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國立虎尾科技大學 機械設計工程系碩士班 毛彥傑所指導 林狄葦的 汽車用之輪椅搬運機之設計與分析 （2021），提出升降 尾門 改裝關鍵因素是什麼，來自於輪椅搬運、車用、電腦輔助。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 電子工程系 陳聰毅、鄭平守所指導 劉立行的 錫厚刮除系統-以廢棄點膠機應用為例 （2017），提出因為有 軟性電路板、印刷電路板、系統整合、Arduino、SMT的重點而找出了 升降 尾門 改裝的解答。
車友有問我來答：汽車的1000個為什麽（全新精裝版）
為了解決升降 尾門 改裝 的問題，作者陳新亞 這樣論述：
「陳總編愛車熱線書系」之一。《車友有問我來答:汽車的1000個為什麼(全彩版)》內容是從作者十多年來所回答的上萬條汽車問題中精選出來的，都是車友最為關注的問題，涉及汽車的方方面面，內容豐富多彩，回答簡明扼要，語言通俗易懂，並配有大量圖片。
汽車用之輪椅搬運機之設計與分析
為了解決升降 尾門 改裝 的問題，作者林狄葦 這樣論述：
輪椅用於幫助行動不便者進行短距離移動，但在中長途移動中，只有部分地區有無障礙設備支援與人力服務，因此自用汽車為輪椅使用者進行中長距離移動的首要選擇，而對於輪椅使用者或其照護員而言，頻繁的將輪椅搬運至車內、移至車外將對其肌肉骨骼系統有重要損傷。本研究提出一種創新之汽車用輪椅搬運輔助系統，可輔助輪椅用戶或其照護者，將收摺後之手動輪椅由地面搬運至車尾車廂內，可大幅降低輪椅人或其照服員之肌肉骨骼系統損傷風險，其具有自地面升降、調整輪椅進出車門時之俯仰角、及進出車廂深處等自由度，可適用於多種不同廠牌型號之SUV車種，運作時輪椅之運動軌跡受到完全拘束，不會刮蹭車身及內飾，安裝時完全不破壞原車車體結構，能
以更便利的方式讓輪椅上下車，並降低使用者肩頸腰部搬運時的負擔。本研究過程中使用電腦輔助設計軟體進行建模，在電腦輔助工程軟體中代入市場裡可合理取得之材料類型及其參數，進行有限元素分析，確認各零組件及模組之結構強度，提出一有效可行之產品細部設計，以備後續進行原型樣機之試製及測試。
錫厚刮除系統-以廢棄點膠機應用為例
為了解決升降 尾門 改裝 的問題，作者劉立行 這樣論述：
軟性電板於製造流程完畢後，接著便於SMT搭載元件；而SMT搭載可區分為二類，一為沾錫上元件，二為沾錫不上件；此二類皆會先上錫膏，對於未上元件處，另會有露銅處需上錫，以利後續組裝之需求。FPC最大的優點便是折曲度，然而此項也是在SMT製程中最大問題，因軟性電路板容易因外在因素而產生翹取，而導致未上元件處，錫經高溫由固特轉換為液態後，軟板因翹曲易使得錫易於集中於同一區塊，產生Tin Thick過厚之異常問題，此問題業界大多採用大量人力去修整，然而現今人力工時漸高，且人員作業水準無法達到穩定一致，而產生異常品修整後約有12%產品仍然有異常之狀況。本系統係針對Tin Thick過厚之去除，以已廢棄點
膠機重新開發再次利用，並針對去除錫厚所需之設備改裝入機台內，已Arduino整合各項加裝之設備，達到自動化之效果；機台完成後進行各項檢證如Tin Thick高度檢證、切片、拉力、外觀線路等…確認機台已達到品質穩定及可取代人工作業之目的；完成後放量進行測試，由人員修整率88%提升到機台使用後95%以上之水準，人力作業方面，由每日30人實際操作設備作業，到機台使用後每日僅需3人放置產品後便可啟動機台作業，達到穩定修整品質及減少人力之目標，每月可挽回1800k元(NTD)之效益，而改裝之設備也因大量使用廢棄設備，另購入Arduino及放置產品平台約為13.2k元(NTD)，而人員開發費用約為90k元
(NTD)外，並無其它購入之新設備，開發成本僅103.2k元(NTD)。減少人力及提高修整效益係為本研究最大之目的。