全能型公路車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

徹底看懂自行車功率訓練數據：透過功率計與WKO的監控和分析，提升騎乘實力

為了解決全能型公路車的問題，作者羅譽寅 這樣論述：

國內第一本自行車功率訓練+功率數據分析的耐力運動專書 從理論術語、週期化訓練到專業軟體的操作解說 　　人人有「功」練的時代即將到來，但卻不得其門而入－－ 　　■自行車功率計愈來愈普及， 　　■以往動輒上十萬塊，目前只要2萬多就可買到， 　　■讓想要變強的車友們，提高了添置功率訓練器材的意願， 　　■隨著功率訓練門檻的降低，表示人人有「功」練的時代即將到來！ 　　科學化訓練在自行車界當屬功率訓練，因為功率能立即反映出車手所輸出的力量，是十分明確的強度指標，對運動強度的監控也非常有利，透過功率計便能精準地蒐集到訓練及比賽時的所有量化數據。 　　功率訓練愈來愈受到重視，不少自行車工作室

與教練紛紛開設相關訓練課程，對功率訓練的知識愈發渴求，雖然國外有不少優質的功率訓練書籍與文章，但由於功率訓練的理論複雜，許多人受限於語言能力無法深入且全面的認識。而且蒐集數據的重點在於分析與解讀，唯有徹底融通不同數據所代表的意義與功能，數值才會變成有價值的知識和技術。 　　■第一本三鐵選手寫的功率訓練圖解全書 　　作者有八年長跑訓練，近五年鐵人三項訓練，對科學化體能與肌力訓練具有濃厚興趣，他在實際操作與體驗後，將生硬的功率訓練原理及專業術語，轉換成易懂的科普知識，並且一步一步教你學會使用世界級的功率數據解讀管理神器－－「WKO4」軟體，這套由Hunter Allen與Andrew Cogg

an PhD兩位世界知名功率訓練大師共同研發，是截至目前為止功能最完備、也最切合自行車愛好者需要的功率分析工具，從理論術語、週期化訓練到專業軟體的操作解說，讓你將數據發揮到極致： 　　．功能性閾值功率（FTP）：衡量自行車運動表現的重要指標，以全力且穩定的方式騎乘1個小時所得到的平均功率或標準化功率，透過它找出自己的訓練區間，並可做為體能進步的指標。環賽自行車手的FTP一般都有400W以上的能力，而業餘自行車手通常落在250~350W之間。 　　．功率體重比（W/kg）：用來辨別不同自行車手更真實的騎乘能力，只要把輸出的功率除以自身體重，便可得知該選手的功率體重比，數值愈高代表爬坡能力愈強

。環賽選手的FTP功率體重比通常都會在6W/kg以上，而一般業餘自行車手則在4~5W/kg之間。 　　．訓練壓力指數（TSS）：訓練量的表示形式之一，可用來代表該次訓練為身體帶來多少壓力，數字愈大代表壓力愈高，休息天數相愈多，有了訓練壓力指數就能更客觀地量化每次的訓練量。對於剛接觸自行車訓練的人來說，150點TSS就算是一次壓力很大的訓練。 　　．變動指數（VI）：可用來表示訓練或比賽中功率輸出的平穩程度，通常用於賽後分析。標準化功率除以平均功率的比值就是變動指數，一般來說變動指數愈趨近1，代表全程的輸出愈穩定。 　　．強度係數（IF）：將單次訓練或比賽的標準化功率除以FTP，就可得出強

度係數，透過它可以得知該次訓練的強度是輕鬆、中等、還是困難。如果以FTP強度連續騎1小時整，所得到的強度係數應該會剛好等於1。 　　．無氧儲備能力（FRC）：指在超過FTP時所能維持的總做功能力，可做為無氧能力的指標，總量愈多代表無氧能力愈強，在高強度（高功率輸出）的抗疲勞表現愈好，適合在比賽中擔任破風手，男自行車手的FRC要高過22.9kj才稱得上是厲害的破風手。 　　． 閾值心率（LTHR）：處於這個心率值下，乳酸產生的量會剛好等同於排除的量，肌肉不會因為乳酸堆積而受到抑制，所以騎士可以維持這個強度約30〜60分鐘；對於沒有功率計的運動員可以使用閾值心率做為替代方式。 　　． 運動表

現管理圖表（PMC）：自行車週期化功率訓練核心工具，利用運動員長期累積的訓練量（CTL）與短期的訓練量（ATL），計算出這段期間的身體狀況（TSB）能否參加比賽，或是檢視最近的訓練是否符合預期。TSB要在+5以上才能有好的賽事表現。 　　這本功率訓練專書讓你更了解自己的優勢與缺點、確認自己屬於哪種類型的車手、在集團中扮演的角色，以及如何制定有效率的週期化個人訓練課表。當你躍上馬背破風馳騁前，先掌握你體內的功率密碼。 國內自行車達人、運動教練口碑推薦 　　史上最強素人、自行車功率訓練達人范永奕/審定 　　IRONMAN Taiwan 113/226km台灣總1 J帥王志袁、法國馬賽職業隊

運動營養顧問與專欄作者「公路車小馬」何航順、徐國峰、「落入凡間的科學怪人」黃榮達 /口碑推薦 　　近年來功率產品逐漸普及，價格愈趨親民，讓自行車訓練成了鐵人三項中擁有最精密化數據的項目，但功率數據背後存在諸多專業術語與複雜的資料結構，往往讓使用者為之畏怯。有一流的功率產品，卻無法善加運用於訓練安排或比賽規畫上，實乃相當可惜之事。有幸一見譽寅投注心力撰寫一本詳盡、易讀且中文化的功率訓練書，將繁雜的術語用淺顯易懂的文字表達，相當適用於想要展開科學化訓練的所有朋友們。－－J帥王志袁，IRONMAN Taiwan 113/226km台灣總1 　　華文版《功率訓練聖經》，終於讓我等到了! 　　將功率

訓練導入自行車訓練的七年實務經驗，讓我充分體會到長期運用功率訓練是忙碌現代運動員的最划算投資。「功率訓練1小時勝過亂騎4小時」，透過功率計能夠即時記錄實際的運動表現，不僅能避免心率飄移與脫鉤等生理反應的誤解訊號，更能透過「功能性閾值功率FTP」明確制定訓練目標。倘若讀者們能再搭配週期化訓練循環模式，相信冠軍之路就在前方不遠處。－－「公路車小馬」 何航順，法國馬賽職業隊運動營養顧問與專欄作者 　　本書的內容從Hunter Allen 與Anderw Coggan 所制定的功率訓練黃金準則開始，將他們所合著的《Training and Racing with a Power Meter》一書的內

容消化整理，再加上作者自身實際操作與體驗後對功率訓練的理解，讓生硬的原理變得更容易了解。除此之外，還將最新版專業訓練軟體WKO4的操作方法、圖表原理等內容做了詳細解說。功率計愈趨普及親民的年代，因為有此書，讓更多的自行車愛好者能一窺功率訓練之一二，不再遙不可及。－－范永奕，史上最強素人、自行車功率訓練達人 　　要完成一本書不但要有專業，還要夠專注。專業包括理論知識與個人的實務訓練經驗，我相信台灣也有很多專業與資深的自行車選手與教練，都具備這些功率訓練的知識，經驗當然比年輕的譽寅豐厚，但能像譽寅這樣，願意花一年多的時間專心把精力注入在整理知識，再有系統地把這些知識與經驗轉化成一本書跟大眾分享的

卻相當稀有，至少譽寅是第一人。這是一本專業和專注的結晶，不論你是功率訓練的新手還是老手，必然都可以跟我一樣，從書中學到功率訓練的知識與獲得新的啟發。－－徐國峰 　　隨著自行車功率計價格不斷地降低，功率計的普及率愈來愈高，在國外，功率計的應用與功率訓練已行之有年，也有很多專業書籍介紹功率訓練的基礎知識，然而在華人世界裡，始終沒有相關書籍，有系統的講解功率訓練，讓許多車友只能靠著網路上查找資料，以及車友間的相互分享，慢慢地摸索如何運用功率計來幫助訓練。這本《徹底看懂自行車功率訓練數據》，實屬繁體中文界第一本功率訓練的入門書籍，打破語言的隔閡，內容深入淺出，非常適合剛開始入門功率訓練的選手閱讀，而

已經開始一陣子的選手們，透過本書，也更能深入了解功率訓練的各種專有名詞與定義，相信會更有體會。－－「落入凡間的科學怪人」黃榮達

全能型公路車進入發燒排行的影片

中－越邊境貿易中的廣西角色： 歷史、制度與地方威權主義

為了解決全能型公路車的問題，作者康議文 這樣論述：

中越邊境貿易的歷史淵遠流長，牽涉層面亦非單一經濟層面，而是涉及多元面向。本研究使用「地方威權主義」（Local Authoritarianism）的視角探討在廣西邊境貿易的發展中地方政府所扮演的角色，期望能從不同的視角觀察廣西政府在中越邊境貿易中的定位。本研究認為邊境省區因其地理位置讓其有一定的特殊性，在邊境貿易的發展上地方政府有一定的自主性並可參與和影響中央政府的決策，讓中央政府產出對於有利於該省區發展的政策與法規。在實證方面本研究採用廣西為研究案例，選擇原因是廣西為中國西南地區中邊貿對象較為單純、發展狀況較良好的省區且目前台灣學界對廣西邊境貿易的研究較少。本研究使用文獻分析、田野

調查與訪談法來研究之，同時亦發現邊境貿易的興衰受到國內政經因素與兩國關係變化的影響並且中央政府對於邊境貿易的發展依然握有一定的主導權。 本研究的發現可從歷史、制度、地方威權主義三大部分論述。首先，歷史部分因為政府與民眾對於邊境貿易的需求以及中越和平發展的時間多於衝突的時間，讓中越邊境貿易的發展是日趨繁盛，邊境貿易對於地方的重要性日益增加，故地方政府十分重視邊境貿易的發展。其次，制度部分發現中央與廣西政府對邊境貿易發展都給予許多支持並頒布相關法規與政策，並在法規與政策層面有許多的合作。全國層級的法規與政策對於邊境貿易發展有很大影響力，例如：為規範邊境貿易的失序所頒佈的法規與政策，極大影響了

日後邊境貿易的發展。最後，地方威權主義部分發現「地方威權主義」對於廣西在中越邊境貿易中的角色有一定的解釋力，廣西政府在邊境貿易的發展中有一定的自主性且在發展邊境貿易上會採取與中央政府協作的模式，以期讓廣西能獲得更多的優惠。