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原來AI這麼簡單!：熟練機器學習5大步驟，就算不會寫程式，也能成為AI高手

為了解決公路車手把帶推薦的問題，作者AI4kids,曾衒銘 這樣論述：

培養108課綱科技素養，進入AI的世界，就靠這一本！ 用免費平台和軟體，在家打造AI模型， AI一點也不難！ 王子華博士｜國立清華大學兼竹師教育學院副院長、教育與學習科技學系教授 許兆芳｜親子科學暢銷作家、魅科坊科學原型工坊創辦人 許琳翊（星期天老師）｜三沃創意有限公司暨小創客平台barter.tw創辦人 陳聖昌｜國立陽明交通大學教育研究所助理教授 曾明騰｜SUPER教師全國首獎得主 盧俊良｜宜蘭縣岳明國小老師、FB粉專「阿魯米玩科學」版主 ——好評推薦（依姓氏筆畫序） 2011年，語音助理首度問世，透過語音操控就能設定鬧鐘、新增行事曆，也可以查詢想去的地點，進而安排導航帶我們到目的地

……到了2016年，AlphaGo在圍棋大賽中擊敗了人類冠軍李世乭，霎時間全球瀰漫著「人類終將被AI取代！」的恐慌。 Siri和AlphaGo不都來自「AI（Artificial Intelligence）人工智慧」嗎？為什麼同樣的技術一邊給人帶來了便利與幸福感，一邊卻也對人類造成了威脅？ 本書作者從事AI研究與教學多年，希望帶孩子從日常生活了解人工智慧，不盲信也不懼怕AI，培養迎向未來挑戰的科技素養。此外更實踐108課綱強調的實作精神，手把手帶大家熟練「機器學習的5大步驟」，教你用電腦做垃圾分類、芒果分級、聽聲辨鳥、智慧手勢操控。現在就一起來動動腦，親手設計專屬於你的AI吧！ 好評推薦

： 這是一本相當值得推薦的AI入門書，對於新課綱下的中小學資訊科技教育深具價值。這本書最大特色在於，藉由介紹Lobe與Teachable Machine的實際操作，讓讀者可以動手實作AI，實際體驗AI的運作原理，這對於AI教育而言相當具有意義。 ——國立清華大學兼竹師教育學院副院長、教育與學習科技學系教授 王子華博士 面對人工智慧深入我們的生活，帶來許多的便捷，卻也不免擔心許多工作可能被替代。身為一位科學老師，我想帶給學生的不只是知識，更是思考問題的方法，保持將這樣的思維與工作結合，善用科技帶來的進步，才不至於被科技所取代。談到人工智慧多半與艱深的程式設計聯想在一起，但本書從概念上進行引導，

讓讀者能夠很快與生活經驗連結，並透過機器學習的五大步驟進行剖析，有邏輯的帶領讀者透過專題來思考與練習，相信大家也可以輕鬆的體驗AI帶來的趣味。 ——親子科學暢銷作家、魅科坊科學原型工坊創辦人　許兆芳 「Hi，Siri，請問中正紀念堂怎麼走？」如果你也很習慣這麼說，我想你我所處的時代並不遠。在人們已經很習慣和手機管家對話的現代，若不能駕馭AI，我們將被AI給取代！還好人之所以為人，即是人會透過閱讀來學習；透過這本書，作者無私地分享他豐富的實作經驗，準備帶著我們一起進入AI的世界；你能想像你自己也成為AI設計師嗎？我本來以為我不行，但這本書讓我輕鬆跨越技術門檻，讓我對許多生活科技應用知其然、更知

其所以然，我相信很多人跟我一樣會需要這本書，一起來AI一下吧！ ——三沃創意有限公司暨小創客平台barter.tw創辦人　許琳翊（星期天老師） 本書最棒的地方在於提供兩個機器學習的線上工具——Teachable Machine與Lobe Ai，讓讀者能夠在不用直接撰寫程式碼的情形下，利用此線上工具來執行機器學習的基礎實作……亦教導讀者利用機器學習製作各種生活應用的實作專題。 ——國立陽明交通大學教育研究所助理教授　陳聖昌 工欲善其事必先利其器，一本理論與實務並重的好書將是你入門的最棒投資，《原來AI這麼簡單！》推薦給想一探AI人工智慧究竟的你……書中更有許多不錯的AI專題實際案例手把手的帶

你操作，讓你可以一邊學一邊玩，徜徉在AI的藍海裡，時不時在AI趨勢浪頭上衝一波。 ——SUPER教師全國首獎得主　曾明騰 一聽到AI就覺得那一定是很難的東西，只有大學或電腦資訊研究機構才做的事。翻閱《原來AI這麼簡單！》，發現作者真的把AI變簡單了，每個小專題看似複雜，但是透過定義問題、蒐集資料、處理資料集、訓練模型及推測與預測5大步驟，循序漸進，竟然可以化繁為簡，不得不讓人驚訝作者的教學專業與用心，是本適合大小朋友認識與學習AI的優質入門書。 ——宜蘭縣岳明國小老師、FB粉專「阿魯米玩科學」版主　盧俊良

軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥

為了解決公路車手把帶推薦的問題，作者松本創 這樣論述：

「把責任追究擺在一旁，願意一起幹嗎？」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族，與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？ 從那起事故開始，長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者，一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 　　2005年4月25日早上剛過8點半，淺野目送妻子與次女離開家門，那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分，JR福知山線5418M快速列車，在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆，頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓，包含駕駛在內，共造成107人死亡，562人受傷，這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 　　淺

野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊，淺野曾一度自暴自棄，但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印，展開了長達十年以上的努力，鍥而不捨地追究事故原因，試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 　　事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，異常的超速是「結果」而非「原因」，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目：一、懲罰性的日勤教育；二、缺乏餘裕時間的電車時刻表；三、遲遲未能裝置ATS-P系統；四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR

西日本針對這四大項目做出回應，並釐清事故原因。 　　然而，被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化，是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年，井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震，此後其威望更是如日中天，他一手把持公司人事、財務與業務計畫，底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 　　面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織，淺野等遺族到底該從何著手，才能徹底改造JR西日本，避免憾事再次發生？在這宛如鐵板一塊的組織中，能夠對話的人物究竟在何方？新任社長

山崎正夫工作認真、秉性耿直，但處事不夠圓滑的他，曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年，直到事故發生後才將其召回收拾殘局，如此人物會是淺野期待的那個人嗎？然而，山崎在公司內部孤立無援，同事及下屬大多對他冷眼旁觀，認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」，兩年後就得滾蛋，他該如何憑一己之力撼動僵化的體制？ 　　淺野與山崎，事故遺族與加害企業的社長，立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？從那起事故開始，長達十三年的奮鬥「軌道」，持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創，一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 　　★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 　　★

榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 　　★ 榮獲第一屆「Yahoo！News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍，最後獲得第三高票 各方推薦（按姓氏筆劃排列） 　　台灣鐵道暨國土規劃學會 　　李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 　　林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 　　陳威臣│旅日作家／駐日媒體工作者 　　張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 　　楊正君│交通部鐵道局副局長 　　賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 　　嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 　　「15年前的福知山線事故，是1987年日本國鐵民營化之後，死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西

日本內部的許多問題受到檢討，如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P（連續速度查核型列車自動停止系統）、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發，恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏，相當值得參考。」——吳易翰（台灣鐵道暨國土規劃學會理事長） 　　「2005年，日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷；與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵，也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故，造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似

之處，因此經常被相提並論，日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關：日本運輸安全委員會（JTSB），以及台灣的國家運輸安全調查委員會（TTSB）。 　　《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版，對於造成該事故的根源肇因（root cause），特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確，回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故，事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係，營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 　　在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年，運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際，《軌道》這本書於台

灣出版顯得格外有意義，也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士，以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考，並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升，不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取！」——李綱（國家運輸安全調查委員會專任委員） 　　「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點，鉅細靡遺地描繪事故之後，JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織，加上各類專業人士的協助，耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因，最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會，進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……

本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應，以及事故調查和刑事偵查的過程，讓我們深刻體認到：事故是社會的結果，而對事故的處理方式，也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德（清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授） 　　「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故，造成107人死亡與500多人輕重傷，也改變了無數人的命運。閱讀此書，可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾，以及遺族努力尋找真相，與龐大企業對抗的故事，值得我們省思！」——陳威臣（旅日作家／駐日媒體工作者） 　　「重大公共運輸交通事故的發生，大多是龐大企業組織中細微疏失的累積，在某個臨界點爆發，第一線操作者往

往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年，重返事故現場，透過受害者家屬的觀點，探究反省JR西日本的組織文化缺失，如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程，令人動容。」——張烽益（台灣勞動與社會政策研究協會執行長） 　　「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者，必須檢視組織文化及系統，找出結構性的問題；受害者家屬亦可從中看見，團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革，從而對交通運輸安全帶來長遠的影響；對於鐵路營運單位而言，本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 　　本書作者花費了數年時間，大量訪談受害者及其家屬、JR西日本

的管理階層，以及第三方專家，將各方想法詳實記錄下來，並仔細描繪這十餘年來，福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書，為台灣的鐵道安全貢獻一份心力！」——賴勇成（台灣大學軌道科技研究中心教授） 　　「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹，女兒也身受重傷，而身為遺族的淺野認為，駕駛在限速70公里的彎道中，以110多公里的速度出軌，這異常的超速並不是事故原因，而是『結果』，允許駕駛這麼做的組織系統，才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間，試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器，不只尋求對方道歉，更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』，並提

升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊，希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓，也借鏡日本福知山線事故的經驗，給予台鐵系統性與制度化改革的機會，別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷（非營利媒體《報導者》資深記者）