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國立高雄科技大學 模具工程系 張朝誠所指導 張榮書的 逆向擠製黃銅塊體結合純銅粉末製作微型元件 (2019),提出冷氣壓縮機 汽車關鍵因素是什麼,來自於微金屬成形、逆向擠製、粉末壓製。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 林子洋的 分離式冷氣壓縮機及管線之振動實驗與音壓分析 (2019),提出因為有 冷氣室外機、銅管系統、振動、噪音貢獻度的重點而找出了 冷氣壓縮機 汽車的解答。

最後網站汽車壓縮機壞了車子還可以安全行駛嗎 | 汽車冷氣壓縮機壞掉則補充:基本上冷氣壓縮機與汽車行駛是兩個獨立的系統,但因是同一引擎驅動所以仍有所關聯。如果壓縮機不是卡死,仍可運轉或空轉但無壓縮冷媒能力,則仍可上路,不過天氣熱時很 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了冷氣壓縮機 汽車,大家也想知道這些:

汽車空調原理與實習 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通

為了解決冷氣壓縮機 汽車的問題,作者蔡燕山 這樣論述:

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冷氣壓縮機 汽車進入發燒排行的影片

自己灌冷媒有那麼難嗎?【抽真空灌冷媒全套流程】BMW E36 DIY Car DIY refrigerant
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日立分離式冷氣吹不冷【原因找到了】Basic maintenance of separate air conditioner
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(一鏡到底拍攝)復古March冷氣DIY【加冷凍油/抽真空/灌冷媒/完整流程】Verita冷氣維修
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BMW X5 冷氣不冷,汽車冷氣故障檢測【E53寶馬進口休旅車.恆溫空調變頻壓縮機】
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冷氣不涼先換這個【拆下冷氣散熱風扇BMW E39】白同學冷氣DIY
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逆向擠製黃銅塊體結合純銅粉末製作微型元件

為了解決冷氣壓縮機 汽車的問題,作者張榮書 這樣論述:

微型金屬元件的需求逐漸增加,其應用領域廣泛,包括手機、醫療器材及微小感測器等,其常用之加工方法包括金屬射出、微線切割加工及微型金屬成形等。其中,微金屬成形具有快速、可量產及低成本的特性,是有潛力的微型元件製造技術。此外,為了使單一元件具有多重的機械性質,結合固體與粉狀之金屬的研究受到重視。本研究提出一個逆向擠製黃銅塊體結合純銅粉末製作微型金屬元件之方法,使用黃銅塊體胚料之直徑為2 mm,考慮的高度為0.2、0.3及0.4 mm;純銅粉末為球狀,其平均粒徑為10 m。成形實驗係於室溫以單一成形道次同時逆向擠製黃銅塊體與純銅粉末,製作底部為粉末壓製之微型圓杯。此外,部分製作之圓杯再進行700º

C真空燒結處理。為了探討所製作圓杯之性質,本研究以光學與電子顯微鏡觀察其剖面與微結構,並進行硬度試驗以瞭解其硬度之變化。研究結果顯示,黃銅胚料之高度與變形程度影響純銅粉末之結合;提高成形負荷可增加圓杯之杯壁高度,但接近黃銅塊體之純銅粉末的緻密性因此而降低,且燒結後之成品於該位置發生些微分離的現象。再者,燒結處理造成圓杯直徑增加,這也隱含壓縮粉末發生膨脹現象。此外,能量分散光譜儀的檢測發現,燒結處理使得黃銅中之鋅元素擴散至壓縮之純銅粉末。逆向擠製黃銅塊體結合純銅粉末的成形方法可以成功地製作微型圓杯元件,未來可針對塊體結合粉末之特性進行更深入之研究。

分離式冷氣壓縮機及管線之振動實驗與音壓分析

為了解決冷氣壓縮機 汽車的問題,作者林子洋 這樣論述:

冷氣室外機時有振動噪音問題,藉由電腦輔助工程,改善問題。本研究建置壓縮機與銅管系統,期能有效預測銅管系統之噪音分布與貢獻度,提升設計與開發之效率。研究應用現有冷氣室外機體進行實驗與模擬之比對,確認模型正確性;將振動結果與噪音分析軟體進行聲場耦合,分析銅管系統對量測點噪音貢獻度及音壓分布狀態。研究結果顯示,分析與實驗結果於自然振動頻率一致性高,僅第一及第二模態頻率有13%及9%差異,其餘皆在4%差異範圍內。橡膠腳座於不同頻率下之彈性係數差異可達234%,需藉由動態測試取得。聲場模擬可顯示整體聲壓分布,並可分析銅管系統對特定方向之麥克風之噪音貢獻,有助於未來開發設計時針對噪音貢獻度較大區段之銅管

進行設計變更以改善噪音。