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動力小船的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊明青,楊朋振,王宗彥,劉仁民寫的 領隊導遊實務（九版） 和黃金柱,李明儒,吳冠璋,施君翰,王凱立,魏映雪的 休閒遊憩概論：休閒遊憩管理者成功的必備指引(二版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站[每月開課] 遊艇與動力小船駕駛訓練班 - 領袖海洋開發也說明：描述. 2021年度遊艇駕訓班（動力小船駕駛訓練班）每月開課囉！ [營業級] 課程為期三週. 學科：每週二、三、四、五18:00~22:00 術科：每週六、日40~50分鐘.
這兩本書分別來自華立圖書 和華立圖書所出版 。
台北海洋科技大學 海洋休閒觀光系碩士班 黃妍榛所指導 潘信見的 臺灣遊艇休閒遊憩靠泊港口之研究 （2021），提出動力小船關鍵因素是什麼，來自於遊艇、海洋休閒觀光、海洋政策、海洋法規、漁港、遊艇碼頭。
而第二篇論文國立中正大學 高階主管管理碩士在職專班 鄭揚耀所指導 巫峰吉的 使用者角度探討漁港多功能活化可行性分析 以布袋第三漁港規劃帆船休閒基地為例 （2021），提出因為有 重型帆船、布袋第三漁港、漁港多功能活化、帆船休閒基地的重點而找出了 動力小船的解答。
最後網站Diy玩具-空气动力、橡筋动力、电动、水动力4种动力小船大比拼則補充：
領隊導遊實務（九版）
為了解決動力小船 的問題，作者楊明青,楊朋振,王宗彥,劉仁民 這樣論述：
● 適用於大學、技專院校觀光休閒相關科系之專業課程。 ● 作者兼具學界及業界的專業資歷，對航空票務及各項領隊導遊專業知識做深入淺出的介紹，有助於了解帶團的實務操作。 ● 各章摘要引領導讀，重點處用粗體字加以標示，以利讀者運用本書。 ● 收錄最新重要觀光法規，加以歸納整理，融入實務案例，加深閱讀印象。 ● 書本內封頁有 QR Code 可供掃描，提供試題自我評量及解題分析，達到自我學習目標。
動力小船進入發燒排行的影片
劉櫂豪要求航港局
鼓勵業者開辦台東遊艇考照及訓練 開放蘭嶼燈塔
台東花蓮的擁船率20.1%為全台最高，但東部仍無合格遊艇與動力小船駕駛訓練機構，台東居民若想考取遊艇相關證照，皆需要遠赴高屏參加課程及考照，相當辛苦。
櫂豪今日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長與航港局葉協隆局長，要求航港局積極研議鼓勵業者進駐台東設置考照和訓練場地，另針對蘭嶼燈塔因聯絡道路不便，無法開放觀光，要求交通部研議辦理。航港局允諾將研議相關獎勵辦法，蘭嶼燈塔的對外聯絡道路將先研議評估，讓東部民眾考照與上課更加便利，和讓蘭嶼燈塔被賦予教育和觀光價值。
臺灣遊艇休閒遊憩靠泊港口之研究
為了解決動力小船 的問題，作者潘信見 這樣論述：
海洋資源豐富的臺灣，計有商港、工業港、軍港、漁港、遊艇港等聚集約二百多座各類型港口，其適用法條及管理辦法與經營單位皆不相同且平均九公里不到就有一座漁港。已開發國家中，遊艇生活是一定要有的基本條件與指標。肺炎疫情讓國人休憩型態改變，遊艇在這波成長最明顯。航港局統計，十年來國內擁有遊艇駕照已突破二萬三千多人，遊艇登記數量成長十餘倍達一千兩百多艘，目前船席泊位約有八百餘個。本研究從遊艇的定義、遊艇活動、休憩路線、靠泊港口的觀點出發，旨在探討臺灣本島港口提供遊艇休憩靠泊實務現況、各類型港口供遊艇靠泊申辦程序與未來友善遊艇休憩環境改善建議等進行初探的分析，藉由文獻回顧等資料作為研究背景，採質性研究深度
訪談的方式，以使用者的角度透過八位受訪者的意見做交叉比對分析後，根據結果提出建議如下，航政機關：一、跨機關與一站式服務平臺整合後臺聯繫。二、各地機關申辦業務可再簡化並縮短時程。三、廣邀民間團體座談滾動調整各項服務。四、協調娛樂漁船與非自用遊艇共存共榮；漁管機關：一、加快碼頭與船席等規劃與建設。二、架設浮箱碼頭與人員登岸設施。三、宣導生態保育觀念與環境教育。四、閒置漁港朝向休閒碼頭來轉型；海巡機關：執行單位發動檢查以抽查代替普查來符合比例原則；產業界：一、持續建構設備提升環境永續與歐美綠色環保同步。二、跨產業合作提供一條龍服務帶動產業鏈與地方經濟；教育單位：一、檢討與建構學以致用的育成機制，培育
海洋休閒跨域人才為目標。二、透過產官學合作發展職能導向課程，建立新產業人才與認證系統。
休閒遊憩概論：休閒遊憩管理者成功的必備指引(二版)
為了解決動力小船 的問題，作者黃金柱,李明儒,吳冠璋,施君翰,王凱立,魏映雪 這樣論述：
● 由主編構思架構，邀國立與私立大學校院相關休閒遊憩系所教授，共同撰寫發揮集體智慧，以深入淺出方式呈現當代休閒遊憩的主流思潮，助益奠定學生與讀者的休閒遊憩基礎。 ● 每一章前後均提供「國際視野」、「廣角鏡」和內文中提供「知識饗宴」等個案，作為各章節重點省思、應用和進行跨文化比較，裨益整合學習與應用效果。 ● 節末適度加入「學習活動」，提供讀者舉一反三的題材，涵養思考與實境應用的技能。 ● 每章後均有「課堂練習」評量，作為學習效果的一種省思與檢視；教師可直接測驗，即時掌握學生學習成效。
使用者角度探討漁港多功能活化可行性分析 以布袋第三漁港規劃帆船休閒基地為例
為了解決動力小船 的問題，作者巫峰吉 這樣論述：
本國海洋漁業發展面臨過度開發與漁業資源枯竭問題，傳統漁港聚落逐漸凋零。然而這片藍色國土遼闊壯麗，擁有許多海洋遊憩資源。近年政府積極推動海洋休閒活動以促進海洋經濟永續發展，故漁港多功能活化符應現行政策與議題。布袋地區因先天優勢的地理位置，但缺乏永續的海洋與陸上的休憩規劃，無法擴大和創造更高價值的觀光經濟利益。其中布袋第三漁港因規劃不當，大多區域閒置或荒廢，故引發研究者探討動機，以使用者的角度研究規劃帆船休閒基地之可行性。經爬梳各類文獻，分析帆船休閒現況和布袋第三漁港困境與現況，並參考國際帆船休閒基地實例，針對既有從事帆船休閒者問卷調查，以帆船休閒人口與停泊布袋第三漁港意願、區位條件、吸引力條件
、帆船休閒資源、交通運輸和供應管理六項構面做量化分析，分析規劃帆船休閒基地之可行性。探討研究後得到以下結論與建議：漁源過度消耗和漁家後代的工作心態改變導致漁業衰退，漁港多功能活化創造永續新經濟生態勢在必行。大多數使用者對既有帆船停泊基地滿意度偏低，對新建功能完善的帆船停泊基地很有興趣。布袋第三漁港擁有優良基本條件，但淤沙嚴重、泊域與航道被非法漁具佔用情事、廢棄竹節漁具影響航安、活動水域與陸上的清潔欠佳、政府法令尚未完善，使得規劃帆船休閒基地窒礙難行。建議彙集各方帆船休閒力量提供政府建言，以建設完善海洋休閒環境。布袋第三漁港需要相關管理單位有所作為，讓地方人士了解發展未來漁村新興永續發展經濟生態
圈的重要，方能共同努力消除劣勢與排除威脅。海洋藍色國土是台灣未來發展的重要資源，但是非法漁具、廢棄竹節漁具、海岸髒亂和水域漂流垃圾等失序或違法的漁業行為，必需政府單位能找出相關配套辦法徹底解決。