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勞動者工作危害及工作疲勞認知之實証研究

為了解決北部貨櫃拖車的問題，作者吳俊彥 這樣論述：

本研究旨在探討台灣勞動者工作危害及工作疲勞認知與工作滿意間之關係。研究方法為橫斷性次級資料分析，分析單位為個人。研究資料來自1996年的「台灣地區社會變遷基本調查計劃：第三期第二次」，為全國性代表樣本，共2,381名成人。本研究利用集中量數、離散趨勢量數、積差相關、卡方檢定、One-way ANOVA、獨立樣本t檢定、邏輯迴歸及線性迴歸檢視工作危害及工作疲勞認知是否與工作滿意有關。 整體而言，工作變項中不同之勞動者，勞動者的工作危害認知有顯著差異，工作疲勞認知則無顯著差異。工作變項包括行業配置、職業配置、公私部門、組織規模、管理職責、工會設置及薪資。

人口變項中不同之勞動者，勞動者的工作危害認知有顯著差異，工作疲勞認知則無顯著差異。人口變項包括性別、年齡、教育年數、籍貫及居住地。勞動者的工作危害與工作疲勞認知不同，其勞動者的工作滿意有顯著差異。勞動者的工作危害與工作疲勞認知越低，工作滿意則越高。 因此工作危害及工作疲勞認知是台灣勞動者工作滿意的影響因素。且勞動者的工作危害與工作疲勞認知越低，工作滿意則越高。在職業安全衛生管理方面，本研究結果可提供未來後續研究之基礎。

貨櫃運輸之最適裝載量研究—以大成不銹鋼公司為例

為了解決北部貨櫃拖車的問題，作者李永之 這樣論述：

本研究在於探討兩種不同形狀、體積、重量之物品在一定裝載容積及一定載重限制之貨櫃內，達成最佳之配置方式。 　　本研究以大成不銹鋼公司為例，分析鋼片(steel sheet)及鋼捲(steel coil)兩種物品在20呎及40呎貨櫃內的最佳配置，其中： 一、鋼片係以數片為一組堆放於台架(skid)中，且在貨櫃高度之限制下，隨貨櫃公司之不同，而有堆疊8個或9個台架之不同方式。另外，鋼片在長度上亦有8呎、10呎、12呎、20呎之區別，且在重量上不因尺寸之不同而有明顯之差異，但每疊鋼片之重量不盡相同。 二、鋼捲以支架固定後，長度相同，但各個鋼

捲之重量不盡相同。 　　在本例中，貨櫃車之載重限制隨載運區域之不同而有20噸或21噸之差異，且載重限制對20呎或40呎貨櫃車而言皆相同。 　　本研究主要係以貪婪演算法(greedy algorithm)進行求解，以使每個貨櫃之裝載量及空間使用效率達最大。經由本研究之分析所獲致之結果如下： 1.建立一套電腦化配櫃系統，個案公司只需選擇運輸之目的地（20噸或21噸載重限制）以及貨櫃公司(8或9個台架高度限制)，並鍵入所運送物品種類及重量，即可由此系統分析出最適之配置方式。 2.在物品尺寸種類多且量大時，本系統之

優點尤為彰顯。