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電動車冷暖空調耗能因子與節能潛力分析

為了解決冷暖風扇mobile01的問題，作者施昶安 這樣論述：

電動車能源損耗除了動力系統外，空調能耗占比最大，為電動車主要電力負載之一。使用電動壓縮機取代傳統皮帶驅動壓縮機，並可依不同車速與不同空調需量以控制策略調控電動車空調運轉情況，產生相對應空調需量來減少能耗，提高續航力。本研究以具冷暖氣的電動車空調實驗系統，針對相關耗能參數進行測試，包括電動壓縮機轉速、電子膨脹閥開度、冷凝與蒸發風扇電壓等，分析相關耗能參數與不同空調需量的壓縮機節能效益，並依不同空調需量與各參數條件建立不同的運轉模式，包括快冷模式與省電模式，作為未來電動車冷暖空調發展之基礎。 研究發現電子膨脹閥開度為影響蒸發壓力之關鍵，相同壓縮機轉速下亦會影響系統能力的大小。在車輛

行駛時，採風扇節能控制，相對於未使用任何節能控制，冷氣模式節能約10%，暖氣模式節能約10.8%；採相對應空調需量運轉之壓縮機轉速控制，與固定壓縮機之耗功相比，冷氣模式節能約27.1%，暖氣模式節能約30.8%；採風扇節能控制搭配壓縮機轉速控制，與固定壓縮機之耗功相比，冷氣模式節能約37.1%，暖氣模式節能約41.5%。

自控加濕多功能省能空調機之研製

為了解決冷暖風扇mobile01的問題，作者朱啟源 這樣論述：

本研究係將本校潔淨能源中心的多功能空調機，加入冷凝水再利用的省能創意設計，整合而成為一台「自控加濕多功能省能空調機之研製」，其機台構造元件由小型空調機延伸，於冷凝器、蒸發器各別加裝獨立風扇放置於一平行面上，同時在冷凝器及蒸發器中間加裝一只可自動開關的八字風門，以利改變風的流動方向，且將冷凝器、蒸發器下方位置裝導水槽以方便集水，並在有效位置擺設一只訂製有濾水功能的水槽，把潔淨的水導引至特製的超音波加濕器裡，進行水霧化處理。然後將霧化水汽經管路引到冷凝器由風扇帶出；如冷凝水過多時，霧化器會把多餘的水，導引回到水槽內儲存並可利用自動排水器將水排出，當冷凝的水量，如持續增加達到水槽上限時，機器則會自

動停止運轉，等待把水排出時，方可恢復運轉模式；當機器運轉時風量會經由特製逆止風門進入冷凝器及蒸發器，且在兩側出口端上裝有可任意調整的噴流型風口開關，可直接調整方向使用，亦可接導管至使用場所，方便使用者在不同功能時的運轉使用；該原型機使用性上有收納式電源集線器、可掀式維修門、四個全方向活動式滾輪，可隨意移動及方便加水、維修等之便利考量。本研究的主題，是將移動空調機運轉時，所冷凝空氣所排出的水加以利用，其一為將水霧化加濕，當使用暖氣時空氣不會太乾燥，其二為將水噴進散熱中的冷凝器作為蒸發冷卻高壓高溫的冷媒側，使冷凍能力提昇降低壓縮機作功，其三為長期使用時排水管不會有滲水的困擾，使之達到省能及多功能的

目的，此舉創新製作之研發把移動式空調機，增加了更省能及更多功能的便利，也提升此類型機種的競爭力及市場的需求性。