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這兩本書分別來自橙實文化 和橙實文化所出版 。
國立臺北大學 統計學系 王鴻龍所指導 廖文德的 應用數位行車資訊分析小客車駕駛行為對油耗影響之研究 （2009），提出冷氣 低速 冷 高速 不 冷關鍵因素是什麼，來自於油耗因子、迴歸分析、門檻值、省能、駕駛行為。
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行家也驚嘆的關西鐵道百科：鐵道迷也沒讀過的關西私鐵深度踏查﹝暢銷紀念版﹞
為了解決冷氣 低速 冷 高速 不 冷 的問題，作者黑田一樹 這樣論述：
雖然無法出國享受鐵道樂趣，但透過這本百科， 讓對鐵路有興趣的你，也能一窺日本名匠大師的世紀鉅作! 每一列電車的誕生，都是一件充滿迷人細節的事； 以5個關鍵詞，深入5家關西私鐵的魅力本質。 日本因其縝密的鐵路網， 讓鐵道文化成為城市中熟悉的風景， 更成為日常生活的一部分。 無論奔馳山線或徜徉海濱，都是乘坐電車的共同記憶； 居住地不僅得以延伸至郊外，城市間也變得沒有距離； 成為串聯生活每一刻的鐵道時光。 本書介紹關西五大私鐵企業：阪急×南海×阪神×近鐵×京阪 從車款設計、線路規劃到車站風格， 探索讓鐵道迷欣羨的私鐵國度。 本書特色
作者流暢又具體而微地述說著私鐵種種，各家風格生動有趣： 從企業背景；車種外型、內裝與性能；到車站的軌道數、發車方式、告示指標形式與字體等等。 是鐵道迷樂於收藏的完整資訊，更讓一般讀者輕鬆領略充滿細節的鐵道魅力。 阪急電車×貫徹創辦人精神，成為關西私鐵之首 ✧堅持良好格調。即便是每2分鐘就有一班以上車次的發車頻率，車站也有辦法顯得寧靜優雅。 ✧關西一帶「最想住的沿線排行榜」常勝軍。創辦人以遠見在寶塚線沿線打造了住宅開發、休閒設施，嶄新企劃為中上白領階層造夢、圓夢。 ✧令人嘖嘖稱奇的細節！幾乎隱藏車內所有螺絲釘的蹤影，還有日本最豪華的緊急手動開啟車門旋鈕──明明位處不起
眼角落的安全設施，卻以英國皇室御用的安哥拉羊毛包覆。 搭乘時記得打開下拉式窗戶、關上窗板，既能感受涼風，又不會吹亂頭髮，這也是來自創辦人的靈感！ 南海電車×融合各種極端的華麗巴洛克 ✧擁有日本最豪華的始發站：夜間點燈後耀眼奪目的磚造裝潢、帶有漂浮感的手扶梯、發車時的優美弦樂；若入住與車站共構的飯店，飯店人員還會到月台第一時間候客。 ✧追求品質，但又允許部分傳統老舊的車站存在：沒有自動售票機，看板資訊是斑駁的昭和30年舊路線圖，每20分鐘才有一班發出吃力機械噪音的列車進站…… ✧身為日本最古老的私鐵，又總是展現巴洛克式的過度美學，連宣傳口號都忍不住自己喊出：「愛，太多
了。」簡直是鐵道迷心中難以複製的戲劇性風格！ 有能力為了特定路線催生低速檔搭配大功率的Zoom Car，又放任部分車站繼續以毛筆字標示站名；新舊交雜的魅力，保留城市該有的多變迷人個性。 阪神電車×持續追求快速的專家 ✧從開業就「超速」。開業當時電車最高速限12.9公里，阪神已是20.7公里；6年後，最高速限上調至40公里，但阪神已是56公里。竄流著不畏官方的反骨精神。 ✧「快速」不是單指時速，而是讓設備、動線與時刻表行雲流水地完美統籌：枕木排得非常緻密，以高度緩衝力確保舒適的搭乘感受；號誌數量異常地多，平均每240公尺就設置一座，以精準車距讓班次高效銜接；站距平均不到1
公里、驗票口刻意鄰近街道，代表沿線住戶從家裡出發馬上就能抵達車站，再迅速地搭上電車，咻地又能轉乘至其他站點。 ✧快速的同時，也與安全畫上等號。即便已提升墊子安全設備，駕駛員每每看到黃燈仍會即刻起身確認無虞，堅持確實完成的模樣，散發著「不發生事故」的氣勢。 速度不單指車輛的絕對速度，還要減輕乘客移動的精力與候車的壓力，是全面精巧鋪排的串聯藝術；身為「不必等待就能搭乘的阪神電車」，確實當之無愧。 近鐵電車×恍若身處他鄉的異國風情 ✧就算是習慣搭乘近鐵的乘客，只要換條路線，總會發現充滿沒見過的地名，有種不知會被帶往何處的不安與期待感。 ✧歐風十足的站名。像法國把都市名當作
起首，再加上站名，例如巴黎北站、巴黎蒙帕納斯站；近鐵也有「大阪阿部野橋站」，若是在關東，大概會變成「近鐵天王寺站」。 ✧擁有標準軌和窄軌的轉換月台，就像法國與西班牙之間跨越國境時，也要轉換軌道規格。 推薦先安排好奈良的精緻餐席，搭上18：40發車的Urban Liner，選擇豪華座區，開啟黃光照明，特殊窗型將夜景盡收眼底；美好夜晚就從出發的那一刻，如西洋電影般華麗揭幕。 京阪電車×齊聚名匠手藝的技術盛宴 ✧全日本首創：採用懸空電車線式地下線、月台內建式車站大樓、三色自動閉塞號誌燈、再生式煞車系統、首台可同時行駛於路面及地下鐵車輛、回收使用後車票製成薰香。 ✧關西首創
：混凝土式高架橋、戰後出現通勤冷氣車輛、鐵路公司首度開設營利型老人照護安養中心。 ✧私鐵首創：進出站線高架化、鐵路車站史上首次榮獲GOOD DESIGN大獎、設置車內磁卡型一般票券售票機。 無論是何種首創，京阪保留記載的就有51種技術成果；甚至還有世界首創如座位自動轉向裝置……熱衷創造反映了無懼失敗的冒險精神，內裝則展現了細膩手感：車門霧面玻璃、車窗捲簾、地板與牆面的避塵設計；同步窺見名匠的內斂涵養。
應用數位行車資訊分析小客車駕駛行為對油耗影響之研究
為了解決冷氣 低速 冷 高速 不 冷 的問題，作者廖文德 這樣論述：
坊間有許多關於小客車省油駕駛的方式及建議，如車輛省能要訣，提出用車人對省油車輛之駕駛方法、設備使用、行程規劃等資訊，其中：行駛途中儘量保持等速，小客車高速行駛時速維持在時速80-90較110公里以上省油，引擎避免怠速空轉浪費油料等，某網站知識也提到車行時速中速度(40~60km/hr)開車會比高速度(61~120km/hr)和低速度(0~39km/hr)較省油；下坡路段不經常急煞車會比經常急煞車省油等，情況是否真如同坊間說法，只要照做就會降低油耗，而這些說法和小客車駕駛方式及行車環境有關，是值得探討的題目。本研究主要透過行車記錄器裝置於小客車，以不固定行駛路線、不同車輛、不同駕駛者、不固定行
駛區域為收集對象，用數位行車記錄器紀錄駕駛情況，並且量化收集資料，來分析駕駛行為對和油耗有何種的關係，此次實驗目的希望研究出此種的關聯性。影響油耗的因子的原因眾多，大致上可分為:1.外在環境影響情況：如天氣情況、道路情況、是否開冷氣等等，2.行車駕駛行為情況:如平穩駕駛、急加速、急減速、怠速等等，3.駕駛者是否會對油耗產生影響，如果可以加以詳細區分，則可以結合三大類與用油情形來建立數個油耗的線性模型，再依生活習慣選擇最合適的模型。研究結果顯示小客車駕駛者注意駕駛行為耗油部份順序為：開車燈、時速一百公里以上的平穩行車、時速五十到七十公里的平穩行車、開冷氣、引擎啟動次數、乘載人數、怠速、行經地面潮
濕路段、陰天、時速七十到九十公里的急加速行車、行經上坡路段等。也提醒小客車駕駛者注意駕駛行為省油部份順序為：行經快速道路、夜間行車、時速五十到七十公里的急加速行車、行駛一般道路、時速一百公里以上的急加速行車、下坡路段、時速七十到九十公里的平穩行車等，這些結果可作為一般大眾行車時參考，達到小客車省油駕駛方式。
鐵道迷也沒讀過的關西私鐵深度踏查：從企業、車輛到車站，探索5大私鐵的內涵與趣味
為了解決冷氣 低速 冷 高速 不 冷 的問題，作者黑田一樹 這樣論述：
每一列電車的誕生，都是一件充滿迷人細節的事； 以5個關鍵詞，深入5家關西私鐵的魅力本質。 日本因其縝密的鐵路網， 讓鐵道文化成為城市中熟悉的風景， 更成為日常生活的一部分。 無論奔馳山線或徜徉海濱，都是乘坐電車的共同記憶； 居住地不僅得以延伸至郊外，城市間也變得沒有距離； 成為串聯生活每一刻的鐵道時光。 本書介紹關西五大私鐵企業：阪急×南海×阪神×近鐵×京阪 從車款設計、線路規劃到車站風格， 探索讓鐵道迷欣羨的私鐵國度。 本書特色 作者流暢又具體而微地述說著私鐵種種，各家風格生動有趣： 從企業背景；車種外型、內裝與性能；到車
站的軌道數、發車方式、告示指標形式與字體等等。 是鐵道迷樂於收藏的完整資訊，更讓一般讀者輕鬆領略充滿細節的鐵道魅力。 阪急電車×貫徹創辦人精神，成為關西私鐵之首 堅持良好格調。即便是每2分鐘就有一班以上車次的發車頻率，車站也有辦法顯得寧靜優雅。 關西一帶「最想住的沿線排行榜」常勝軍。創辦人以遠見在寶塚線沿線打造了住宅開發、休閒設施，嶄新企劃為中上白領階層造夢、圓夢。 令人嘖嘖稱奇的細節！幾乎隱藏車內所有螺絲釘的蹤影，還有日本最豪華的緊急手動開啟車門旋鈕──明明位處不起眼角落的安全設施，卻以英國皇室御用的安哥拉羊毛包覆。 搭乘時記得打開下拉式窗戶、關上窗板，既能感受
涼風，又不會吹亂頭髮，這也是來自創辦人的靈感！ 南海電車×融合各種極端的華麗巴洛克 擁有日本最豪華的始發站：夜間點燈後耀眼奪目的磚造裝潢、帶有漂浮感的手扶梯、發車時的優美弦樂；若入住與車站共構的飯店，飯店人員還會到月台第一時間候客。 追求品質，但又允許部分傳統老舊的車站存在：沒有自動售票機，看板資訊是斑駁的昭和30年舊路線圖，每20分鐘才有一班發出吃力機械噪音的列車進站…… 身為日本最古老的私鐵，又總是展現巴洛克式的過度美學，連宣傳口號都忍不住自己喊出：「愛，太多了。」簡直是鐵道迷心中難以複製的戲劇性風格！ 有能力為了特定路線催生低速檔搭配大功率的Zoom Car，又
放任部分車站繼續以毛筆字標示站名；新舊交雜的魅力，保留城市該有的多變迷人個性。 阪神電車×持續追求快速的專家 從開業就「超速」。開業當時電車最高速限12.9公里，阪神已是20.7公里；6年後，最高速限上調至40公里，但阪神已是56公里。竄流著不畏官方的反骨精神。 「快速」不是單指時速，而是讓設備、動線與時刻表行雲流水地完美統籌：枕木排得非常緻密，以高度緩衝力確保舒適的搭乘感受；號誌數量異常地多，平均每240公尺就設置一座，以精準車距讓班次高效銜接；站距平均不到1公里、驗票口刻意鄰近街道，代表沿線住戶從家裡出發馬上就能抵達車站，再迅速地搭上電車，咻地又能轉乘至其他站點。 快
速的同時，也與安全畫上等號。即便已提升墊子安全設備，駕駛員每每看到黃燈仍會即刻起身確認無虞，堅持確實完成的模樣，散發著「不發生事故」的氣勢。 速度不單指車輛的絕對速度，還要減輕乘客移動的精力與候車的壓力，是全面精巧鋪排的串聯藝術；身為「不必等待就能搭乘的阪神電車」，確實當之無愧。 近鐵電車×恍若身處他鄉的異國風情 就算是習慣搭乘近鐵的乘客，只要換條路線，總會發現充滿沒見過的地名，有種不知會被帶往何處的不安與期待感。 歐風十足的站名。像法國把都市名當作起首，再加上站名，例如巴黎北站、巴黎蒙帕納斯站；近鐵也有「大阪阿部野橋站」，若是在關東，大概會變成「近鐵天王寺站」。
擁有標準軌和窄軌的轉換月台，就像法國與西班牙之間跨越國境時，也要轉換軌道規格。 推薦先安排好奈良的精緻餐席，搭上18：40發車的Urban Liner，選擇豪華座區，開啟黃光照明，特殊窗型將夜景盡收眼底；美好夜晚就從出發的那一刻，如西洋電影般華麗揭幕。 京阪電車×齊聚名匠手藝的技術盛宴 全日本首創：採用懸空電車線式地下線、月台內建式車站大樓、三色自動閉塞號誌燈、再生式煞車系統、首台可同時行駛於路面及地下鐵車輛、回收使用後車票製成薰香。 關西首創：混凝土式高架橋、戰後出現通勤冷氣車輛、鐵路公司首度開設營利型老人照護安養中心。 私鐵首創：進出站線高架化、鐵路車站史上首次榮
獲GOOD DESIGN大獎、設置車內磁卡型一般票券售票機。 無論是何種首創，京阪保留記載的就有51種技術成果；甚至還有世界首創如座位自動轉向裝置……熱衷創造反映了無懼失敗的冒險精神，內裝則展現了細膩手感：車門霧面玻璃、車窗捲簾、地板與牆面的避塵設計；同步窺見名匠的內斂涵養。 名人推薦 旅遊部落客 私心推薦: Maptabi 手繪地圖與旅行 右上的世界食旅 知名鐵道作家 洪致文 （依筆劃排序）