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換流變壓器及監造技術
為了解決勁戰六代油箱容量 的問題,作者鄭勁(主編) 這樣論述:
換流變壓器及監造技術》是第一本系統介紹換流變壓器及其監造全過程的專著,按照全壽命週期標準化管理、不斷優化、提高效益的原則,對特高壓換流變壓器選型、規範書編制、製造、試驗、安裝調試和運行進行闡述。 《換流變壓器及監造技術》分為六章,包括換流變壓器功能和參數,換流變壓器內部結構,主要原材料、組部件及監造要點,換流變壓器製造工藝過程及監造要點,換流變壓器試驗和監造典型案例分析。其中,監造典型案例分析以近年來特高壓直流輸電工程為例,選取典型品質問題進行分析,並按設計問題、原材料組部件問題、製造工藝問題、試驗問題、運輸安裝調試問題分類,通過問題描述、原因分析、處理結果、預防措施,遞進展開。
鄭勁 近年取得“直流輸電系統成套設計研究”國網公司科技進步一等獎,“800kV特高壓直流系統輸送容量優化研究”中國電力建設科學技術成果一等獎等多項科技成果;發表“換流變壓器閥側套管出線裝置絕緣分析”等多篇論文以及參編多項國標、行標和企標。 序 前言 第一章 換流變壓器功能和參數 第一節 概述 第二節 換流變壓器功能 第三節 換流變壓器主要技術要求及評估 第四節 換流變壓器型式和參數 第二章 換流變壓器內部結構 第一節 鐵芯結構 第二節 繞組結構 第三節 器身和引線結構 第四節 絕緣結構 第五節 油箱結構 第三章 換流變壓器主要原材料、組部件及監造要點 第一
節 主要原材料 第二節 主要組部件 第三節 主要非電量保護及監測裝置 第四章 換流變壓器製造工藝及監造要點 第一節 鐵芯製作 第二節 油箱製作 第三節 繞組製作 第四節 器身裝配和引線 第五節 器身乾燥 第六節 總裝配及處理 第七節 包裝和發運準備 第五章 換流變壓器試驗 第一節 概述 第二節 試驗前準備 第三節 試驗方法及監造要點 第六章 監造典型案例分析 第一節 換流變壓器設計典型案例 第二節 換流變壓器原材料、組部件典型案例 第三節 換流變壓器製造工藝典型案例 第四節 換流變壓器出廠試驗及現場安裝調試典型案例 參考文獻 特高壓直流輸電是實現西電東送、北電南送、水
火互濟、能源資源大範圍優化配置戰略的重要措施。近年來,針對大氣污染日益嚴重,國家發佈實施《大氣污染防治行動計畫》,提出加快調整能源結構,增加清潔能源供應,全面淘汰和替代低效、重污染的傳統用能方式,規劃建設12條重點輸電通道。特高壓直流輸電具有長距離、大容量、低損耗的優勢,將發揮更為積極而重要的作用。 從首個特高壓直流輸電示範工程,向家壩—上海±800kV/6400MW輸電項目開始,國家電網公司在近5年內已陸續建成投運了數個±800kV/7200MW和±800kV/8000MW輸電項目。目前,正在開工建設±800kV/10000MW輸電項目,±1100kV/12000MW特高壓直流輸電專案也進
入實施階段:一方面我們已經建成投運了一批特高壓直流輸電工程,積累了豐富的經驗;另一方面,又面臨工程輸電容量、電壓水準不斷提升的大規模建設挑戰。眾所周知,保證系統的安全穩定運行,設備品質是基礎,通常我們要求換流站設備的壽命為30~40年,如何才能高水準地實現這一目標,需要在設備的全壽命週期的每個環節加強品質控制,換流變壓器是直流輸電系統中最複雜、最昂貴、最龐大的設備,換流變壓器的製造進度和品質狀況已成為制約直流輸電工程建設投產和安全穩定運行的最關鍵因素。因此,本書選擇換流變壓器,總結以往在設計、製造過程中暴露的問題和改進經驗,掌握其關鍵技術,以期承前啟後,促進提高設備品質,保證工程按期投運,提升
系統安全運行水準。 隨著特高壓直流輸電工程的不斷發展,所採用的換流變壓器,容量已從向家壩—上海±800kV特高壓直流輸電工程的321MVA增加到現在輸送容量為10GW直流工程的510MVA,送端要接入750kV交流系統,受端低端接入1000kV交流系統,而運輸尺寸、重量的限制條件並沒有變化,這必然使換流變壓器設計結構更緊湊、裕度更偏緊、工藝要求更高,品質風險增大。多年來,為了在理想的工期採購到理想品質的換流變壓器,電網企業不惜成本,派出一支支專業隊伍赴製造公司進行駐廠監造,督促、協助廠家生產製造,對保證設備品質發揮了作用。現在,面對新的形勢和課題,品質監督人員只有基本概念更清晰、技術功底更扎
實、善於總結經驗,才能舉一反三、及時跟進,保持專業水準的適應性和科學性,使監督工作卓有成效。本書以換流變壓器使用者的角度,從直流換流變壓器特點和功能等基本概念出發,闡述有關直流特性的關鍵原理性問題,並通過特高壓換流變壓器的型式參數、結構、主要原材料組部件、製造工藝、工廠試驗全過程的總結,以及對典型案例的計算、分析和研究,提出把握產品品質的關鍵見證點,期望對達成上述目標有所説明。 國家電網公司直流建設分公司組織業內資深專家和多年親身參加換流變壓器監造的高級技術人員編寫本書。按照從總體設計要求到製造細節過程,共分為六章:第一章由鄭勁、萬達、聶定珍編寫,概述換流變壓器的功能和參數以及關鍵技術特點;
第二~四章由李滿元、劉福喜編寫,介紹換流變壓器的內部結構、原材料、組部件和整體裝配;第五章由李大廣、淩湣編寫,介紹換流變壓器的試驗;第六章由鄭勁、萬達、淩湣、劉福喜、於弘適編寫,針對實際工程設計、製造和試驗過程中遇到的典型案例進行深入分析;全書由鄭勁統稿。 在本書編寫過程中,得到陳維江、文闓成、陶喻、胡惠然、傅錫年、盧理成、党鎮平等專家的指導幫助,還得到國家電網公司建設和運行部門,以及換流變壓器製造廠商的大力支持。在此,表示衷心感謝! 本書中內容涉及面廣,但水準所限,恐有很多遺漏、不當之處,歡迎批評指正。 編者 2015年11月
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#9.勁戰六代油箱容量. 首頁| Hyundai 台灣官網
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#10.摩托車雜誌Motorworld【427期】 - Google 圖書結果
高領度揚程勁戰終於用滾軸承系統 BLUE CORE 引擎最早導入到台灣的應該是勁豪車型, ... 而且是同油箱容量下,那當然拿舊款車跟新款車比較是有失公平,但 BLUE CORE 引擎的 ... 於 books.google.com.tw -
#11.激戰!JET SR vs 六代勁戰國產高規125 級距對決!. 勁戰3代 ...
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#13.勁戰6油耗- 機車板 - Dcard
剛牽新車第一次的油耗,感覺有點悲劇,是正常的嗎?還是新車還在磨合所以比較耗油? - 勁戰,油耗,機車. 於 www.dcard.tw -
#14.勁戰六代改裝應用剖析 - Google 圖書結果
VVA 03 18:38 188 不對稱網 888888P 第六代 CYGNUS GRYPHUS 擁有更具肌肉感的立體 ... 容量 6.1L 輪胎尺寸 LED 尾燈及煞車燈 ZKS BLUECORE SI 軸一座 12 12 最初勁戰除 ... 於 books.google.com.tw -
#15.YAMAHA Cygnus Gryphus油耗曝光!每公升多跑5公里
YAMAHA即將在7月21日正式發表全新的速可達車款,從先前的預告片來看,新車應該就是名為「Cygnus Gryphus」的第六代勁戰,而且這次新車將獲得相當大幅度的改款,特別是 ... 於 www.supermoto8.com -
#16.勁戰規格. 勁戰四代油箱跟汽油幫補| 蝦皮購物
勁戰六代 油耗. [鋁合金加大油箱]BWSR 四代勁戰預計約8-9公升免擔心改引擎. 市場滿度度達95% 主要幾個不滿意的重點都在後碟、車輛加速力. 於 prq.les-saveurs-maraicheres.fr -
#17.山崎18年2本セット. 勁戰六代油箱容量
2018年YAMAHA新勁戰五代機車125 雙碟版. 勁戰四代油箱加大. 新勁戰的油耗跟油箱容量問題2017年1月19日六期四代勁戰油耗問題2017年7月11日關於勁戰4 ... 於 agx.cymwet.pl -
#18.Re: [分享] 勁戰六代ubs 簡單心得- 看板biker - PTT體育區
操控之前提過6代戰在軸距跟重量都較GTR成長其實滿怕市區騎乘造成不便(不好鑽) 撇開尺寸成長需要的空隙較大不提我嘗試過幾個彎道試試發覺其實很穩! 於 pttsports.com -
#19.CYGNUS Gryphus六代勁戰vs 同級對手!八款運動速克達車款 ...
油箱容量 :5.7 L · 軸距:1,270 mm; 座高:790 mm; 平均油耗:41.9 km/L ; 油箱容量:7 L · 軸距:1,290 mm; 座高:775 mm; 平均油耗:44.9 km/L ; 油箱容量: ... 於 incar.tw -
#20.勁戰六代油箱容量. [半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁 ...
JET SR vs 六代勁戰國產高規125 級距對決! 勁戰四代車廂容量(官網沒有提到的真相) 2016年10月28日大家的油耗? 四代勁戰2019 ... 於 awv.letrascorporeasrotusur.es -
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#23.Yamaha 6代勁戰MotoGP版限量逆輸入日本! 售價比台灣便宜 ...
動力單元部分,搭載125c.c. Blue-Core SOHC水冷引擎,壓縮比設定在11.2:1,可於8,000轉輸出12匹最大馬力、6,000轉供應1.1公斤米最大扭力,油箱容量6.1 ... 於 autos.yahoo.com.tw -
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大家好,這篇文章是針對勁戰四代的油表、油箱容量來做分享的,大概測試了兩三個月,最後再由日版雅哈哈勁戰手冊的數據來做比對。 於 forum.jorsindo.com -
#26.摩托車雜誌Motorworld【422期】 - 第 122 頁 - Google 圖書結果
... 的勁戰三代怎麼放都放不下的 AGV K3SV 等帽款居然在 CYGNUS 據原廠表示,六代勁戰 ... 最大扭力 11.2Nm / 6000rpm 後懸吊碟煞/ $ 230 /單向單活塞卡鉗油箱容量 6.1L ... 於 books.google.com.tw -
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#32.【心得】山葉勁戰6代試騎和規格比較& Force 2.0 - 哈啦區
Yamaha Cygnus Gryphus 125 外型車頭感覺不錯比較大整台車外型也是感覺比較大台大氣的樣子Yamaha MAX家族外型設計類重機勁戰6跨起來覺得是蠻高的雙腳 ... 於 forum.gamer.com.tw -
#33.JET SL 經典中再進化-全新水冷引擎,競者之王 - SYM三陽機車
新一代JET SL冠軍血統一脈相承,並導入全新水冷引擎及三零科技,性能完美進化。外型承襲競技設計,讓新一代JET SL本色奔馳,盡顯極致風格,隨心所馭,制霸天下。 於 tw.sym-global.com -
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小弟爬了很多文新勁戰的油箱是7.4公升但未甚麼我騎到油表閃的時候去加油加到快滿出來也才5公升多一點不會超過6公升我想問的問題是油錶閃的時候大概還可以在騎多遠! 於 www.mobile01.com -
#35.Yamaha第六代勁戰CYGNUS GRYPHUS 125 ABS
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