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副水箱水增加的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇昭旭寫的 世界鐵道大探索1 世界的蒸汽火車：200年火車分類學 300輛蒸汽機車全圖鑑(附贈蒸汽火車構造海報) 和杜修蘭的 逆女【25週年銘刻熾愛紀念版】：我們並不傷害別人，為什麼他們要傷害我們?台灣同志文學劃時代之作!都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自木馬文化 和皇冠所出版 。
國立臺灣師範大學 生命科學系 呂國棟所指導 李宗祐的 利用腦側化反轉斑馬魚探討端腦的功能 （2020），提出副水箱水增加關鍵因素是什麼，來自於斑馬魚、腦側化、類焦慮行為、學習與記憶、副松果體。
而第二篇論文國立臺灣大學 商學研究所 陳忠仁、陳玠甫所指導 古喻文的 如日方升-汽車零組件廠商經營發展策略分析-以吉茂精密股份有限公司為例 （2020），提出因為有 公司策略、汽車零組件、吉茂精密的重點而找出了 副水箱水增加的解答。
世界鐵道大探索1 世界的蒸汽火車：200年火車分類學 300輛蒸汽機車全圖鑑(附贈蒸汽火車構造海報)
為了解決副水箱水增加 的問題，作者蘇昭旭 這樣論述：
★鐵道迷多年追隨、引頸期待，蘇昭旭老師的終極大作 ★跨出台灣、走遍世界各地，集畢生心血帶來鐵道新視野 ★隨書附贈蘇昭旭老師拍攝【蒸汽火車構造】海報 不只台灣和日本，英國、德國、瑞士、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、印度等， 世界各國都還有蒸汽火車在運行！ 各國的蒸汽火車看似大同小異，有的彼此之間具有「血緣」、「地緣」的關聯， 有的又是具有世界唯一、獨特性的「特有種」， 利用本書的蒸汽機車分類學，就可以一窺究竟！ 蘇昭旭老師花費二十多年的研究與記錄，帶領你 ★從設計結構與機械構造，認識世界各國蒸汽火車的分類譜系 ★從地理環境及時代背景，認識世界蒸汽火車演化
的來龍去脈 鐵道迷的夢幻逸品 自1804年蒸汽機車誕生，至今兩百多年，期間因為軌道距離、動力、速度、地形、功能等的條件需求，歷經多次「演化」，發明製造了數千種型式的蒸汽機車，可以說是展現動力機械的藝術品。如今雖然仍有一些蒸汽火車鐵道路線持續營運，有些則以特殊節日出來亮相的「動態保存」為主，還有一些則收藏在各地的博物館做「靜態保存」。但蒸汽火車的現身，在鐵道界已經是難得一件的夢幻逸品了。 為什麼需要保存蒸汽火車，又為什麼有些路線仍持續運行？透過蒸汽機車的分類學，我們可以看到作為人類文明大躍進的蒸汽機，運用在交通運輸上有怎樣的發展脈絡；也可以看到世界各國以鐵道在國土發展與規劃上的思
考與想像。這本書可說是收羅世界各地最齊全的蒸汽火車，也透過各種分類，讓讀者輕鬆又有系統的認識到豐富有趣的蒸汽火車知識，是鐵道迷一定要收藏的蒸汽火車鐵道寶典。 本書看點 ※最完整實用的分類系統 ˙以軌距分類：全球60%的國家使用標準軌距1435mm鋪設鐵軌，寬軌和窄軌也有國家愛用。 ˙以動軸數量分類：越多動軸獲得越大的牽引力；不過動軸多，車框也要加大，成本變高。 ˙以轉向架的結構分類：將轉向架拆分成兩組，既可以增加牽引力，又能避免過彎問題。 ˙以運行地形分類：齒軌和齒輪式的設計適合又彎又窄的地形，以登山或森林鐵道為主。 ˙以車軸組態分類：華式分類及UIC國際鐵路聯盟
利用機車的車輪數量分類。 ※最齊全蒸汽機車珍貴圖照 本書所呈現的一切訊息及珍貴的圖照，都是透過蘇昭旭老師，如同一位生物學家般，用盡一生的時間與精力，走訪世界各國，一輛一輛的「採集」收錄，並且一一編目、系統造冊，甚至是已經「滅絕」的蒸汽機車，都改收集「模型」，讓分類的樣貌更臻完美，也提供鐵道迷一個立足台灣，跨足世界的眼界，去了解蒸汽火車極其豐富的內涵及文化。 ˙蒸汽機車的初始形式：史蒂芬生的第一輛蒸汽機車，火箭號（Rocket）復刻版 ˙最實用的蒸汽機車：雙動軸的騰雲號蒸汽機車 ˙世界最有名的蒸汽機車：三動軸的湯瑪士小火車原型 ˙世界保存最大型：美國聯合太平洋鐵路的Bi
g Boy ※獨家收錄超稀有蒸汽火車模型 ※附贈蘇老師拍攝經典火車海報 ※本系列共4本 《世界的蒸汽火車：200年火車分類學 300輛蒸汽機車全圖鑑》 《世界的觀光鐵道：精選30多個文化資產鐵道與15條觀光鐵道》 《世界的鐵路火車站：深度探索48國火車站分類學與300多座特色車站》 《世界的鐵道博物館：歐美亞澳78座鐵道博物館全紀錄及台灣12個潛力點》 名人推薦 王文傑｜雄獅集團董事長 朱慶忠｜陞暉恰鐵道主題咖啡店創辦人、交通大學管理科學系副教授 杜 微｜交通部臺灣鐵路管理局局長 周永暉｜財團法人中華顧問工程司董事長、前交通部臺灣鐵路管理局
局長、前交通部觀光局局長 翁惠平｜交通部臺灣鐵路管理局文資科科長 廖科溢｜旅遊節目製作人兼主持人 蔡依橙｜陪你看國際新聞創辦人 劉宥緯｜社團法人中華民國鐵道文化協會理事長 (依姓氏筆劃排列)
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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車
自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。
由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。
KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。
Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。
KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。
同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。
同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。
All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。
KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。
All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。
KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。
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KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
利用腦側化反轉斑馬魚探討端腦的功能
為了解決副水箱水增加 的問題，作者李宗祐 這樣論述：
腦側化(cerebral lateralization)是指左右邊大腦半球(cerebral hemisphere)各會偏重執行(dominate)某些特定功能，為一種脊椎動物常見的現象。這種功能性的腦側化(functional lateralization)又可追溯至左右腦結構，或是特定分子於左右腦分佈的不對稱性(asymmetric)。許多文獻指出上丘腦(epithalamus)是探討斑馬魚腦部結構的不對稱(structural asymmetry)之重要標的。副松果體位於(parapineal)上丘腦中，正常情況下，該核團約有98%的機率會位於左腦中，僅少部分「腦反轉」個體(brain
inversed)其副松果體會位於右腦。本計劃比較一般個體及腦反轉個體間，外顯行為及兩側端腦功能差異，結果將有助於了解斑馬魚腦結構不對稱性對，於腦功能側化的影響。 目前已知功能性腦側化會體現於個體的認知(cognition)、情緒(emotion) 和學習與記憶(learning and memory)等面向。本研究利用腦側化反轉斑馬魚，探討整合結構不對稱性對情緒與認知的影響。本研究分別使用野生型(wild-type, WT)及foxd3:GFP品系的基因轉殖(transgenic, TG) 斑馬魚作為實驗對象，該TG品系斑馬魚的副松果體會表現外源性的綠色螢光蛋白(exogenic g
reen fluorescence protein, GFP)，故可藉此判別副松果體位置，以篩選出正常(無反轉)的左側副松果體個體(left-side parapineal, Lpp)及腦反轉的右側副松果體個體(right-side parapineal, Rpp)個體。研究包括了四階段的行為實驗(behavioral experiment)，第一階段是基礎運動能力測試，用以確認各實驗動物的自發性游動(locomotor activity test)是否正常，基礎運動功能正常的個體，方能進入下一階段實驗。第二階段實驗為類焦慮行為(anxiety-like behavior)測試，本研究選用新穎
性水箱測試(novel tank test)，交叉比對不同組別實驗動物的類焦慮行為表現。第三階段則為抑制性逃避學習測試(inhibitory avoidance test)，檢核腦反轉對恐懼記憶(fear memory)的建立是否有差異。第四階段則是利用腦反轉的TG斑馬魚，探討隨著腦構造反轉後，其功能性腦側化及偏重執行的外顯行為是否同樣出現反轉的現象。 實驗結果顯示，腦反轉個體(Rpp)的運動功能與學習能力未受影響，但類焦慮行為明顯增加。在認知功能方面，對無反轉斑馬魚(Lpp)施以右側端腦破壞，會干擾空間及恐懼學習能力，故推測其與野生型斑馬魚相同，空間及恐懼的學習主要由右側端腦所主導，而
腦反轉的斑馬魚(Rpp)則轉變為左側端腦主導。因而可推論斑馬魚的功能性腦側化將隨腦部發育反轉，而發生左右顛倒的情形。我們相信端腦功能性側化確實存在於斑馬魚的學習和記憶過程中，但該現象是來自於先天形生(innated)的神經迴路？或是後天經驗學習後(acquired)才逐步建立？仍有賴進一步探討。本研究也觀察到即使對端腦進行較小面績的破壞，但倘若破壞到較關鍵的部位，仍會對空間和恐懼學習造成顯著的損害。
逆女【25週年銘刻熾愛紀念版】：我們並不傷害別人，為什麼他們要傷害我們?台灣同志文學劃時代之作!
為了解決副水箱水增加 的問題，作者杜修蘭 這樣論述：
我們並不傷害別人， 為什麼他們要傷害我們？ 台灣同志文學劃時代之作 25週年銘刻熾愛，經典重現 我一直沒學好怎樣去愛人， 總是反覆地經歷周而復始的創傷， 然後才領悟： 真愛，是愛到痛為止的…… 她叫丁天使，她的家卻不是天堂。生活的貧窮與困窘，父親的畏縮與無能，母親的強勢與粗鄙，讓天使的日子充滿難堪與無助。於是，她開始說謊，編織自己是有人愛的孩子的假象。 天使逐漸發現自己對女生懷有遐思，即使覺得自己很骯髒，卻無法遏止萌芽的慾望。高中進入女校，她與學姐清清在虎視眈眈的敵意下，初嘗戀愛的煩惱與甜蜜。但當這段感情被揭發，留給天使的只有無盡的悲痛和抑鬱
。 她想愛，卻不能愛。大學畢業前夕，天使遇見了徐姐和林姐這對情侶，並認識了美琦。天使離開家，和她們租屋共居，彼此照應。但天使發現美琦無法滿足自己被愛的渴望，於是她開始流連酒吧，用年輕的肉體吸引陌生的女人。然而感官的刺激縱樂，只讓她周而復始地陷入空虛，無法自拔。 沒有愛人的能力，沒有被愛的擔當，在美琦尖銳的控訴下，天使恍然自己早已被母親的羞辱和遺棄毀了一生。原來，她沒有救贖，只能沉淪，一步步直到羽翼燃燒殆盡…… 名家推薦 【國立中央大學英美語文學系教授】丁乃非、【政治大學台灣文學研究所副教授／《同志文學史》作者】紀大偉、【導演】柯一正、【作家】張曼娟、【導演】楊雅喆、【作家】
盧郁佳、【作家】羅浥薇薇、【詩人】羅毓嘉 真情推薦！ 《逆女》從書名到內容都是白先勇《孽子》的對照：如何求偶固然是同志的功課，但是子女如何藉著掙脫父母完成個人蛻變更是同志的挑戰。《逆女》以「愛滋疑雲」結尾，也正好見證1990年代對同志與愛滋的重重誤解。──【政治大學台灣文學研究所副教授／《同志文學史》作者】紀大偉 當初小野任職台視時找我拍一部劇集，題材由我自選。我推薦杜修蘭的《逆女》，小野也同意我想表達一種像深沉潛藏在墨藍海底的感情。不勝酒力的我請朋友帶我去T吧，直接表達我想深入瞭解的想法。一夜又一夜我被一群女生圍繞。她們把我當閨蜜一樣坦率直接的陳述她們的生活細節、閨房之樂、感情世
界的關愛及背叛。其中也有願意提供她們住的地方讓我拍攝。於是我們幾次重整劇本將文字轉化為圖像。但我相信戲劇絕對無法完全表達文字的精髓，也會削弱想像力。重讀原著，又會有更多不一樣的細節、情境觸動我。──【導演】柯一正 因為作者的描寫能力如此準確，使人幾乎有讀紀實一般的心驚；又因為作者處理結局時的寬容理解，使讀者的心靈在悲劇中獲得洗滌，柔軟光華。丁天使不是逆女，只是遭逢了無可逆轉的命運。而她努力過。這努力是蒼涼的，卻也美麗。──【作家】張曼娟 小說憑犀利的觀察，一路催起火山熔岩流一樣濃稠滾燙的描寫，只為托出爆發後遍地狼煙，惡地形蒼白不毛的無言時刻。──【作家】盧郁佳 所有的愛與傷害
，都是真實的。廿五年前，杜修蘭《逆女》留下的女同志身影，既有與原生家庭難以和解的遺憾，也有組成多元家庭的純淨夢想。在台灣已經通過婚姻平權法案的此時此刻，小說作為寫實之鏡，深刻地留下了「那一代人」的面孔與生活。但願在這個新的時代，子女無需孽逆，而都能為人所愛。──【詩人】羅毓嘉 年少時讀《逆女》，只看得見最奪目的「同志」與「叛逆」議題；要直到年歲漸長，才真正理解張狂文字裡大時代的無奈與深沉的哀愁。作者細膩的生動的觀察和描寫如此扣人心弦，讓多年後不曾經歷彼時辛酸的讀者也能回味再三。──【作家】羅浥薇薇
如日方升-汽車零組件廠商經營發展策略分析-以吉茂精密股份有限公司為例
為了解決副水箱水增加 的問題，作者古喻文 這樣論述：
吉茂精密股份有限公司之經營發展策略，主要是透過外部市場的分析，以及吉茂公司內部營運之核心優勢、痛點洞察，以及資源能力之挖掘所撰寫出的個案論文。 從外部市場面分析，在售後服務 (AM) 市場中，分別有以下產業特色，第一、汽車零組件在全球市場上，需求以少量多樣為主，且毛利大約落在20%，第二、汽車水箱屬於成熟階段的產品，價格競爭相當的嚴重，較注重成本領導策略，第三，車用油冷卻器相較於汽車水箱，發展的更為快速，屬於成長階段，十分著重於產品差異化策略。從地區發展面分析，全球汽車水箱銷售量都有增長的趨勢，並且基於廉價勞動力的驅使，亞太地區銷售占比與增長最多，而加拿大成長幅度最大。從車用別面分析，未來
客用車銷售下滑不利於汽車水箱與車用油冷卻器之販售，應該轉往基於消費者偏好逐漸增加的輕型商用車，以及由於公路貨車需求增加的中/重型商用車發展。 從公司內部分析，在產品的資源與能力上，吉茂除了擁有眾多的專利與技術，也搭配從設計、加工、生產，至把關的專業，在品牌上建立了中高端的形象，並且在銷售上非常具有經驗。在服務的競爭優勢與機會上，吉茂產品握有產品線齊全的優勢、庫存調配能力佳，以及即時獲得市場資訊的能力，給予終端消費者與通路相當好的銷售及售後服務體驗，讓企業有機會在目標市場範疇中搶得先機。在不同產品的事業部中，汽車水箱是屬於BCG矩陣中的金牛事業，是公司獲利的拳頭商品；而車用油冷卻器的定位是屬於
BCG矩陣中的問號事業，未來希望成為公司明星事業的產品。從吉茂對於汽車產業的發展來觀察，過去深耕於AM市場，近年來有以代工之方式打入OES供應鏈中，未來也會逐漸放重心在油電混和與電動車之散熱零組件上。 以上透過外部市場的洞察，與公司內部核心優勢的挖掘，找尋出未來吉茂增長利潤的機會與經營發展策略之建議。