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冷氣 自動 送風的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳啟中寫的 建築環境控制系列(Ⅱ)建築設備概論 和蔡守智的 營造與施工(下)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
淡江大學 電機工程學系碩士在職專班 李揚漢所指導 陳保宏的 利用風扇控制室內溫溼度分佈之研究 （2019），提出冷氣 自動 送風關鍵因素是什麼，來自於風扇、溫度、濕度、體感溫度、感測器。
而第二篇論文國立勤益科技大學 冷凍空調與能源系 張雅羚所指導 羅意瀚的 小型空調主機週期性暫停之節能分析 （2019），提出因為有 空調、週期性運轉、節能控制、熱舒適的重點而找出了 冷氣 自動 送風的解答。
建築環境控制系列(Ⅱ)建築設備概論
為了解決冷氣 自動 送風 的問題，作者陳啟中 這樣論述：
本書內容係計對「建築設備」之部份，以目前台灣之「建築設備」而言，其章節內容係分散於各理工科系，為了要提供建築科系學生及業界能有一較簡易之學習途徑，因此本書將「建築設備」之章節做一整體性之統合，書中之內容大多引用數十本之參考書籍及文獻，將其做局部修正再配合台灣本土之法令及資料，並且以筆者任教本學科十餘年與國內建築科系學生互相「教學相長」；及開業建築師之執業經驗加以編寫而成。本書之所以取名為「建築設備概論」，乃因本書係採「導讀性」之編寫方式，書中內容均以概論之方式分別敘述之，倘若習者欲有更深入一層之了解，則可自行參閱本書中所附之參考文獻及書目。
冷氣 自動 送風進入發燒排行的影片
Land Rover Defender跟平治G-Class可謂車壇一對活化石，事關它們經典不衰的設計在車壇打滾多年仍然有大量捧場客，情況就跟本地某歌星一樣。不過礙於現時日趨嚴謹的法規，擁有經典外形的Defender於2015年也難逃停產的命運。雖然Land Rover於去年已發佈入替它的第二代車型，但是幾經波折，新車終於來到香港了。
有別於市面上其他新車，這部Defender真真正正稱得上是全新，事關它除了沿用Defender的名字之外，基本上沒有一件零件是跟舊款有關係的。特別是結構上，新車不但棄用了舊款經典的前後硬軸懸掛和陣式車架，取而代之就改用了一個高剛性的D7x鋁合金車架，以及前後獨立懸掛連空氣避震。這個改動的好處固然是為了加強新車在公路上的舒適性，與此同時新Defender的車架剛性也比舊式車架高了三倍，數據足以證明這些革命性改動其實百利而無一害。
至於內櫳方面，新車可謂一洗以往簡陋作風，取而代之是一個簡潔而不失功能性的現代化內裝。全車多處採用防水耐磨的物料，好讓車主們能夠開着它上山下海。不過講到車櫳的靈魂就不得不提中控台的10吋PIVI Pro屏幕，它不但主宰了整部車的娛樂系統，更能透過它控制一切越野功能和相關360度鏡頭等等。當中能夠看穿地下的Ground Sight Clear View系統，更加是越野時不可少的實用科技。
需知道開着以前的Defender去越野，靠的就是自己的經驗和判斷力，但是來到新一代你再也不必這麼孤軍作戰，事關新Defender配備了Land Rover引以為傲的Terrain Response 2全地形反應系統，駕駛者只需看圖識字的選擇所屬地形，車子便會打點好一切越野設定。當然若果閣下自問是越野「高手高高手」的話，也可以利用自訂模式，自行調配不同越野設定。
開Defender會攀山自然就會涉水。講起涉水它就厲害了，事關它的涉水量高達0.9米，亦是Land Rover家族最厲害的一部，哪怕你不懂涉水，它的涉水模式也可以幫你打點一切，甚麼越野設定、油門反應、冷氣送風模式都能一一幫你處理好。就連水深也有一把「船頭尺」可以量度水深，這就不用怕做海底奇兵吧。
新一代Defender來香港打響頭炮的是長陣110版本，暫時亦只得中級的SE規格，售價為$1,198,000。不過在動力方面，所有輸港的Defender皆配用頂級的P400 3公升直六Turbo引擎，最大馬力為400匹，而峰值扭力高達550Nm，0-100公里加速也只需6.1秒。對於一部噸位達兩噸半的大牛龜來說，這種加速性能已是見得人拜得神。
相信有不少車迷跟筆者一樣，一直期待的新Defender都是身軀更瀟灑的90短陣版，但礙於武漢肺炎於全球肆虐，Land Rover跟很多車廠一樣都被逼停工停產，大大阻礙了生產進度，再加上Defender車系是現時Land Rover最炙手可熱的型號，所以Defender 90來港的日期隨時要延遲至明年中。
Land Rover Defender 110 P400 SE
引擎: 2,996 c.c. 直六 Turbo
馬力: 400hp/5,500rpm
扭力: 550Nm/1,500rpm
傳動：8前速自動波箱，四驅
價錢: HKD1,198,000
查詢: British Motors
記者：梁彥韜
攝影：高梓軒、尹彥翹007
編輯：鄒仲安
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利用風扇控制室內溫溼度分佈之研究
為了解決冷氣 自動 送風 的問題，作者陳保宏 這樣論述：
電風扇的輔助變成我們在溫度控制中一個很重要的角色。採用市面上容易取得的電風扇，在溫溼度變化的侷限範圍內，電風扇推動氣流後帶走人體表面的溫度，得到相對較舒適的體感溫度。電風扇擺放的位置與距離，可以讓人體不會因為電風扇的風壓產生不舒適的感覺，再藉由感測器偵測取得環境中的溫濕度變化，進行調整電風扇檔位產生風量的變化。將所測量到的溫濕度數值上傳到 Internet of Things (IOT)的網站上儲存紀錄，可以讓使用者觀察家中溫濕度的變化。電風扇的控制是在下載IOT雲端溫濕度數值資料後，將取得的溫濕度數值採用自行開發的演算法得到溫度範圍，電風扇依照運算所得的溫濕度範圍後，切換檔位去推動氣流改變
室內溫濕度的變化，讓所在空間中的室內溫濕度盡可能地達到均勻，降低冷氣不必要的能源損耗用以減少用電量，當電扇有自動偵測溫濕度的功能，在適當的溫度啟動相對的風扇檔位，也讓人體的舒適度與環境的能耗取得一個可接受的平衡點。
營造與施工(下)
為了解決冷氣 自動 送風 的問題，作者蔡守智 這樣論述：
本套書共分二十一章分上、中、下冊，本套書之特色除可供實際執行者臨場應用外，亦很適用於學校上課，及參加各類考試之用，並與施工上法令、工程名詞、CNS等配合應用。
小型空調主機週期性暫停之節能分析
為了解決冷氣 自動 送風 的問題，作者羅意瀚 這樣論述：
台灣地區夏季炎熱且潮濕，需長期大量使用空調系統來提供人們舒適的生活環境，也因著科技時代的進步，越來越講究節省能源的重要性，本研究將應用智慧能源管理平台，將中小型之變頻節能空調系統進行遠端調控，同時進行集中調配與管控，以強化建築能源使用管理，整合及分析區域內各單棟建築耗能之不同參數需求導入節能策略，進行多模式週期性空調運轉策略，研究將在不影響人體舒適感的前提之下，調整空調冷氣模式與送風模式時間比，尋找可抑制尖峰電力需求及最有效的電力控制策略。實驗結果發現，實施控制空調週期性運轉策略後可有效的減少能源消耗，且仍可兼顧室內人員之熱舒適要求，未來如果將此策略從單一建築逐步擴大至社區層面，屆時必定可以
有效的降低台灣尖峰時段用電量。