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這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
國立臺灣海洋大學 機械與機電工程學系 莊水旺所指導 許哲瑋的 拓樸結構最佳化設計之鑄造可行性研究 （2014），提出千斤頂廠商關鍵因素是什麼，來自於砂模鑄造、拓樸最佳化、臨界固相分率、縮孔。
而第二篇論文國立臺灣大學 生物產業機電工程學研究所 葉仲基所指導 張文碩的 農地搬運車馬力增加對其性能之影響 （2013），提出因為有 農地搬運車、打滑率、煞車拖動距離、最小轉彎半徑、側面翻覆角的重點而找出了 千斤頂廠商的解答。
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CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」
為了解決千斤頂廠商 的問題，作者王玨 這樣論述：
挑戰427項工程估價項目！ 精通算圖，晉升營建經理人的必經之路 預算執行全期必備的估價基本功─ ◆ 圖面及建材整合 ◆ 專案預算編列 ◆ 工程發包及材料採購 ◆ 合約編製 ◆ 結算稽核 本書特色 ☆ 鉅細靡遺！複雜公式完整拆解 ☆ 實案實戰！工程估價單為據，照著步驟完成一案估算 ☆ 不怕前輩藏私！數據擷取方法一次到位，百種結構型式附圖解說
拓樸結構最佳化設計之鑄造可行性研究
為了解決千斤頂廠商 的問題，作者許哲瑋 這樣論述：
本研究旨在針對千斤頂支架進行拓樸形狀最佳化設計，進而給予砂模鑄造方案設計上之建議，實驗首先以數值軟體進行應力分析，決定適當材料後改善部分特徵以增強其結構強度，再以拓樸分析做最佳結構設計求在安全強度下之最少用料，最後使用數值軟體進行模擬，設計在澆鑄時較不易產生缺陷之鑄造方案。研究結果顯示，材料AISI 4140可以取代ZG40Cr做為實際製造的材料，結構變更設計半徑越大其最高等效應力越小，最佳者為圓角半徑3mm之設計，其鑄件最大等效應力較原本降低了65.38%，材料用量減少了2.07%；拓樸最佳化可以設計在材料強度安全範圍內最經濟之結構，其減少材料用量高達12.32%，數值軟體模擬結果可以做為
優先減料設計的參考；藉由材料密度檢測法可以輔助臨界固相分率時間法，觀察最有可能產生的縮孔位置，此方案設計流程適用於砂模鑄造前的毛胚設計，有助於減少模具開發的時間與成本，亦能有效降低鑄件縮孔缺陷。實務效果待未來廠商實際量產製造驗證之。
CSI見築現場第一冊：建築識圖應用「結構施工圖、建築施工圖、大樣圖於施工現場之實務運用」【二版】
為了解決千斤頂廠商 的問題，作者王玨 這樣論述：
收錄630業界實務用圖 包含結構施工圖、建築施工圖、大樣圖於施工現場之實務運用 想進工地，先學看圖！ 推薦給： ☆ 每一位必須「按圖施工」的現場人員 ☆ 學過圖學，卻看不懂施工圖的營建新鮮人 ☆ 對建築圖面立體化掌握困難者 ☆ 核定施工規範與要求的現場工程師 ☆ 配合營造廠標準施工的專業廠商 ☆ 具備監工能力，欲深入整合「圖面」與「現場」工作者 ☆ 自力造屋，以及無建築背景的裝修監工者 ◎具備實務視野，結合現場作業，最棒的建築圖學入門！ ◎360度圖面立體觀，600多張重要用圖，圖圖詳解，鉅細靡遺！ ◎由淺入深的圖面判讀要領，一舉突破識
圖難點！
農地搬運車馬力增加對其性能之影響
為了解決千斤頂廠商 的問題，作者張文碩 這樣論述：
農地搬運車的成本低廉且適應地形能力強，根據現行法規，其最大輸出功率需在13馬力以下。在最近10年內，其數量維持在27,000~39,000台間，此顯示為數不少的農民擁有它。 近年來由於單缸引擎製造技術迅速提升，有些業者已可生產23馬力的農地搬運車，且成本增加並不多；農民們普遍有較大馬力搬運車的需求，國內農地搬運車的製造業者亦可生產23馬力的車，因此馬力數有提高的必要。不過，當馬力數提高後，是否會影響行駛的安全性？為了瞭解該問題，有進行實車測試的必要性。 本研究分成三個部分：一、吾人以一台小於13馬力之四輪農地搬運車進行性能測試，目的為了解性能測試項目的種類以及該項目所代表的意義。
二、委託五間有販售農地搬運車的民間廠商各提供一台超過13馬力的搬運車做性能測試並測定其性能是否符合規定。三、從農試所的農機具性能測定報告中，選擇尺寸與載重量和第二部分5輛受測車輛相近的農地搬運車，分別進行大尺寸與小尺寸車輛的比較。比較項目包含平地打滑率、坡地打滑率、平地煞車拖動距離、最小轉彎半徑及空車靜態側面翻覆角，目的為分析馬力提升後對於農地搬運車安全性的影響。 測試結果顯示各廠商提供的農地搬運車，其空車靜態側面翻覆角均可達到35度以上而且平地煞車距離均不大於時速(km/h)值之15%，所以其安全性符合規定。大尺寸與小尺寸搬運車在不同馬力下，對於上坡的打滑率、平地煞車拖動距離、最小轉彎
半徑以及空車靜態側面翻覆角有顯著差異。另外大尺寸車輛在不同馬力下，對於前進的打滑率有顯著差異；而小尺寸車輛在不同馬力下，對於下坡的打滑率有顯著差異。本試驗顯示馬力提高確實對農地搬運車的安全性有影響，但安全性仍可令人接受。