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氣候、海象對自用遊艇海洋休閒影響之研究-以碧砂漁港、竹圍漁港為例

為了解決南澳天氣中央氣象局的問題，作者陳月如 這樣論述：

交通部航港局統計，台灣自用遊艇登記艘數從民國108年的572艘，在109年大幅成長為999艘，而在110年的1-3個月已達998艘，顯見COVID-19疫情期間自用遊艇休閒的蓬勃發展。本研究目的為比較桃園竹圍漁港、基隆碧砂漁港二漁港之氣候及海象狀況計算其適合出航的天數，並探討二漁港適宜從事的海洋休閒遊憩類型，依據以上兩點提供從事自用遊艇海洋休閒活動及選取遊艇停泊港的參考。研究方法以一、中央氣象局觀測資料站中的自動氣象站、地面氣象站及資料浮標站觀測資料，以完整之逐日降水量、風級及示性波高來計算一年當中適合出航的天數。二、根據海洋休閒、水域運動休閒及水上運動…等相關文獻探討二漁港適宜從事的海洋休

閒遊憩類型。結果發現一、二漁港的地理位置雖都在北部，但碧砂漁港冬天直接受到東北季風影響，因此海面浪高較高。二、二漁港每年的適航總天數差異不大。三、碧砂漁港遊艇出航時的休閒活動較為多元。建議對於喜愛多元海上休閒活動的自用遊艇船主，碧砂漁港是遊艇停泊港的較佳選擇，而對於單純駕船出遊休閒的自用遊艇船主而言，可以依據其它自身或客觀條件作為選取遊艇停泊港的參考。關鍵字：遊艇休閒、遊艇停泊港、氣候、海象

蘭嶼海岸災害防護與居民災害識覺之研究

為了解決南澳天氣中央氣象局的問題，作者古孟恩 這樣論述：

隨著氣候變遷與經濟發展，海岸環境的災害風險大增，因此相關防護工作日趨重要，尤其對蘭嶼這類環境脆弱的小型島嶼來說，更是如此。蘭嶼特殊的自然環境條件，使其風勢與浪濤都十分強勁，所以本研究亟欲探討在可能受災的情況下，為何在環島公路兩側的海岸地區，土地使用行為卻是日益頻仍。因此，本研究之目的在於瞭解蘭嶼地區居民對海岸災害的識覺，並辨識海岸地區的土地使用情況，藉此提出海岸防災之管理建議。本研究先以文獻分析法，探討海岸防護策略與災害識覺研究的現況，發現現今之海岸防護策略，不再以硬體工程為主流。同時，本研究透過瞭解居民之災害識覺，也是一種非工程性的手段。其中，不論是海岸防護或者是災害識覺，都有許多研究指出

，土地使用與災害防治息息相關。然而，蘭嶼的土地使用因為法規的不完善，常常在傳統文化與觀光發展上產生衝突與妥協。在現場觀察與深入訪談的過程，瞭解蘭嶼海岸之自然環境與人為使用現況，以及居民對此海岸災害相關之看法與感受。從本研究的調查結果來看，蘭嶼確實有部分地區，因為地理位置與海岸使用的關係，在未來是需要納入管理考量的。另外，從災害識覺的調查結果來看，雖然居民對颱風及巨浪有所認知，卻因為海岸災害發生的頻率不高，因此並未受到重視。同時，居民認為災害的發生，主要還是肇因於人為的不當使用。最後在防護策略建議中，居民認為曾有過較嚴重災情的地區，最需要優先規劃防護策略。歸結本研究所有的探討與調查，首先發現蘭嶼

部分地區確實有受災風險，然而海岸地區之使用卻更加頻繁。因此，蘭嶼海岸災害的發生，有別於過往之研究，其實是肇因於人們在觀光發展的時空背景下，將經濟考量的優先順序排在受災風險之前。最後，由於海岸防護規劃涉及到達悟族傳統領域的關係，考慮到傳統智慧與文化傳承之因素，更要謹慎處理相關區域之規劃。