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中國科技大學 土木與防災系 毛一祥所指導 林佑泰的 公路橋梁設計規範車輛載重與法規車輛限重策略之探討 （2021），提出半拖車關鍵因素是什麼，來自於車輛載重、橋梁限重、超載。
而第二篇論文逢甲大學 建設碩士在職學位學程 謝政穎、楊賀雯所指導 林敏雄的 臺中三井OUTLET購物中心開發對臺中港特定區發展影響之研究 （2020），提出因為有 購物中心、臺中港特定區、都市發展、社會經濟、SWOT的重點而找出了 半拖車的解答。
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進步的發明v.進步的判決：專利法案例
為了解決半拖車 的問題，作者徐宏昇 這樣論述：
本書收錄了2008年到2013年間最高法院以及最高行政法院關於專利侵權以及專利申請、異議、舉發的判決，共160件。所涉及的問題涵蓋專利新穎性、進步性、實用性的認定；專利侵害的判斷以及損害償的計算。 本書也收錄了關於申請、審查、假扣押、假處分等相關程序爭議的判決。希望呈現出智慧財產法院設立後，最高法院與最高行政法院在專利相關法律問題上，所表示的最新見解。
半拖車進入發燒排行的影片
在國內專營大客車車身、貨車車身、拖車、半拖車等製造，以及大型車販售的柳柏汽車工業選擇在農曆年假前正式揭幕位於高雄自由路上的高雄營運中心，現場展出了 Scania K410P 六期巴士，未來新產品也會在此展示，提供高雄當地消費者近距離賞車的機會。
#柳柏汽車
#高雄展示中心
#大巴士
延伸閱讀：https://www.truck.tw/article/72407
公路橋梁設計規範車輛載重與法規車輛限重策略之探討
為了解決半拖車 的問題，作者林佑泰 這樣論述：
國內公路橋梁設計規範大致係參考美國公路與運輸官員協會（AASHTO）所訂定，但國內交通法規所允許之車輛載重係源自於公路監理單位基於道路使用限制所考量，其與歷年各版橋梁設計規範所採用之設計車輛載重規定是否存在差異而影響橋梁安全，應進一步加以探討。本研究以活載重作用於簡支梁所引致之最大彎矩為比較基準，分析、比較橋梁之原始設計條件是否仍滿足現行交通法規所允許之車輛載重，並建議應採取相關之安全管制措施。本研究以宜蘭縣政府轄管橋梁為例，結果顯示民國90年以後修訂公佈的規範，因其設計活載重採用1.25倍超載，故大致仍可滿足現行交通法規所允許之大貨車及半拖車載重，相對於依民國90年以前規範所設計之橋梁，則
多數有安全疑慮。最後本研究亦提出橋梁承載力不足問題之建議，供橋梁管理機關參考。
臺中三井OUTLET購物中心開發對臺中港特定區發展影響之研究
為了解決半拖車 的問題，作者林敏雄 這樣論述：
臺灣的經濟發展結構，從早期以農業為主到現今的工商業導向，工商業的快速發展創造了都市的繁榮。隨著道路的開闢、交通工具的普及以及地方商業化的趨勢，都市空間結構與都市發展的模式開始擴張到外圍的郊區與新市鎮的開發。近年來地方政府為促進區域發展，引進「購物中心」希望能為當地帶動發展。本研究即以「臺中港特定區」為案例，探討該計畫自公布 40 多年來各行政區域發展緩慢之問題，並研究當地在「臺中三井OUTLET」(以下簡稱三井購物中心)開發後所產生的發展影響。以攸關地方發展之各單位面向，擬定三大研究問題與目的：1.政府在當地發展招商應評估要項。2.地方單位面對大型開發的因應。3.對於該地理環境下開發可能面對
的問題與困難等。研究設計以蒐集政府各單位相關社會經濟資料後，勘取在「臺中港特定區」攸關本研究之：自然環境、人口成長及分布、產業經濟、不動產市場概況、交通運輸以及其他資料分析等六大部分資料，探討「三井購物中心」開發對當地的發展影響。資料分析則以SWOT為方法，經由透過SWOT策略矩陣分析後，發現購物中心開發確實為當地帶來了發展影響，雖因此帶動了觀光促進房市發展，但也衍伸了交通與房市投資比過高等問題。另外，研究結果也發現該地理環境限制了當地發展的型態。綜上，彙整問題與結論：1.政府在招商的同時應配合當地特性與產業發展規劃，以降低對地方的影響，並健全當地不動產市場杜絕投資性炒房。2.地方單位則應均衡
發展地方特色，營造各區域繁榮，並強化大眾運輸接駁服務，掌握開發後帶來的人口紅利。3.在發展當地及開發時應考量所處地理環境條件，善用區域現況發展潛力，避免沿海強風高濕度高鹽分之環境影響，並做好開發後的交通疏運規劃。