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聖約翰科技大學 工業管理系碩士班 何怡偉所指導 黃淯聖的 從駕駛員與消費者觀點探討遊覽車安全管理之研究 （2020），提出公路總局遊覽車評鑑關鍵因素是什麼，來自於遊覽車、運輸安全管理、駕駛員、消費者、層級分析法。
而第二篇論文逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 謝政穎、林榆芝所指導 蔡玗庭的 嘉義縣⼭區需求反應式運輸服務評鑑指標建⽴之研究 （2020），提出因為有 需求反應式運輸服務、偏鄉運輸、模糊德爾菲法、層級分析法的重點而找出了 公路總局遊覽車評鑑的解答。
公路總局遊覽車評鑑進入發燒排行的影片
#蘇花公路 #遊覽車意外 #撞山壁 #騰龍公司 #暫停營運
蘇花公路日前發生遊覽車自撞山壁事件，台北區監理所召回騰龍公司的所有車輛臨時檢驗，在調查結束之前暫停營運。騰龍公司的負責人也表示尊重，在鏡頭前鞠躬道歉。而這起重大車禍有立委點名公路總局行政怠惰，指出肇事遊覽車騰龍公司旗下駕駛，有超過上千次違規紀錄，評鑑卻是甲等。
詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/517804
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從駕駛員與消費者觀點探討遊覽車安全管理之研究
為了解決公路總局遊覽車評鑑 的問題，作者黃淯聖 這樣論述：
由於國人對休閒的重視及政府積極的發展觀光產業，帶動了國內觀光旅遊的興起，也帶動遊覽車客運業的發展。然而，政府的積極的開放觀光，致遊覽車需求量增加、靠行情形更多，因此導致管理上無法落實，服務品質參差不齊，並常出現削價競爭、服務品質不穩定，甚至意外事故頻繁發生等情況，如此對駕駛員及消費者生命安全之影響非常大，須進一步研究分析相關問題，找出造成遊覽車行車安全之改善建議與對策，以提供遊覽車公司與政府單位作為參考。本研究以文獻回顧與問卷調查法，探討駕駛員與消費者對遊覽車安全的管理，並運用層級分析法分析各構面之重視程度深入研究，則彙整出駕駛員管理、車輛管理、政府監理等構面，而駕駛員觀點中以「駕駛員管理」
和「車輛管理」最重要，其次為「政府監理」，於評估指標部份中以「車輛保修」為最重要，其次為「駕駛行為」，再次為「業者評鑑」。消費者觀點分析方面，也以「駕駛員管理」最重要，其次為「車輛管理」與「政府監理」。至於評估指標部份，以「駕駛員管理」、「車輛管理」及「自主健康管理」為重要。本研究成果可進而擬定改善方案，以供遊覽車業者與政府相關部門，在人員與車輛安全管理上作為參考，同時也能有效提升遊覽車行車安全與服務品質，來達到降低意外事故的發生。
嘉義縣⼭區需求反應式運輸服務評鑑指標建⽴之研究
為了解決公路總局遊覽車評鑑 的問題，作者蔡玗庭 這樣論述：
嘉義縣偏鄉地區普遍有尖、離峰運輸需求差距明顯與空間需求分佈離散的特性。需求反應式運輸服務具備彈性班次與路線服務之特性，可有效降低里程空車率、改善乘載率低落之情形，同時提高使用者的方便性，提升公共運輸之服務品質，增加民眾的搭乘意願。DRTS在台灣發展之際，一套完善的需求反應式運輸服務評鑑制度將有助於嘉義縣偏鄉地區的發展，同時協助政府單位檢視當地DRTS營運狀況，減少資源浪費。因此，本研究期望透過彙整嘉義縣 DRTS 的九大營運特性，建立合適未來嘉義縣山區之需求反應式運輸服務指標，提供未來政府單位或是營運者參考借鏡。本研究基於 DRTS 相關文獻，結合現行國內評鑑制度、嘉義縣 DRTS 營運現況
以及國內外運輸評鑑指標，首先彙整出適用於嘉義縣山區 DRTS 營運特性之評鑑指標。後續採用模糊德爾菲法，經由專家的判斷建立評鑑架構與 AHP 層級分析法分析評估權重，評鑑架構中五大構面包含「派遣中心服務與系統管理」、「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質與駕駛員管理」、「公司經營與管理」以及16項指標。最後以嘉義縣阿里山鄉的營運路線進行實證分析，從「派遣中心服務與系統管理」項目的指標中，得知目前當地的營運方式與DRTS 所定義彈性路線或是彈性班次仍然有些差異。DRTS 是因需求調整路線班次，彈性派車，故媒合民眾需求及業者反應之方式至關重要，若未來相關在建立評鑑指標架構的研究
可增加媒合派遣指標。