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應用 Space-L 複雜網路模型分析雙北公共運輸供需評估及影響模型之研究

為了解決南京幹線公車的問題，作者王駿業 這樣論述：

公共運輸作為現代都市中的重要交通工具，對於民眾出行與都會區的經濟發展有著重要作用。本研究依據雙北地區現有公車、捷運和輕軌三種公共運具的站點與路線建立Space-L複雜網路模型，運用複雜網路的視角來看待雙北地區公共運輸的發展狀況，並結合實際的客運量進行加權分析，得到符合實際出行特性的加權複雜網路模型，並探討雙北地區公共運輸站點與周邊土地使用之關聯，為地方政府實施公共運輸開發與改善提供參考。雙北地區的公共運輸站點多集中於台北市區中心及新北市各行政區市中心位置，本研究透過建立Space-L複雜網路模型得到雙北地區公車、捷運和輕軌各運具的複雜網絡模型，發現捷運為雙北地區最為便利之公共運具，但公車仍為

雙北地區的重要公共運具，覆蓋的範圍最廣。依照同名、相近位置站點進行合併，結合各運具客運量與班次，建立多運具加權Space-L複雜網路模型，分析得到台北車站、西門站、公館站、板橋站和南京敦化路口站為雙北地區公共運輸站點最為便利且客運量最大之前五個站點。雙北地區雖多為供過於求站點，但仍存在淡水站、紅樹林站、北投站、士林站、劍潭站、台北車站、市政府站等公共運輸需求量較大之站點，多為轉乘站點與重要交通樞紐站點。在土地使用方面，人口多區域、高房價區域、女性多區域、使用公共運輸高比例族群人數多之區域、住宅區面積大、商業區面積大之區域、學校用地面積大之區域，皆對公共運輸產生正向影響，地方政府或公共運輸主管機

關可改善此類區域的公共運輸環境來提升民眾使用公共運輸的意願度。

歷史路徑評估指標系統建構與應用之研究

為了解決南京幹線公車的問題，作者林其本 這樣論述：

摘要 iAbstract ii目錄 iv圖目錄 vii表目錄 ix第一章 緒論 1第一節 研究動機與目的 1一、研究動機 1二、研究目的 4第二節 研究內容與範圍 7一、研究內容 7二、研究範圍 7第三節 研究流程與限制 9一、研究流程 9二、名詞定義 11三、研究限制 11第二章 文獻回顧與探討 13第一節 歷史路徑相關文獻研究 13一、歷史路徑之意涵 13二、歷史路徑的相關研究 15第二節 文化觀光相關文獻研究 18一、文化觀光之意涵 18二、文化觀光的相關研究 20第三節 舊街區活化與再發展 23一、生態博物館模式 26二、文創聚落模

式 27三、特色民宿模式 30第三章 研究方法 33第一節 研究架構 33第二節 模糊德爾菲法研究 33一、 模糊德爾菲法 33二、模糊德爾菲法應用 36第三節 分析網路程序法研究 38一、分析網路程序法 38二、分析網路程序法應用 39第四節 評估指標建立 42一、專家訪談 42二、評估指標類型與選取 45三、評估指標意涵 49第四章 文化觀光評估指標權重體系 52第一節 模糊德爾菲法專家意見調查分析 52一、模糊德爾菲法專家問卷設計 52二、問卷受訪專家群組選取 53三、模糊德爾菲法專家問卷統計分析 54第二節 評估指標架構 58一、專家共識門檻值

設定 58二、評估指標篩選與確立 60三、評估指標專家共識值分析 61第三節 分析網路程序法專家意見調查分析 62一、發展方案類型與選取 62二、分析網路程序法問卷設計 63三、分析網路程序法問卷實施 65第四節 評估指標權重討論 78一、評估指標權重分析 78二、文化觀光發展方案權重分析 80第五章 實證與策略分析 83第一節 歷史路徑研究標的選擇 84一、研究標的選定原則 84二、臺南舊城 88三、研究標的屬性說明 91第二節 評估項目與等級劃分 96第三節 歷史路徑文化觀光發展文創聚落方案實證 117一、文創聚落方案策略評值 118二、歷史路徑文化觀光

發展策略 135第四節 研究成果與討論 146第六章 結論與建議 150第一節 研究結論 150第二節 研究建議 154參考文獻 155附錄一 模糊德爾菲法專家問卷 169附錄二 分析網路程序法專家問卷 174