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中央警察大學 犯罪防治研究所 謝文彥所指導 賴新霖的 農用機具刻碼防竊作用之研究-以大文山產茶地區為例 （2012），提出印北報廢汽機車回收站關鍵因素是什麼，來自於農用機具、刻碼、防竊、竊盜犯罪。

而第二篇論文國立交通大學 交通運輸研究所 邱裕鈞、溫傑華所指導 賴筱婷的 建構汽機車傳統車型及替代能源車型之顯示性與陳述性偏好整合型選擇模式 （2008），提出因為有 整合模式、顯示性偏好、敘述性偏好、替代性能源車型的重點而找出了 印北報廢汽機車回收站的解答。

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農用機具刻碼防竊作用之研究-以大文山產茶地區為例

為了解決印北報廢汽機車回收站的問題，作者賴新霖 這樣論述：

本研究目的在瞭解在探究農用機具竊盜犯罪之合適標的物特性與情境監控情形的聚合狀態，及現行竊盜防制策略—農用機具刻碼防竊之深入探討，研究中藉由對大文山產茶地區之被害茶農民眾、基層警察人員、竊盜犯罪人及資源回收業者的訪談，期瞭解運用情境犯罪預防概念之農用機具刻碼政策於執行過程中，各受訪層面的認知、態度與觀感，及其預期發揮之防竊作用。本研究採質性研究法，參酌適合解釋農用機具竊盜之犯罪學理論與國內外相關實證文獻，以立意抽樣方式選取台北大文山產茶地區之被害茶農民眾2名、基層警察人員2名、竊盜犯罪人1名及資源回收業者1名，共6名受訪者為訪談對象，並以半結構式的深度訪談法分別進行訪談，目的在探討農用機具竊盜

被害標的物特性、農用機具竊盜犯罪之被害情境狀態、農用機具刻碼防竊之執行情形及農用機具刻碼防竊之作用與效果等層面。本研究發現如下：(一)農用機具成為竊盜犯罪之合適標的物，係因農用機具本身具有販賣價值、易兜售性及易移置性等特性，且在缺乏適當監控的情境下，造成農用機具的保護與防禦能力不足，而導致被害情境中的物理監控不足、人為監控欠缺及情境暴露等缺陷因素，助長了竊盜犯罪機會產生。(二)透過建構空間防衛領域感、強化物理監控及警察監控能力，可以增加竊盜犯罪風險，針對建構空間防衛領域感、增置高監控科技設備及強化警察攻勢勤務作為等層面，營造不容侵犯印象的高監控環境。(三)農用機具刻碼的特性具有財物識別、降低犯

罪利益誘因、降低收贓意願之效果，直接發揮防竊效果，並間接增加犯罪風險，惟農用機具刻碼受時間遞減效應、犯罪人破解或忽略，及民眾未存防範意識而降低效果。(四)推行農用機具刻碼的過程中，農用機具政策的執行獲得茶農、警察及資源回收業者之了解與認同，惟需補強配套措施，才能提升執行效率，因此研擬補強配套措施，應兼顧提高處罰刑度、建立回收管理制度、規劃警察專案勤務及刻碼委外代工等層面。根據本研究發現提出以下建議：(一)在農用機具刻碼政策層面，警察機關訂定犯罪防制策略可尋求適當法律依據，善用大眾傳播媒體擴大宣導效果，建置全國性刻碼查贓平台，跨地區分享竊盜犯罪查緝資源，並且採取警察專案勤務主導防竊政策推動，橫向

聯絡相關政府部門共同執行。(二)在情境監控層面，鼓勵民眾加裝監視監控設備及夜間照明設備，增強環境之物理監控能力，透過家戶守望相助提昇環境目視監控，提升環境之自然監控能力，以及採取增設實體阻隔物、隨身攜回財貨物品等具體做法，彌補被害情境暴露之缺陷。警察人員落實查緝易銷贓業場所，分析犯罪贓物處置態樣，並採取管區走動管理與服務，積極掌握地方治安狀況。(三)在配套措施方面，可修正相關法令罰責規定，適度提高犯罪刑責與處罰上限。執行單位透過委外代工簡化程序，及研擬後續變更、報廢作業程序。農業主管機關透過農用機具回收管理制度，採取補助獎金措施鼓勵民眾配合，以減低贓物農用機具在贓物市場流通之機會。

建構汽機車傳統車型及替代能源車型之顯示性與陳述性偏好整合型選擇模式

為了解決印北報廢汽機車回收站的問題，作者賴筱婷 這樣論述：

近年來因經濟快速成長以及公路不斷擴建導致私人運具之持有與使用快速成長，此狀況不僅造成嚴重的交通堵塞，也產生了過多的能源消耗以及污染排放。根據相關研究以及全球經驗，要有效的減緩私人運具成長量是有困難度的。相反地如實施適當之管理策略，於民眾有購車或汰換車輛需求時，鼓勵他們選擇低污染或低能源消浩之車型，將可達到較佳之效果。無庸置疑地，構建家戶車型車齡選擇行為的模式實具重要性，以藉此研擬及分析相關管理策略。由客觀之角度而言，車型對於減少能源消耗及污染排放之影響與排氣量大小、車齡有關。相關研究結果顯示，車輛的排氣量與車齡對於能源消耗及污染排放具有相當顯著的影響。而於傳統車型選購行為中，所得之資料屬於真

正的選擇行為，即為顯示性偏好；然而大多數人對於替代性能源車型並不熟悉，故他們對於此種車型之偏好必頇通過敘述性偏好之實驗設計問卷進行資料收集。為了解傳統車型以及替代性能源車型之間之選擇機率，故本研究擬整合顯示性與敘述性偏好建構汽機車車型選擇模式。基此，本研究針對台灣地區23 縣市持有車輛之家戶採用分層抽樣方法進行全國問卷調查，採用近三年有購車之家戶資料，分別校汽機車整合型車型選擇模式。又整合型模式可經過顯示性偏好模式與敘述性偏好模式之校估得到基礎模式結構，故需先進行上述兩類模式之校估，再使用兩類資料進行整合式模式之校估。由汽機車整合型車型選擇的最佳羅吉特模式校估結果顯示車輛的燃油成本、車輛價格、

燃油可及性、購車補助、續航力、污染量，以及主要駕駛所得、性別、教育程度和部分家戶背景變數如家戶私人運具組成及駕照持有數、家戶戶長年齡等解釋變數會影響汽機車車型的選擇行為。為驗證模式之可應用性，本研究模擬提高油價、提供購車補助以及提升車輛性能等相關管理策略，並進行策略之比較。可得知於汽車及機車模式中，若欲提高家戶選擇替代能源車型的意願，則以提供購車補助轉移至替代性能源車型之效果均為最佳。另基於補充能源時不便之因，家戶亦會大為降低選擇替代能源車型的意願，故可知車輛差價與燃油可及性成為替代能源車型無法普及的主要原因，由此可知若政府部門欲推廣替代能源車型時，除可提供購車補助外，提高其燃油可及性亦為重點

工作之一。研究結果可供政府部門作為管理污染排放與能源消耗問題之參考。

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