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島嶼上的飯桌：大蛤飯、木瓜粄、柴把湯、老酒麵線…讓我們走進阿公阿嬤說不完的時代記憶。

為了解決劍潭捷運站小15的問題，作者島嶼上的飯桌 這樣論述：

＼時代有時代的故事，而他們正在島嶼飄香／   將回憶倒進鍋裡熬煮，用閱歷好好燜燉一番， 再將這些美味的故事盛盤， 端上桌的，是阿公、阿嬤們那篳路藍縷的歲月， 道出的點點滴滴，更是浮現豐沛情感的色香味俱全。   　　一群隔代教養的八年級生，一份想留住即將失傳的手路菜與長輩生命故事的初心， 　　以「吃頓飯」開啟青、銀兩世代的溝通橋梁， 　　歷時三年，完成這本臺灣首部集結百齡智慧，獻給時代記憶的食譜， 　　五十篇人生故事，五十道家傳料理， 　　尋訪全臺各縣市及澎湖、金門、馬祖、綠島、小琉球、蘭嶼， 　　原來每個人家裡最

熟悉的身影， 　　就是承載臺灣歷史的活字典。   　　．海軍艦長思念的眷村麵，傳承四世代的美味。 　　．清明大蛤飯，澎湖老一輩才吃得懂箇中感動。 　　．可以吃的金條，藏著那年逃難來臺的祕史。 　　．古老環保餐具，盛著噶瑪蘭族百年黯黑料理 。 　　．捷運站養鴨？魔法阿嬤帶你一窺士林的變化。 　　．達悟人與山嚴謹的共生哲學，只有大海知道。 　　．北漂的高雄洪金寶，手起刀落間燒出好野味。 　　．美濃客家媽媽的木瓜粄，剛剛好的笠山滋味。 　　．一把刀、一把鹽，醃住賽夏族的祖傳料理。 　　．鎮村之寶繁華阿嬤，

用龍葵粥熬大兒孫們。 　　．悲情城市的庶民日常，被一碗碗的麵茶暖化。 　　．日式宿舍裡流傳的桂圓麻油雞，能拯救身高？    　　《島嶼上的飯桌》在餐桌上開啟一場世代間的交流， 　　看見柴米油鹽背後，庶民文化與時代洪流密不可分的情感， 　　讓家常菜的滋味不止是流逝的日常。   專文推薦   　　宋文琪 | 社會福祉及社會企業公益信託循環基金創辦人   名人推薦   　　王振宇 | 桂冠實業營銷副總經理 　　高琹雯Liz｜Taster 美食加創辦人 　　番紅花 | 飲食生活作家

　　（依姓名筆畫排序）

劍潭捷運站小15進入發燒排行的影片

應用 Space-L 複雜網路模型分析雙北公共運輸供需評估及影響模型之研究

為了解決劍潭捷運站小15的問題，作者王駿業 這樣論述：

公共運輸作為現代都市中的重要交通工具，對於民眾出行與都會區的經濟發展有著重要作用。本研究依據雙北地區現有公車、捷運和輕軌三種公共運具的站點與路線建立Space-L複雜網路模型，運用複雜網路的視角來看待雙北地區公共運輸的發展狀況，並結合實際的客運量進行加權分析，得到符合實際出行特性的加權複雜網路模型，並探討雙北地區公共運輸站點與周邊土地使用之關聯，為地方政府實施公共運輸開發與改善提供參考。雙北地區的公共運輸站點多集中於台北市區中心及新北市各行政區市中心位置，本研究透過建立Space-L複雜網路模型得到雙北地區公車、捷運和輕軌各運具的複雜網絡模型，發現捷運為雙北地區最為便利之公共運具，但公車仍為

雙北地區的重要公共運具，覆蓋的範圍最廣。依照同名、相近位置站點進行合併，結合各運具客運量與班次，建立多運具加權Space-L複雜網路模型，分析得到台北車站、西門站、公館站、板橋站和南京敦化路口站為雙北地區公共運輸站點最為便利且客運量最大之前五個站點。雙北地區雖多為供過於求站點，但仍存在淡水站、紅樹林站、北投站、士林站、劍潭站、台北車站、市政府站等公共運輸需求量較大之站點，多為轉乘站點與重要交通樞紐站點。在土地使用方面，人口多區域、高房價區域、女性多區域、使用公共運輸高比例族群人數多之區域、住宅區面積大、商業區面積大之區域、學校用地面積大之區域，皆對公共運輸產生正向影響，地方政府或公共運輸主管機

關可改善此類區域的公共運輸環境來提升民眾使用公共運輸的意願度。

在建築與文化之間，我們設計

為了解決劍潭捷運站小15的問題，作者殷寶寧 這樣論述：

　　乘載臺北人三十年記憶的中華商場 　　從黑手打鐵的赤峰街到文青的赤峰街 　　2022年全世界最期待的建築臺北表演藝術中心 　　曾經荒置的公務眷舍審計新村，搖身成為臺中最受歡迎文創景點 　　從孩子日常生活的視角，將鄒族文化傳統融入設計的阿里山達邦國小   　　五個建築場域， 　　五段文化歷程， 　　以設計作為一種文化抵抗的策略和反抗基地。   　　本書集結了建築學者殷寶寧近年來在建築、設計與文化領域的研究與寫作。看似獨立成篇，但共同貫串的，來自於對文化深層的關注與提問。   　　殷寶寧以地域為經，年代為緯，在建築與文化的交織論述中，觀察設計如何回應使用者的想像與實境。最初以中華商場啟章，在

於該建築承載了臺灣在戰後現代化過程中，追求在城市景觀與建築表徵上的現代性之夢。接著來到捷運中山站與雙連站之間的赤峰街街區，曾經是黑手油氣產業聚集之處，而今反差萌地構成文青青睞的文創聚落。   　　再往北邊走一點，回到劍潭與基隆河前世的探索中，一座明星建築要如何轉身變為一座演藝廳呢？離開臺北，臺中的審計新村，創意工作者的群聚及其構成的創意聚落，帶動區域活化，具體回應了設計文化不僅是一個過程，更具高度能動性的價值。繼續往南到了北回歸線，百年達邦國小重建，應該長成什麼樣子？「設計」如何作為一種傳遞文化與歷史重量的媒介？建築生產要如何滿足這個社會單位，並且傳遞出具鄒族族群主體意識的文化形式？   　　

透過這些詰問，我們在殷寶寧的文字中飛越臺灣的百年建築構成，以鳥瞰的視角，踏實的取材，照見設計在建築與文化之間以何樣的角色現身。   好評推薦   　　處在城市快速變貌的時代，我們需要殷寶寧這樣的城市研究者。一方面為城市召喚失去的記憶，也為城市的高速發展擴張，提出具有理想性的思考方向與設計方式。———于國華｜國立臺北藝術大學藝術行政與管理研究所副教授兼所長   　　這本書給了我們一個如是犀利而溫柔的提醒：這片土地的人民該如何不卑不亢地瞭望與實作另類的想像，嘗試設計建築出能貼合島國肌理又促成文化改變的永續生活空間。———李明璁｜社會學家／作家   　　本書研究案例取樣多元，涵蓋多個具有代表性的地域

街區與文史建築。作者殷寶寧細密爬梳城市變遷的治理歷史，為讀者提供相關建物、街區的地誌文獻，甚而擴及全球化底下文化輸出與美學轉移的政治經濟脈絡。———陳正菁｜浮光、春秋書店創辦人

最佳化計程車司機總收入之車聯網單一終點共乘機制排程探討與系統實作

為了解決劍潭捷運站小15的問題，作者郭哲倫 這樣論述：

共乘(Carpool)有許多好處，例如，可降低車流量，進而改善空氣污染。「共乘」有很多種形式，本系統研發計程車共乘機制，透過「共乘」使得乘客減少個人車資、計程車司機提高總收入的方式，吸引乘客共乘，藉以促進交通與空氣品質的改良。 本系統透過「最長共同子路徑(Longest Common Sub-Path)」演算法篩選至多3位乘客共乘，並據以決定計程車司機的載客起點與終點。透過此方法得以使3位乘客的總車資降至最低，並將部份節省金額回饋給司機和系統平台。乘客設定好起點、目的地，本系統會使用動態規劃演算法選出最佳共乘夥伴之配對，並計算出預計等待時間及車資，等3個乘客都確認此

共乘配對後，系統將總耗費時間跟總共乘費用提供給距離共乘起點最近的司機接單。後續，本系統可擴充功能，在有乘客下車之後，提供路途中額外加載新乘客服務，以提高載客率，增加司機獲利。 本系統使用React.js，Redux，React-Native，Node.js，Loopback，MongoDB等技術實作。