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國立臺灣海洋大學 航運管理學系 李選士,蔡豐明所指導 王曉雲的 應用資料包絡分析法探討遊輪包船商銷售績效評估之研究 （2019），提出包船費用關鍵因素是什麼，來自於郵輪包船、旅行社業者、績效、資料包絡分析法。
而第二篇論文國立政治大學 台灣史研究所 張力所指導 劉芳瑜的 海軍與臺灣沉船打撈事業(1945-1972) （2009），提出因為有 沉船打撈、沉船、打撈、水下技術、海軍的重點而找出了 包船費用的解答。
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致命廚娘：不要叫我傷寒瑪麗
為了解決包船費用 的問題，作者SusanCampbellBartoletti 這樣論述：
移民廚娘＋未婚敗犬＝剝奪人權 × 百年汙名 翻轉醫學史上隱蔽百年的汙名，揭密你所不知道的「傷寒瑪麗」 這是權力與正義的失衡，也是科學與道德的角力！ 瑪麗‧馬龍終生沒得過傷寒，卻被稱為「傷寒瑪麗」！ 她是單身移民、外籍勞工、藍領階級，強悍而堅毅， 她對人類有莫大貢獻，代價卻是終身拘禁？！ 被當作醫學白老鼠，成就了帶原者研究。 一個想揚名的流行病鬥士、一個心懷歧見的女醫生， 偏頗的審判、噬血的媒體、恐慌的群眾……， 上演了一場讓人深思的社會寫實劇！ 盛夏週日晚餐過後，海灣豪宅新廚娘端上招牌手工冰淇淋。不料，美味甜點隨即引爆致命傳染病。更駭人的是
，那個勤勉寡言的廚娘所到之處，病魔如影隨形…… 這是一個我們以為「耳熟能詳」其實「一無所知」的故事。對陌生事物的恐懼、對邊緣族群的偏見，以及主事者的私慾，蒙蔽了弱勢者對公理正義的呼喊和籲求，寫下醫學史上撼動人心的篇章
包船費用進入發燒排行的影片
到泰國南部包船出遊泰國攀牙灣Phanga bay是最棒的旅遊導覽方式，這天和一群國外的部落客們一起暢遊整個泰國攀牙灣，聽著音樂吹著海風真的好悠閒，滿滿的渡假氛圍，我們去看了釘子島，坐獨木舟穿梭在攀牙灣或是選片平靜的海灣下海游泳，肚子餓了就大嗑泰式料理及美味海鮮，一整天下來的感想是包這樣大艘的船出去玩，果然是很奢華、很棒的出遊方式。
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應用資料包絡分析法探討遊輪包船商銷售績效評估之研究
為了解決包船費用 的問題，作者王曉雲 這樣論述：
摘要郵輪旅遊為近幾年的新興產業，嘉年華集團公主郵輪在台灣的行銷方式與銷售策略是透過旅行社業者運用包船方式發揮最大效益，甚至集團總公司對於此種銷售方式當成成功案例進一步了解流程複製此銷售模式。面對消費者每年不斷的求新求變的消費習慣下，旅行社業者對於整體銷售策略如何發揮優勢並發現劣勢予以調整，將是旅行社業者追求營利最高目標的重要關鍵。因此如何將包船營運模式可以創造更高的效益，除了符合更多消費者購買郵輪旅遊產品外，更讓包船業者有更好的營運績效。本研究應用資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis, DEA)針對台灣地區11 家包船業者為研究對象，蒐集 2019 年度盛世公主
號郵輪的包船業者之公司資本總額與業者訪談中取得之營運成本、營運費用、銷售人數與銷售利潤經由投入導向 CCR 以及 BCC 模式分析探討個別營運績效之優劣。研究結果發現整體而言 11 家旅行業者中，過半數業者需透過調整銷售方式與策略以及改善投入比例來增加獲利的能力。經由 CCR 及 BCC 模式得知，在眾多公司的營運績效中急需改善之投入項目為資產總額。研究結果顯示，2019 年度 11 家旅行社包船業者中最具相對效率的業者共3 家，無論是總體技術效率、純技術效率及規模效率，受評期間效率值皆為 1，表示在受評單位中相對有效率。而其他整體技術效率小於 1 之業者，表示處於固定規模報酬下，整體技術效率
未具最適規模，投入資源未能善盡利用，需調整改善並應設法增加產出項如營業淨利等。本研究結果建議業者必須評估，倘若持續投入資源卻少實質收益成長或者減少投入後依舊虧損，當局勢必要得採取銷售通路、銷售價格及銷售策略的調整以提高銷售量，以期增加營運效率與收益。本研究可作為旅行社業者內部管理層面與外部市場層面的績效水準，並依結果提出建議，據以作為未來發展之參考，以期提升郵輪銷售績效。關鍵詞:郵輪包船、旅行社業者、績效、資料包絡分析法
海軍與臺灣沉船打撈事業(1945-1972)
為了解決包船費用 的問題，作者劉芳瑜 這樣論述：
本研究以海軍為核心，論述海軍在臺灣進行的沉船打撈工作，藉此了解臺灣沉船打撈事業的發展，且發掘海軍研究的另一面相。首先，敘述臺灣打撈業的背景與基礎，了解日治時期臺灣海運的發展與建設，以及二戰末期，沉船產生的原因。在戰後中華民國來臺接收，由於沉船阻塞了港口與航道，為了快速恢復港口機能，海軍、臺灣省行政長官公署皆頒布有關沉船打撈的法令，但因法令不一衍生爭議，促使行政院訂定「打撈沉船辦法」為法令的依據。在技術人才方面，海軍雖握有水下技術人才，但仍顯不足，必須網羅受過日本海軍機械訓練的臺灣人一同著手打撈業務，並且留用日本技術員替其培養技術人才，這樣的行為對於海軍使用接收的日籍器材有所幫助。而交通部成立
公營打撈公司，則聘用具有海軍背景的人才籌備公司業務，顯示海軍掌握了打撈業的技術與器材。 接著進入本文的重心，實際論及海軍在左營軍港及澎湖海域的沉船打撈，海軍採取民商承包船隻的方式，召集民眾一同參與打撈，利用日人遺留的調查資料，明瞭沉沒船隻的確切位置，制定招標規定，企圖能在最短的時間內完成疏濬港口、清理航道，並變賣沉船物資籌措建港費用。但是，雖然海軍制定了打撈規範，仍有因應現實情況採取的彈性措施；此外，在海軍初步完成港口及航道的疏濬，的確讓中華民國政府在1949年播遷來臺之際，順利疏散物資與人口，往後兩岸對峙，則有助於軍事調度。然而，完成港口及航道的疏濬，海軍與臺灣人民持續從事沉船打撈，目
的是為了獲取廢鐵，以廢鐵煉鋼發展工業，且造就後來拆船等相關行業的興起。再來討論打撈阿波丸，阿波丸是一個特殊的個案，相傳載有日軍在南洋搜括的財寶、物資，在運回日本途中在臺灣海峽被魚雷擊中沉沒，臺灣當局一直希望能打撈阿波丸，獲取船內龐大的物資，臺灣的撈商也因有利可圖，積極申請打撈阿波丸沉船，也與日本撈商合作，請其提供深海打撈技術及情報，但因阿波丸沉沒海峽之中，在當時兩岸的緊張氛圍之下，打撈者必須仰賴海軍的協護才可出海工作，而到達可疑地點探測也須仰賴海軍船艦的的儀器探測，故在海峽探測阿波丸，海軍不但是保護者，更是實際探測者，其重要性不可言喻。最後進一步從交通、國防、經濟、技術四方面擴大論及沉船打撈業
對於臺灣社會之關係及其貢獻。