南迴線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

愛是一條線

為了解決南迴線的問題，作者KolasYotaka 這樣論述：

在親情面前 其他都是次要的 現任總統府發言人KOLAS YOTAKA直視「愛」的真情書寫 關於父親離世、身分認同與挑戰、傳統與根源、信仰與愛……   　　「我決定把我還記得的那些寫下來，不再耗費無謂的心力去掩飾悲傷。這段時間，我反省自己，回憶父親，藉著他的歌，寫下他與我共同的生命。因為這樣，我就不用為父親的人生劃下句點，也不用在一、兩年之後，讓他變成我們生命中的往事。」—— Kolas Yotaka   　　本書是總統府發言人Kolas在她父親離世之後三個月，首度直視自己的悲傷，為記錄父親同時療癒自己，一本關於親情、身分認同、信仰與愛的動人書寫。 　　 　　全

書由一場阿美族女性的告別儀式展開，以「認同」「承繼」「信仰」「奮鬥」「挑戰」「跨越」「勇氣」「牽引」「擁抱」「告別」「改變」「回歸」等十二個篇章，串起作者現在進行中的工作場景與父親過往相處的點點滴滴；在面對人生重大挑戰時，作者始終不忘父親「以身為阿美人為榮」的諄諄教誨，深信唯有認同生命的根源，為自己的人生座標定錨，才有展翅飛翔的勇氣。   　　很多時候，愛一個人，是從他過世之後才察覺。Kolas何其幸運，能夠在預知分離的時刻與父親緊緊相隨，又何其遺憾，再愛的人，也有遠走的一天。「愛是一條線」，親情有如一條看不見的線，始終牽引著我們，任我們遠走高飛，也能夠尋回它的方向。   　　

作者透過本書，進行過往與父親生活的爬梳與回顧，藉以療癒自己在面對失去父親之後的心情，然後準備繼續前行。同時也藉此記得，對父母再多的陪伴都是不夠的，要在來得及的時候多擁抱。   真情推薦   　　Kolas確實做到了！她用美、善、真的態度，努力撕去他人對原住民、對女性的刻板印象。—— 蔡英文 中華民國總統   　　愈認識Yotaka先生，就愈清楚原來Kolas勇於追逐夢想，追求認同的勇氣，其實是源自於她的父親。—— 賴清德 中華民國副總統   聯合推薦   　　我和Kolas有同樣的一條牽引我們的線，那是我們都出身花蓮鄉土，這條線至今把我們像風箏一樣牽引著，風

箏在疾風大雨中在風和日麗下都未曾斷線遠颺，人或許因生活與工作而遠離鄉土遠在海外，但無論離開多遠都心向著台灣，也是因為有一條堅韌的線牽繫著。—— 童子賢 和碩聯合科技董事長   　　星球下的父母親的歲月是隨著兒女的長大而逐漸朝夕陽方位下降，閱讀Kolas傳來對父親仙逝，字字不捨的情感淚痕，透露了她對父親深似大海的情愫，她的堅強是父親給的基因，她的溫柔是父親的一抹微笑。——夏曼藍波安 作家   　　這是一本女兒寫給父親的懺情書。這是一本阿美族父女緣分的見證。人的一生，可以有很多世俗的盛名，但唯有愛的親情，最值得書寫，註記。—— 蔡詩萍 作家   　　在父親這個角色裡，我一直

都還在學習，Kolas的父親用他最好的示範，用愛帶領著Kolas，再用愛牽引著我們，讓我們學習到人生的智慧。——張泰山 Ati Masaw 職棒球星   　　因為「認同」，拉近了我跟Kolas的那一條線，記得當時她擔任桃園市政府原住民族行政局局長，邀請我錄製原住民族日─回復傳統姓名的影片，當時成為中華職棒第一位登錄自己阿美族名字的我感到榮幸。—— 林智勝 Ngayaw‧Ake’ 職棒球星   　　謝謝Kolas願意把自己的故事分享出來，不管是親情、信仰亦或著面對生命的生離死別以及人生的挑戰，我相信都能透過本書尋找到力量和方向。—— 郭婞淳 Tana 奧運金牌選手   　

　默思Kolas的文章，唱著父親的歌，讓人進入了信仰的美妙境界。而Kolas溫暖的文字與父親的歌詠，將化作生生不息的福音，遠洋四極、撼動人心。—— 鍾安住總主教 天主教台北教區   　　Kolas書寫的是不只對親情的思念，不只是對生離的放下與死別的療癒。她遡源，使父親的別離不是絕望而是禮物，給自己勇氣與力量向前行。—— 陳信良牧師 台灣基督長老教會總幹事   　　我們可以學習Kolas Yotaka的榜樣，回到我們文化和宗教的根，使我們的生活過得更富盛。—— 劉一峰神父 花蓮玉里天主堂

南迴線進入發燒排行的影片

應用移動平均方法建構臺鐵貨運量預測模式

為了解決南迴線的問題，作者林沐恩 這樣論述：

臺灣鐵路對臺灣的運輸有著重要的地位，聯繫著南北兩地為民眾帶來便利且穩定的運輸服務，但隨著公路發展與產業結構劇烈變動，造成臺鐵在貨運運輸的功能逐漸被取代，為要解決此一困境，許多的學者為臺鐵貨運營運提供了多方具建設性的觀點與分析建議。而本研究亦基於此一目的，欲為臺鐵貨運營運提供幫助。 本研究蒐集自交通部運輸管理局民國100年1月至109年12月所統計之臺鐵各路段每年、月之貨運噸數與貨運延噸公里之統計資料，再依月資料分析各線路10年之趨勢狀況，並刪除實際值變動過大之宜蘭線、南迴線以及臺東線等線路後，使用移動平均法分別建構四個預測模式計算縱貫線與北迴線1期至13期貨運噸數與貨運延噸公里

之預測值，並以平均絕對百分比誤差(MAPE)值做為評估指標並予以衡量。研究結果顯示縱貫線與北迴線每月貨運噸數與貨運延噸公里之期數越短，有較佳的預測績效，且皆以模式四使用加權移動平均法的預測績效相對較佳，優於其他三個模式，研究中的各預測模式之平均絕對誤差率約在8%至20%，屬於優良與高準確之預測績效。本研究成果可提供臺灣鐵路瞭解未來貨運量趨勢走向，並期望透過此項目之預測成果，為臺鐵貨運營運提供建議，作為未來臺鐵貨運營運之參考。

鐵道旅行‧幸福美好111

為了解決南迴線的問題，作者吳柏青 這樣論述：

　　曾經掀起蓋章風潮的車站風景紀念戳印蒐集冊， 　　再度重版上市了！ 　 　　點開Google 頁面，打上《鐵道旅行幸福100 》，即可看到一篇篇蓋滿戳印、圖文並茂的精采分享和詳盡報導，令人非常感動。這是十年前(民國100年)全台首創的「鐵道旅行筆記書+車站風景紀念戳印蒐集冊」活動，完成許多人的環島夢，也促成很多因緣與感動！   　　十年後我們再度發起「鐵道旅行‧幸福美好111」活動，除了原設計的100個台灣檜木章，今年多了11個下車晃遊點，希望讓疫情給悶壞的大家，輕鬆地走出戶外、搭上火車，重溫當年鐵道旅行的真實幸福與美好，蓋滿111個幸福戳章，讓夢想更圓滿。   　　本書依照台灣鐵路分段

設計，除標示各線資訊，並提供111個蓋章車站之風景戳印縮圖，方便讀者按圖索驥，另外也留有空白頁可加蓋其他紀念章和寫下旅遊心得，不僅印刷精美、好寫好蓋，既可以收藏旅遊心情，還能完整蒐集與留存旅途中所有幸福美好的回憶。

臺灣鐵路山岳隧道維護管理頻率分級之研究

為了解決南迴線的問題，作者高順義 這樣論述：

臺鐵局目前營運管轄隧道達125座，總長度約達近167公里，其中以大多為山岳隧道，為因應人力不足及未來少子化之趨勢，並運用科技技術及借重專業廠商隧道檢測方式，進行隧道維護管理之作業。為精進隧道維護管理，將各隧道狀況之加以分析評估，將營運中隧道加以區分分級，減少各工務段隧道維護管理檢查頻率。 本論文主要對隧道維護管理頻率分級進行研究，首先由臺鐵局七工務段轄管範圍各挑選1座，另挑選3座具特殊性隧道，並由隧道檢查頻率分析表加以分析及評估，製定「隧道檢查頻率分析表」並利用將十座隧道加以分析，並印證「隧道檢查頻率分析表」之可用性，並可將隧道之定期檢查頻率改變，可依評估分數進行各隧道維護管理之檢查頻

率分級，以實際案例將隧道各狀況加以計算分析，進行評估案例隧道維護管理檢查頻率分級，其結果延長至三年一次隧道定期檢查為南迴線古莊七號隧道，延長至二年一次隧道定期檢查為臺中線三泰隧道、北迴線舊清水隧道、北迴線新永春隧道及臺東線鳳林隧道，每年隧道定期檢查為縱貫線舊五堵隧道、南迴線枋野一號隧道、宜蘭線大溪隧道、內灣線南河隧道及集集線第二隧道，並且建議隧道26分以上或滲漏水、結構、道床任一項達5分以上應進行專業廠商進行隧道安全檢測。「隧道頻率分析表」是為本研究的重要貢獻，雖是簡單之評比分數，但因可用性高，且經由不斷的推算及案例現場實際比對印證得知的實用性，表格內容設計上已較為複雜，但其明確及實際狀況符合

程度高，不易推算錯誤，未來可以供臺鐵局工務處及後續研究人員進行修正及改善，並可再優化或是簡化檢查頻率分析表，使得臺鐵局工務處及各工務段可以快速簡單進行隧道維護管理頻率分級，也可作為後續研究者參考。