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萬能科技大學 資訊管理研究所 沈清正所指導 林靜宜的 應用關聯規則探討重型機車改裝者對機車改裝品選擇之研究 (2019),提出全罩安全帽行車紀錄器關鍵因素是什麼,來自於資料採礦、關聯規則、機車改裝品。

而第二篇論文國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 林佐鼎所指導 程大維的 機車族群戴全罩式安全帽行為意向之研究 (2017),提出因為有 全罩式安全帽、計畫行為理論、結構方程模式的重點而找出了 全罩安全帽行車紀錄器的解答。

最後網站心情小不爽,論全罩安全帽 - Meteor則補充:我還是不懂極力反對我上行車記錄器跟全罩到底是什麼概念騎慢就會安全了嗎車流均速在60kmh 你騎一個30 真的很安全嗎? 危險的不是速度,是速差如果不戴 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了全罩安全帽行車紀錄器,大家也想知道這些:

全罩安全帽行車紀錄器進入發燒排行的影片

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應用關聯規則探討重型機車改裝者對機車改裝品選擇之研究

為了解決全罩安全帽行車紀錄器的問題,作者林靜宜 這樣論述:

臺灣是全世界機車密度最高的國家[2],至2020年2月,臺灣重型機車領牌數已高達1,300多萬台[45],重型機車騎士基於外觀、性能、安全性、舒適性及獨特性的各種需求,常對自身與車輛裝備進行強化與改裝,因此找出重機騎士對改裝品的選擇與其間的關聯性,是具有相當的商業價值[17][20][32]。本研究利用網路問卷調查,結合資料採礦中的關聯規則方法,將重機騎士分為四大族群-總群、白牌、黃牌、紅牌,進行與機車改裝品選擇的關聯規則探討。由此研究結果可知:重型機車騎士總群,具有相互相依性的可預測關聯的有:藍牙耳機、行車紀錄器與手機支架;防摔衣與車靴;以上兩組選項對選購全罩式安全帽都具有相依性的可預測關

聯。大型重型機車騎士,不論黃牌或紅牌,選購全罩式安全帽與防摔衣都具有相互相依性的可預測關聯;選擇藍牙耳機對行車紀錄器具有相依性的可預測關聯,顯示大型重機騎士注重安全性。白牌普通重機騎士,具有相互相依性的可預測關聯的有:藍牙耳機、行車紀錄器與手機支架;具有相依性的可預測關聯的有:選擇來令片也會選擇機油;選擇以上五項者,對全罩式安全帽也具有相依性的可預測關聯。顯示除了臺灣法規規定必須穿戴安全帽外,騎士們對於安全性與便利性需求的重視。

機車族群戴全罩式安全帽行為意向之研究

為了解決全罩安全帽行車紀錄器的問題,作者程大維 這樣論述:

屏東地區幅員遼闊,居民之運具主要為機車,且機車具備機動性高、方便、易取得、考照容易,亦使得台灣機車使用率相對於其他國家高,但相對意外事故頻傳,中華民國政府雖於民國86年6月實施強制騎乘機車配戴安全帽的政策,但卻無明文規定戴安全帽之種類,根據Dietmar Otte(2010)研究顯示,遇機車事故衝擊,有35%的機率於下巴部位,這代表若配戴3/4式安全帽,頭部僅有65%的保護性,若僅戴半罩式安全帽,衝擊時頭部受保護區域僅有39%,本研究期望透過全罩式安全帽的宣導,提高戴安全帽的比率,減少事故發生時所造成的死亡率。本研究運用計畫行為理論(Theory of Planned Behavior,TP

B)探討機機車戴全罩式安全帽之行為意向,調查屏東機車戴全罩式安全帽之各因素,並發放問卷調查。共計獲得有效問卷301份,並利用SPSS Amos之分析軟體進行結構方程式驗證。本研究結果顯示,態度、主觀規範、知覺控制行為等構面皆對行為意向有顯著影響,本研究提出實務經驗與建議,本研究之結果可用來實施交通安全宣導課程與教育,供相關單位提高全罩式安全帽之宣導參考,提高國內全罩式安全帽之使用量。