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抗疫防癆山海間：東臺灣防疫先鋒李仁智醫師行醫記

為了解決勁戰 一 到 六 代的問題，作者李仁智,凃心怡 這樣論述：

　　疫臨城下 挺身而出 　　我人生的座右銘很簡單：「做個有用的人。」當危險時刻來臨時，理所當然、義不容辭地站出來做我該做的事。──李仁智(傳染病防治醫療網東區指揮官) 　　2020年新冠肺炎席捲全球，就在元旦過後沒幾天，臺灣抗疫指揮官會議緊急召開，李仁智醫師授任為東區指揮官，他沒有二話，勇於承擔。正如十七年前，那場來得突然又危急的SARS，他同樣沒有畏懼，站上第一線，守護花東民眾。 　　更一如三十二年前（1988年），他自願來到花蓮慈濟醫院服務的那份初心。當時父親問他，為什麼放棄臺北的機會，跑去那麼荒涼的地方？他答：「臺北醫師這麼多，不差我一人。」 　　當時花東的肺結核病人高居全國

之冠，促使他來到花蓮。他在東臺灣率先引進「都治計畫」，成了追著病人跑的醫師，不僅讓花東肺結核病人發生率減半，花東地區多重抗藥性結核病也達到78.3％的完治率，遠遠超越WHO的54％完治率。 　　李醫師在臨床醫療、公共衛生的努力，讓他獲得2015年第廿五屆「醫療奉獻獎」的肯定。從結核病、流行性感冒、狂犬病、SARS到新冠肺炎的防治，都有李仁智醫師的身影，他為「做個有用的人」做了最佳詮釋。 　　在全民迎擊新冠肺炎的當下，這本書記錄了從SARS、新冠肺炎、狂犬病到肺結核防治等第一手資料，在面對未來後疫情的變局時，讓我們能更有智慧地與傳染病共存。 本書特色 　　★傳染病防治醫療網東區指揮官、醫

療貢獻獎得主李仁智醫師傳記。 　　★李仁智醫師一生以結核病防治為職志，成果豐碩，並任SARS及新冠肺炎時期的區指揮官，堪稱守護東台灣民眾健康的大將軍。

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中國大陸「帶路倡議」外交挑戰-以孟中印緬經濟走廊為例

為了解決勁戰 一 到 六 代的問題，作者陳家凱 這樣論述：

孟中印緬經濟走廊的建設最早可追溯至1999年由雲南省社科院、印度政策研究中心、緬甸商務邊境管理局、孟加拉政策對話中心等共同召開「第1次中孟印緬經濟合作論壇」(Bangladesh–China–India–Myanmar Forum for Regional Cooperation,BCIM)，當時四國共同簽署《昆明倡議》，提出構建「昆明－曼德勒－達卡－加爾各答經濟走廊」的概念，並規定每年召開1次會議，旨在通過各國努力，在平等互利、持續發展、比較優勢的原則下加強聯繫，促進最大可能的經濟合作。但中孟印緬經濟合作論壇的發展進度一直很緩慢，一直到2013年才開始加速。「孟中印緬地區合作論壇」自199

9年迄今共舉辦13次會議，第13次會議於2019年6月11日在中國雲南省玉溪舉辦。表4-1是自中國各大網路媒體新聞摘整「孟中印緬地區合作論壇」舉辦時間、會議地點及重要內容進行整理。

環保神明大進擊：後勁反五輕世紀終戰前夕(上)

為了解決勁戰 一 到 六 代的問題，作者陳玉峯,楊國禎 這樣論述：

　　台灣的神佛或傳統宗教，往往帶有消災解厄的色彩或功能，人們將無解的難題與困境求助於神，神為常民和生界樹立一盞盞光明燈。以義勇風骨聞名的高雄後勁地區，相傳是鄭成功軍隊駐紮地的「後勁鎮」，鄭氏以血淚孤忠孕育後勁的人格底蘊。而這兩股一體的精神支柱，構成後勁人在環境運動史上的階段性勝利。 　　1987年6月，後勁居民反對興建五輕(第五座輕油裂解工場，座落於高雄煉油廠內，由二輕原地擴廠)汙染家園，以鳳屏宮的「反五輕自力救濟委員會」與劉永鈴的「反五輕西服店工作室」為主據點，自此展開漫長抗爭。長期抗戰意志力難持續激昂，就在群眾圍堵煉油廠西門2、3個月後的人氣低迷時，有應公竟首先發難，

以超過6次「立杯」及6連發「聖杯」指示神明反五輕，從而使後勁人士氣大振！儘管五輕仍在1990年9月動工，1994年啟用，但政府也承諾在25年後遷廠。   　　本書的9次訪調，忠實登錄諸多反五輕耆老的對話，並專題報告半屏山、後勁溪的植被調查。保生大帝、神農、有應公及萬應公等主動「豎旗」反政府的神明，在反五輕運動扮演的角色為何？祂們對反五輕勇將們又產生何種影響？3年2個月的戰鬥，9,125天的等待，後勁反五輕的結局，是台灣世紀轉型的重大指標。 　　反五輕部分戰將可歌可泣的傳記，首度在本書披露。詳閱本書，當可窺見何謂真正的台灣精神與人格！

運用知覺圖探討機車品牌定位及競爭策略

為了解決勁戰 一 到 六 代的問題，作者藍淑珍 這樣論述：

全球環保意識抬頭，先進國家陸續推動政策，促進電動車普及應用，然而台灣機車市場的產業結構完整，已經成為自製率幾近百分之百的成熟產業，不論研發技術、生產品質或品牌形象都受到國際肯定，在高度競爭的機車市場中，機車廠商需要開發符合政府政策及市場需求的新產品，再創新藍海。因此，本研究將針對電動機車和燃油機車進行品牌知覺定位，並為機車品牌研擬策略方向。首先透過文獻的探討、機車工業專家建議及網路問卷，找出十項消費者評估機車的準則，作為分析依據，針對電動機車的街跑型Gogoro delight、運動休閒型Gogoro S2 Adventur、載貨型eMOVING iE-pickup、復古型PGO UR 1

和燃油機車的街跑型山葉新勁戰六125、運動休閒型山葉 BW'S 125、載貨型三陽金發財125、復古型光陽LIKE 125等八款機車品牌，運用多元尺度法進行品牌定位知覺分析。本研究以全台灣十八歲以上之民眾為樣本對象，共發放 451份網路問卷，實際回收且有效問卷有 445 份，有效回收率約 98.7％。研究結果發現，在電動機車品牌定位方面，街跑型Gogoro delight及復古型PGO UR 1為領先群，運動休閒型Gogoro S2 Adventur和載貨型eMOVING iE-pickup為挑戰群，在燃油機車品牌定位方面，街跑型山葉新勁戰六125及復古型光陽LIKE 125為領先群，運動休

閒型山葉 BW'S 125、載貨型三陽金發財125為挑戰群；在知覺分析方面，標竿分析可找出特定屬性表現之傑出品牌，競爭態勢分析是探討八款機車品牌的競爭優勢點與弱勢點，而關鍵因素評估是找出消費者所重視之品牌屬性；在競爭態勢分析與關鍵因素分析方面，根據八款機車品牌之優弱勢與關鍵因素，研擬訴求重點、改善重點、改變重點與放棄重點之可行策略，作為品牌經營、資源爭取或是行銷策略之參考。