升降椅子的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

好產品的設計法則：跟成功商品取經，入手101個好設計的核心&進階，做出會賣的產品

為了解決升降椅子的問題，作者張誠,馬汀‧泰勒 這樣論述：

好設計，就是行銷產品最好的方式！ 消費心理∣產品定位∣暢銷配色∣造型法則∣創意發想 仿生學∣材料運用∣產品製程∣介面設計∣品牌忠誠建立 　　芝加哥伊利諾大學工業設計系的教學精華 　　美感＋研發＋技術＋成本＝做出好產品 　　創業、研發，不必從零開始！告訴你最核心、最基礎的Know-how 　　不只工業設計師、產品設計師、介面設計師、視覺設計師必備 　　產品研發PM、行銷經理、品牌經理不能不懂的專業知識 　　「與眾不同不困難，真正難的是精益求精。」──Jonathan Ive 　　▌好設計真有不變的法則？這一本給你答案 　　為什麼創業的第一件商品要走小而美路線？成本要如何計算？需求是一

個動詞，使用者要的不是椅子，而是休息？什麼是瑪雅法則，產品太前衛、太創新，注定被淘汰？為什麼750元的水壺要能燒水、鳴笛音、耐用，但27,000元的水壺卻只要夠美就好？設計巧思要實用，消費者才買帳？玩心設計，素材品質更要講究，才不會淪為用完即丟的噱頭？你以為耳罩式耳機最關鍵是配戴舒服，但其實是方便攜帶和收納？符合人體工學的產品，成本高還可能不好用？為何高腳酒杯容易打翻卻依然主流？一項產品能激發消費者什麼樣的情緒反應？耐用、實用是終極王道？你的產品要訴諸堅固、耐用？還是讓人心生好奇？復古老派，抑或簡單低調？怎樣的大小比例，讓消費者覺得恰到好處？怎樣的顏色、材質、形狀跟圖樣最熱銷？想不到這些問題，

都有解答！ 　　▌成功商品，取決於是否建立出設計的核心原則 　　產品設計牽涉的領域如此之廣，市面上充斥著無數產品，要在如此廣闊的光譜上達成「有效」的設計，關鍵取決於是否已建立出設計的核心原則。但在設計課堂上老師往往沒教，來自芝加哥伊利諾大學工業設計系的兩位教授，試圖在書中整理出這些好用且放諸全球皆準的法則、哲學層次的思考，以及造型設計技術面的基礎知識，幫助大家在這個既複雜又迷人的領域中站穩腳步。 　　▌給設計師的Do & Don’t Do，從靈感、研究、製作到技術都有解 　　立志作設計師，不必太在意第一份工作？不要太在意設計風格？迅速想出點子後，千萬別堅持己見？原創不會無中生有，要

靠提升基本功？沒靈感，把白紙撕成四等分，寫下三個詞，立刻進入狀況？卡關時，有突破的解方？每週記錄下你的設計心得，千萬別捨不得這些時間？辛苦研究調查不可省略，太快思考模具、零件、成本有危險？設計時別只想美感，還要全方位思考行銷方案、品牌策略、生產製造？體積和質量會騙人？厚底皮鞋質感高，運動鞋卻要輕巧柔韌，原來每項產品有正確的重量？連螺絲頭形狀都大有學問？如何申請專利，保護你的創意？ 　　◎帶你入手設計的核心 　　▌把身體當作設計工具 　　虛擬或數位產品，還是必須透過身體進行視覺介面的操作。把身體當成工具，去演出使用者的經驗，並且盡可能讓設計的過程貼近一種行為。 　　▌用數字理解你的世界 　　

養成習慣，去猜測生活環境中出現的物品尺寸大小，實際測量，看你的預測值有多接近。 　　▌搞清楚產品的來龍去脈，才有好設計 　　假如設計的是紙杯，就去搞清楚它的生產、物流、銷售以及用途所形成的系統；如果設計的是電子產品，就去思索它在複雜的數位生態系統中扮演什麼樣的角色。 　　▌從大家最熟悉的東西下手！ 　　設計熱水壺，高科技的未來感外型或許很吸引人，但消費者更信任的是熟悉的外型，因為這更能融入他們的居家空間。 　　▌產品的「正確重量」＝品質保證 　　重量是家具品質的象徵，但對筆記型電腦來說，卻恰恰是相反的訊息。 　　▌所有的產品都需要「移動」 　　大型笨重的印表機或許會被放在同一個位置好幾

年，但當它壽終正寢時，會再度移動。 　　▌設計時記得考慮「地心引力」 　　將物品設計成頂部比底部窄，不易傾倒，視覺上也較穩定舒適；但外帶咖啡杯卻全然相反，其實依然應用了重力法則。 　　▌單一零件就能決定產品壽命 　　若是一雙要用上二十年的頂級皮革鞋，應該為它搭配可替換、並以沿條縫製的皮製鞋底。 　　▌要設計給老奶奶用，就試著體驗老奶奶生活 　　設計師派翠西亞‧摩爾在 26 歲時模擬了 80 歲老奶奶的真實生活，現今具升降功能的公車、下沉式路緣，以及字體較大標示，皆是這項實驗造就的變革。 　　◎入手造型、配色的基本 　　▌造型不是單憑功能決定的 　　當一項設計決策，能回應的要素越多，就越

有可能成就成功的產品。 　　▌產品造型三路徑：加法、減法、形變 　　「加法造型」帶有機械美感；「減法造型」呈現統一外型；「形變造型」呈現有機形態。 　　▌讓產品的「形狀」幫你說話 　　經典「圓形」鏡框，由於約翰‧藍儂、史蒂夫‧賈伯斯、甘地愛用，凸顯了圓形鏡框代表的「簡樸、率真」特質，反而創造一種新時尚。 　　▌讓產品外型告訴消費者如何使用 　　設計優良的產品會透過「示能性」告訴使用者該如何操作它──讓使用者一看就知道，握住茶壺把手，就能將茶從壺嘴倒出來；開關往上撥可接通電源，往下撥可切斷電源。 　　▌如果你的產品想做成貓咪造型，切記勿做得太像！ 　　若你的產品充滿玩心，請簡化造型，避免

過度寫實。 　　▌厚度增加10%，觀感上卻多了33% 　　只要為產品增添僅僅10％的厚度，便能在消費者心目中造就這項產品的耐用度。 　　▌實用的白色、高格調的黑色、專業的金屬色 　　白色強調簡單、乾淨與實用。黑色有助於建立格調感，金屬色則傳達出專業。 　　▌淺色突顯產品細節，暗色則要求低調……除了汽車 　　淺色調突顯細節，適用於觀賞物品，汽車是唯一的例外，暗色調讓汽車在明亮的戶外像鏡子一樣！ 　　▌手機外殼的「接縫」位置，暗示了手機的品質與格調 　　接縫在底部給人一種堅固印象，接縫在上方展現出組裝的精準度，接縫落在兩側正中則是設計師介入發揮的好時機。 　　◎會賣的設計，必知的使用者心

理學 　　▌使用者要的不是茶杯，而是享用茶 　　使用者要的不是花瓶，而是展現花朵的美麗。使用者要的不是水壺，而是移動時也能補充水分。 　　▌750 元的水壺要能燒水，27,000 元的水壺只要夠美就好 　　300元的卡西歐手錶，暗示報時的價值只值270元；但240萬的百達翡麗手錶卻能賦予擁有者地位與聲望。 　　▌高腳杯造型並不實用，但為何經典不敗 　　容易打翻的高腳杯仍是主流，用高腳杯盛裝葡萄酒或許勉強堪用，但實際上它是用來「呈現」葡萄酒的。 　　▌巧思≠噱頭，巧思才能帶來長銷 　　噱頭或許一開始會讓人覺得有趣，但就長遠來看，噱頭最終會走向失敗。 　　▌成功兒童產品背後並非都要有個「迪

士尼故事」 　　Radio Flyer 公司旗下的玩具「小紅拖車」，造型上看起來並不好玩，卻是玩具設計典範。 　　▌為你的產品，另外設計出周邊產品 　　越野單車不只是騎單車，還包含探索戶外、挑戰體能，或逃離週間工作；這些體驗為騎車這件事錦上添花，更增添使用者對品牌的信任度。 專業人士，好評推薦 　　王鴻祥｜國立臺北科技大學工業設計系前系主任／中華民國設計學會創會會員 　　呂佳珍｜東海大學工業設計系主任 　　官政能｜實踐大學工業產品設計系榮譽講座教授 　　林榮泰｜臺灣藝術大學設計學院教授／前臺灣創意設計中心董事長 　　林彥呈｜國立成功大學工業設計學系教授兼系主任 　　張光民｜世界設計组織（

WDO）區域顧問 　　蔡宏政｜ 國立高雄科技大學工業設計系副教授／創意設計中心主任 　　羅彩雲｜大同大學工業設計系副教授／前工設系主任 　　「本書以淺顯易懂、文圖並茂的方式分享產品設計的點點滴滴，輕鬆翻閱之餘卻能發人省思，值得初學者與專業設計師一讀。」──王鴻祥 ｜中華民國設計學會創會會員 　　「本書講述設計思考的重要核心，以使用者認知與心理為中心，進行同理、觀察、體驗、探索等思考過程，釐清設計元素的表達與產品的關係，值得每位設計者透過閱讀與反思這些方法與原則。」──呂佳珍｜東海大學工業設計系主任   　　「這是一本對設計人或嚮往設計的年輕人具有啟發性的好書，書中提到許多案例，值得大家細細

咀嚼，必有一番體認。」──林彥呈｜成功大學工業設計學系主任   　　「設計本質是『實務的』，其成果是『務實的』，其價值則是『生活化的』。《好產品的設計法則》利用生活結合設計『實務』的過程，其法則是『務實』的方法，其設計成果把創意轉變為『生活化』的產品。』──林榮泰｜臺灣藝術大學設計學院教授   　　「設計非同藝術創作，僅憑靈光乍現的瞬間，是有法可循。本書以簡潔的圖文，闡明設計的盲點，深值借鏡與學習。」──羅彩雲｜大同大學工業設計系副教授 　　「設計是一門能具體實現利他哲學的科學，能為使用者設計有溫度的產品是一件很美好的事，而此幸福感也將反饋給設計者。」──蔡宏政｜高雄科技大學創意設計中心主任

升降椅子進入發燒排行的影片

一種輪椅輔助轉位機構之構想設計

為了解決升降椅子的問題，作者朱明棈 這樣論述：

隨著台灣人口逐漸老化以及少子化的衝擊，伴隨著使用輪椅者增加但是照護人力越發吃緊，因此若希望讓使用者自行操作上下輪椅，則輔助轉位裝置的需求也會增加。目前輪椅使用者若想於輪椅轉換位置到床或椅子上，一般都需要看護或家人的協助，因此本設計研究以讓使用者可自行進行轉位所需之機構設計為目標。本研究提出一種轉位輪椅的創新機構概念設計，其主要目的是讓使用者從輪椅轉移至椅子和床時，能方便使用此設備，達到自行換位且省力的效果。此設計包含三大部分：後輪後移機構、升降機構及收摺機構；三部分機構是以一個自由度的連桿組、螺旋機構設計以及剪式機構做設計，適合以手動操作，其結構簡單且輕便。本設計以SolidWorks軟體設

計繪製、進行運動模擬及分析，並製作模型進行操作測試，初步結果證實此設計的可行性。

想太多的人類學家

為了解決升降椅子的問題，作者（美）李相僖 這樣論述：

這是一本介紹人類學知識的趣味科普書。22個關於人類進化的故事，揭開我們的身世之謎。美國加州大學人類學教授李相僖用詼諧幽默的語言、貼近生活的故事、專業的人類學知識回答了“你是誰？你從哪裡來？要到哪裡去”這一系列問題，解釋了我們是如何一步步從普通的動物進化為智慧的人類，又為此付出了多少沉重的代價。 李相僖 畢業于首爾大學考古美術史學系，於美國密歇根大學人類學系取得碩士與博士學位。歷任日本綜合研究大學院大學博士後研究員、賓州印第安那大學約聘助理教授、加州大學河濱分校人類學系助理教授，現任該學系教授。李相僖堅持不懈地研究人類的起源與演化，至今已發表過三十多篇論文。她也時常在網路上

發表文章，與讀者熱烈討論關於人類進化的話題。   尹信榮 科學期刊《科學東亞》記者及前任總編輯。于延世大學都市工程學系主修生命工程學，後於首爾大學環境研究所攻讀環境學。喜愛暢談科學，並熱衷閱讀科學叢書與相關雜誌，亦相當重視作為洞察世界與社會之眼的人文社會科學。曾獨自或與他人共著《向消逝的那些問好》《諾貝爾也吃驚的諾貝爾獎》《科學，飛翔十月天》等書。2009年曾榮獲美國科學促進會（AAAS）科學言論獎項。 序言 一同啟程吧 01 人類是食人族嗎？ 02 只管“生孩子”的爸爸 03 誰是最早出現的人類？ 04 大頭寶寶與煩惱的媽媽 05 人類為什麼愛吃肉？ 06 人類可以喝

牛奶嗎？ 07 尋找白雪公主的基因 08 祖母是大藝術家 09 農業使人類更富足？ 10 北京人與日本黑道的回憶 11 挑戰非洲堡壘的亞洲人類 12 同心合作你和我 13 是誰害死了“金剛”？ 14 用雙腳撐起文明的代價 15 尋找一張“最像人類”的臉 16 年紀越大，腦袋越遲鈍？ 17 你是尼安德特人！ 18 搖搖欲墜的分子鐘理論 19 揭開亞洲人起源的第三種人類 20 尋找哈比人 21 全球70億人，真的都是一家人？ 22 人類還會繼續進化嗎？ 結語Ⅰ為了獲得珍貴的面貌，人類付出多大代價 結語Ⅱ 通往陌生古人類學世界的邀請 附錄Ⅰ 關於進化的二三事 附錄Ⅱ 人類的進化譜系 參考文獻

一同啟程吧 2001年，我搬到加州，擁抱在加州大學河濱分校人類學系擔任助理教授的新生活。在美國留學的近10年間，我四處搬遷，身邊幾乎沒有多餘的行李。結束了在日本的博士後研修課程，我再次搬回美國，行李變得更簡單了。於是，我盤算著將寥寥無幾的行李寄往加州，順便把汽車也一同托運過去。當時我開著一輛1994年產的道奇休旅車，雖然車窗要手動升降，沒有空調，所謂的音響系統也不過是一台很簡易的收音機，但它確實是一輛結實又可靠的好車。 原本我打算將全部的家當托運，然後輕輕鬆松地搭乘學校提供的免費班機飛抵加州，教授卻鼓勵我自駕前往。我不情願地回以想儘早抵達，以熟悉環境，但這只是藉口，其實是這

個提議讓我感到有點不安。但教授告訴我，這可能是我最後一次親身感受美國這塊土地的寶貴機會了。在他的耐心勸說下，我最終接受了這個提議。 那時，我想起了約翰•斯坦貝克（John Steinbeck）的著作《橫越美國》（Travels with Charley，1962）。我在韓國準備出國留學時讀了這本書，感觸頗深。斯坦貝克帶著愛犬查理一同踏上橫跨美國之旅，在旅途中，他對於身為一個“美國人”到底意味著什麼，而“美國”又是一個怎樣的國度等問題有感而發，在不斷思索與觀察中完成了這本大作。他在書中探討了美國國內如積水般的腐敗問題，針對種族間的衝突也有許多著墨。20世紀60年代的社會運動撼動了美國，也對19

90年初到美國生活的我產生了莫大的影響。當年我離開韓國時，韓國社會對於多元民族、多元文化等議題依舊不怎麼關心。我曾經單純地認為，美國的種族大概就分為黑人與白人，對美國文化中根深蒂固的種族矛盾與種族概念相當陌生。既然這趟公路之旅蓄勢待發，我便想著要效仿斯坦貝克，在每個駐足停留之地與當地人進行交流，感受每一個當下。當然，我可不能忘了帶上一台答錄機。 啟程前，我擬定了幾項原則。首先，行車路線必須盡可能選擇當地公路而非高速路。我沒有手機，所以買了緊急時可直接撥打911的電話與車用充電器，還準備了一箱礦泉水與蘇打餅乾，最後將幾件簡單衣物與洗漱用品裝進車裡。我突然覺得自己好像化身成我最愛的電視劇《星際旅

行：重返地球》（Star Trek: Voyager）中指揮著“航海家號”的珍妮薇艦長，秉持著“勇踏前人未至之境”的精神，踏上了旅程。 過去一年，我以客座助理教授的身份暫時住在賓夕法尼亞州的印第安那，於是我從這座城市出發，開始了這趟橫跨美國之旅。第一站，我繞到密歇根州拜訪了米爾福德•沃爾波夫（Milford Wolpoff）教授。他是我的研究生導師，也是提倡“人類多地起源說”的著名學者。他像對待親生女兒一般對待遠渡重洋來美留學的我，也經常毫不吝惜地鞭策與鼓勵我。如果沒有他孜孜不倦的指導與協助，從高中到大學一路都念文科的我，肯定難以在古人類學這個文理兼備的專業領域研究下去。 緊接著，我開往肯塔

基州，那裡有位和我一起念碩士班的好朋友，同一年入學的我們連導師也是同一位。越戰末期，她們全家逃離西貢（現在的胡志明市）來到美國。在學校時，她特別照顧同為亞裔學生的我。自從她往學術界之外的領域發展，我們便斷了往來。再次聯繫上時，她已是一家大公司的主管，也是兩個孩子的媽媽。 有不少人懷著成為學者的夢想考研，但他們不一定都能在學術道路上一直走下去。我倆再次相見時，應該會對對方正走在“自己沒走”的那條路上有更深刻的感觸吧。“如果當時沒有放棄的話會怎樣？”又或是“如果當時及早放棄而去探索其他可能性，會怎樣呢？”開始攻讀博士學位後，人生計畫的再修正可謂難上加難，天知道那需要多大的勇氣。我會不時捫心自問：

“在別人眼裡，我是不是一個失敗者？”即便如此，選擇留在學校工作也不是件易事。無論哪一條路都充滿著困難與挑戰，但有心人會讓每一條路都成為康莊大道。 旅行剛開始總是讓人迫不及待，但一路途經肯塔基州、伊利諾州與密蘇里州，再到堪薩斯州時，我已經筋疲力盡。8月底的炙熱陽光令人透不過氣，只有在清晨我才能稍稍感覺到涼意。由於車內沒有空調，所以我搖下車窗一路向西。朝著太陽行駛了一段時間後，我的左臂被曬黑了，即使擦了防曬霜也沒什麼用。公路上有時一整天都看不到其他車輛經過，收音機裡播放的始終都是鄉村音樂。我一邊呼吸著從車窗灌進來的熱空氣，一邊在暖烘烘的車裡聽著慵懶單調的歌曲，時間久了，我的腦袋開始變得一片空白。

此刻我終於明白，為什麼開長途車的人總會想聽節奏輕快的歌了。 開了一整天的車，天色漸漸暗了下來，我就近找了一家旅館住下來。 “請問還有空房嗎？” 站在櫃檯後的是一位身材壯碩的婦人，正用一種狐疑的眼神上下打量我。 “你真的是一個人嗎？” 她偷瞄我身後的這個動作，好像在懷疑我是假裝獨自入住，回頭就會把其他人偷偷帶進房間。 簡單地吃過晚餐，看了一會兒電視，我便梳洗就寢。隔天起床吃過旅館提供的早餐，付清房費，我又啟程上路。大概每隔3天，我就會在加油站或便利店買明信片，寄給朋友以及在韓國的父母，簡單告知他們我的情況，然後繼續開車，直到太陽下山為止。 除了出入旅館時會和櫃檯的人講上一兩句話，其

餘時間裡我都不怎麼說話。一方面是因為我沒有手機，另一方面也是因為沒有發生需要用公共電話打給某人的狀況。再加上所到之處，放眼望去全是身材高大的白人，獨自一人、與眾不同的我有種不得不蜷縮在角落的感覺。漸漸地，我變得儘量不與任何人交談，不僅是出於戒備，而且是因為對這一切感到厭煩。 當車子開過比美式煎餅還要平坦的堪薩斯州，映入我眼簾的是洛磯山脈。洛磯山脈地勢險要，滿是崇山峻嶺，山岡與溪谷緊密相連，這迫使我打起精神，比任何時候都要專注。就在此時，我想起過去曾有許多西部拓荒者，他們試圖乘坐馬車穿越崎嶇的山路，結果在半途中死去。其中，最著名的就是唐納大隊的故事。 19世紀，5月的某一天，近90名拓荒者從

密蘇里州出發，打算移居加州。原本的計畫是橫越猶他州與內華達州，趕在9月天氣變冷之前抵達，沒想到他們半途迷路，行程嚴重耽誤，最後他們被困在11月的內華達山區。食物已經吃完，絕望之下，他們只好吃死去同伴的屍體以求活命。到了第二年3月，最後剩下的40多名成員才獲救。日後，人們在探討食人行為、食人風俗或是食人族等相關議題時，免不了會提到唐納大隊的故事。 抵達加州前，我終於在加油站洗手間的鏡子裡看到了自己的模樣，全身只有左臂被曬黑，像個大卡車司機。我突然想拍下照片留作紀念，這也是我第一次拜託陌生人為我拍照。我在這趟旅程中拍了無數張照片，唯一有我出現的照片竟是以加油站為背景，現在回想起來覺得有點惋惜。

進入加州之後，我首先拜訪的就是知名的“鬼鎮”——卡利哥（Calico）。在銀價高漲的19世紀80年代，這座小鎮因盛產銀礦而興起。在長達12年的全盛時期中，這裡共開發出500多座礦坑，礦產量相當可觀。但隨著銀價在19世紀90年代中期暴跌，居民紛紛搬走，卡利哥頓時成了一座空城。如今，這裡轉型成為商家聚集販賣紀念品的觀光勝地。 在古人類學歷史上，卡利哥是一個重要的遺址。于非洲挖掘出大量古人類化石而聲名大噪的人類學家路易士•李基（Louis Leaky）認定美洲大陸的古人類遺址就在卡利哥，並且于20世紀60年代率領團隊在此進行挖掘。此舉受到舉世矚目，他們最終卻無功而返。失望至極的李基也因此放棄了對

卡利哥的研究。直到今天，人們仍無法證實，李基在卡利哥遺址中挖掘出的“石頭器具”究竟是人工製造的石器，還是天然形成的石片。 耗時16天，從賓夕法尼亞州出發，我一路行經10個州，最後來到加州。這趟公路之旅全長3500英里，相當於我平均每天要移動220英里。就在我抵達目的地不久後，“9•11”恐怖襲擊事件發生了。如今，陌生的外國人要想開著破車在鄉間閒逛，就沒有這麼容易了。 橫跨美國的公路之旅結束後，我立即投入新的教學生涯中，一晃10年就過去了。為了不讓別人有製造流言蜚語的機會，誤會我是憑藉特殊身份得到教授職位，我心無旁騖、全身心投入工作中。我相信，一個人能得到一份好工作，你可以說他靠的是運氣，但

堅守住這份工作，靠的只有實力。 我的教學生活確實過得很辛苦。在“君師父一體”思想下長大的我，實在是難以適應美國這種學生把教授當朋友，並且將意見相左視為理所當然的文化。我的授課內容大多按照我在學生時代所學的來編排，原以為只要傳授自己寶貴的經驗與知識，學生們就會迫不及待地像塊海綿般將其吸收，但實際上他們並沒有那麼容易被馴服。很多學生上課時不僅向我投以不友善的眼光，而且會坐在椅子上交叉雙臂、一臉不在乎。我只能說，東西方的教育文化真的迥然不同。 種種挫折讓我明白自己似乎沒有當教授的天分，絕望之餘轉而專心投入個人研究。當我在學校的工作步入正軌，稍微有時間顧及其他事務時，剛好韓國的尹信榮記者與我取得了

聯繫，我便開始在《科學東亞》上撰寫有關人類進化的專欄文章，目標讀者群是平常對人文書籍有興趣的大眾。擬定好幾個有趣的人類進化主題後，我便開始動筆寫作。那時，我才領悟到，過去那樣傳統的教學方式有多麼無趣並且缺乏說服力。 就像為《科學東亞》的讀者講述人類進化的故事，我開始將此種方式運用在課堂上。過了一段時間後，神奇的事情發生了，已將《生物人類學概論》的授課內容倒背如流的我，居然再度燃起教學的熱情。如今，這堂課成了每年許多學生想選的熱門課程。 有些教授偏好帶領少數學生精英進行專題式的深入研究，但現在的我更喜歡站在教室的講臺上授課。在數百名聽課的學生中，有不少人其實是為了修滿通識學分才無奈地坐在教室

裡。以前如果看到學生們臉上露出不耐煩的表情，我一定會感到十分氣餒，但現在的我非常喜歡探索與嘗試各種不同的教學方式，以激發學生的求知欲與好奇心。在這些被迫前來聽課的學生中，竟然有人主動申請改修人類學系。 不僅是年輕學生，這些有關人類進化的疑問同樣會引起成年人的興趣。無論參加什麼聚會，我的身份都能引起眾人的討論。大多數人在得知我是一名人類學學者後，都會以“太好了，我一直對人類的起源感到好奇”作為聊天的開端，並順帶提一兩個有關人類進化的問題。這麼多人對人類的進化有諸多疑問，其實我一點兒也不驚訝。因為無論是誰，應該都思考過“人類到底從何而來，我們又是如何以這般樣貌在這片土地上生存的”。 人類進化史

上那些數不盡的故事一再告訴我們：“一切都沒有正確答案。”那些有助於進化及適應環境的生物特徵，都是偶然出現的產物。偶然形成的環境變化，促使生物偶然產生了有利於進化的特徵，具有此特徵的生物個體再繁衍出更多的後代。曾經有利的特徵也不一定永遠都是有利的，一切都會改變。 回顧持續數百萬年的人類進化史，整個過程宛如巨大的時間洪流，人類開始直立步行，然後腦容量增加，發展出文明與文化。仔細觀察後，你會發現，這些過程並非一條簡單的直線，而是一個個迂回曲折的進化足跡，一切都是為了順應當時的情況和環境而自然選擇出的一種結果。在特定條件下應該考量的，並非如何做出最佳選擇，而是如何讓生命延續下去。 雖然我根據能力傾

向測驗結果選擇了讀文科，但我最後將文理兼備的古人類學作為專業。我曾一度認為自己的個性不適合擔任教師，但現在的我滿懷熱忱。我無法保證自己今後的想法不會改變，因為周遭環境不斷變化，我的身心狀態也會隨之改變。耗時16天的橫跨美國之旅也是如此，我唯一能做的，就是決定好每天要走的路，然後一直向前奔跑。 本書中收錄的22個故事，是我過去向學生講授人類學時所浮現的點滴片段，以及一路走來自己直接或間接的經歷。我將這些經歷與人類進化的歷程互相融合，以一種更有趣、更易懂的方式寫下來。有些是為了回答某人的具體疑問而開始書寫的，也有不少是聽了某人無心的言論後苦惱不已，自己試圖尋找答案才寫下的。這本書並不是典型的傳統

教科書，你可以從第1章開始細細品味，也可以按照自己的喜好，想看哪篇就翻開哪篇。無論身在何處，只要拿起書本你就能開始閱讀，可以開開心心地看完就好，你也可以更深入地瞭解，循著參考文獻追根究底。希望各位讀者能與我一起盡情享受這趟漫長卻有趣的人類起源之旅。 李相僖  

汽車用之輪椅搬運機之設計與分析

為了解決升降椅子的問題，作者林狄葦 這樣論述：

輪椅用於幫助行動不便者進行短距離移動，但在中長途移動中，只有部分地區有無障礙設備支援與人力服務，因此自用汽車為輪椅使用者進行中長距離移動的首要選擇，而對於輪椅使用者或其照護員而言，頻繁的將輪椅搬運至車內、移至車外將對其肌肉骨骼系統有重要損傷。本研究提出一種創新之汽車用輪椅搬運輔助系統，可輔助輪椅用戶或其照護者，將收摺後之手動輪椅由地面搬運至車尾車廂內，可大幅降低輪椅人或其照服員之肌肉骨骼系統損傷風險，其具有自地面升降、調整輪椅進出車門時之俯仰角、及進出車廂深處等自由度，可適用於多種不同廠牌型號之SUV車種，運作時輪椅之運動軌跡受到完全拘束，不會刮蹭車身及內飾，安裝時完全不破壞原車車體結構，能

以更便利的方式讓輪椅上下車，並降低使用者肩頸腰部搬運時的負擔。本研究過程中使用電腦輔助設計軟體進行建模，在電腦輔助工程軟體中代入市場裡可合理取得之材料類型及其參數，進行有限元素分析，確認各零組件及模組之結構強度，提出一有效可行之產品細部設計，以備後續進行原型樣機之試製及測試。