

台北市民國 103 年 7 月 1 日調高房屋構造標準單價後，本研究觀察商用建物納稅人的反應。發現商用建物房屋稅爭訟案逐年增加，原告聲稱房屋稅漲幅過高，影響投資甚巨。最高行政法院最後裁定，調漲房屋稅是基於量能原則，於法有據。但社會對房屋稅調漲的共識尚未形成，房屋稅分歧仍存在。本研究以International Association of Assessing Office (IAAO) 公平性觀點切入，發現台北市以 103 年完工日區分房屋構造標準單價之政策，造成課稅的公平性下降。迴歸實證亦證明，政策影響造成估價比值增加約 0.26。另外，本研究檢驗路段率對估價比值的影響，發現房屋稅基中加入

路段率皆有助於公平性提升。迴歸實證亦證明，加入路段率造成每級估價比值增加約 0.013。最後，為求後續房屋稅基調整更趨穩定，本研究建議稅基適用對象不應以完成時間區分。若政策必須要區分適用對象，應採用對課稅公平性影響較低的手段，比如以開工日或建築執照申請日區分，讓建物所有權人得以調整建物造價，因應稅賦變革的影響。

利用租屋網公開資訊探討台北市車位租金的條件

為了解決內湖房價591的問題，作者許育彰 這樣論述：

台北市是年輕人嚮往的都市，也是經濟國際化的指標及全方位生活機能的台灣第一大都會區，房屋本身可以出租收益外，停車位也是另一個可創造租金收益的資產。其中僅台北市的車位收租效益高過住宅0.4個百分點，其餘五都的車位收租效益皆較住宅低。本研究就以台北市全區租出車位價格條件、台北市成交筆數最高筆數行政區域與最低筆數行政區域、台北市全區面積以盆地地形為主全面積為271.7997平方公里土地面積（山坡地區、平原地區）多寡劃分區、高低勞動力人口密集區域為分區點、以三年平均車輛70,000輛為主來做為研究對象，而條件變數以坪數、仲介、押金、最短租期、地上露天/地下室、平面式與機械式條件，作為對出租車位的租金是

否有影響。 實證結果「租金每坪單價」、「平面/與機械」變數與預期相符且均達顯著水準，「地上露天/地下室」變數與預期相符，但影響不顯著，惟「最短租期」、「仲介」、「押金」與預期不符且顯著，依實證分析，台北市價格前三貴的平面車位行政區，分別是大安區、中正區及松山區；最便宜的則落在文山、北投區。高價車位的行政區往往發展早，停車空間少，加上需求大、房價高，自然停車位也跟著水漲船高。

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