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寶貝車寶貝：你的車就是這樣養壞的!101個必懂的養車知識!

為了解決原 廠 四輪定位的問題，作者Tasha 這樣論述：

　　手排、自排、自手排、手自排是什麼？ 　　聽說車子的時速表不準是真的嗎？ 　　首保養、小保養、大保養等那麼多保養，是不是車廠想A我錢？ 　　儀表板上林林總總二三十種圖案燈示，到底代表什麼意思？ 　　車窗突然壞掉沒反應，真的只要幾十塊就有機會修好？ 　　安全氣囊的作用原理是什麼？為什麼有人會被安全氣囊燙傷？ 　　後車門無法從內側打開，原來車門鎖上有祕密…… 　　俗話說：「買車容易養車難」， 　　現代車的製造工藝越來越高級，連帶使得車子的輔助功能也越來越多樣， 　　不少人在看車子的報價單時常一頭霧水，不知道自己到底買了哪些東西， 　　車子牽回家後也不知道怎麼使用這些輔助功能

， 　　上路就是D擋開到底、晚上則把車燈開關轉到底、儀表板的圖示也看不懂等等， 　　被其他用路人當成路上的移動未爆彈，能閃多遠就閃多遠。 　　愛車如愛人，外國人會用女性的「她」來代稱自己的愛車。 　　這個小情人雖然總是百依百順的，但偶爾也會鬧鬧小脾氣， 　　需要你的細心呵護與無微不至的照顧，若你不懂得如何疼惜她，讓她生氣罷工， 　　就得付出更多的時間與金錢才能討好她。 　　本書為你整理了101則實用的養車知識，相當於是和愛車培養感情的教戰手冊， 　　讓你與愛車的感情越來越融洽，自然愛車給你的回報也會越多喔！ 本書特色 　　1. 全書使用高品質與高解析度的照片呈現，多款跑車車型在書中都有

介紹，吸引愛車人的目光。 　　2. 收錄101個常見的錯誤養車認知，不只新手駕駛，老司機一定也能從中得到滿滿的知識。 　　3. 特別邀請專業達人協助審定，內容完整且可靠，讓讀者不再受到網路的錯誤知識誤導。 　　4. 特別增加各種有趣的車子知識，例如Benz SLR的啟動鈕藏在哪？Aston Martin的車鑰匙掉了至少要花六萬元才能買回來等等，讓讀者可以認識更多名車有趣的知識。

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輪甲車外傾角與前束定位匹配性研究

為了解決原 廠 四輪定位的問題，作者黃進昌 這樣論述：

我國所自主研發生產之八輪甲車已於2012年起正式服役，目前已經有200輛以上裝甲車輛在實際操作使用中，惟發現使用車輛之輪胎各軸間磨耗情形有許多差異與不甚均勻情況，對車輛後續行駛操控安全將有一定影響，本研究主要探討國人自主研製的輪型甲車輛其車輪定位角度與輪胎磨耗情況分析，從產車輪胎胎紋深度磨耗實況進行分析，找出磨耗異常原因，提出改進建議，並以實驗設計方法，設計外傾角與前束值匹配參數，藉由懸吊震動平台進行各匹配參數實驗，觀察車輛懸吊系統於上下震動位移時，車輪外傾角定位角度的變化，進一步研究分析提出適當的外傾角度與前束值之匹配參數，以供後續產車出廠定位值精進參考，藉由此實驗研究，期能精進八輪甲車之

承載車輪出廠定位角度值，對各軸間輪胎能磨耗及車輛之操控精進設計參考有所貢獻。

新能源電動汽車維修資料大全

為了解決原 廠 四輪定位的問題，作者瑞佩爾 這樣論述：

本書資料涉及的車型主要有：比亞迪秦EV、E5、E6、唐PHEV、秦PHEV；北汽新能源EV200/160、EU220/260/300/400、EX200/260、EC180、E150EV、威旺307；吉利帝豪EV、全球鷹EV；江淮IEV4、IEV5、IEV6、IEV7；榮威E50、E550 PHEV、E950 PHEV、ERX5 PHEV；特斯拉MODEL S、MODEL X；寶馬i3、i8；眾泰雲100、知豆、長安逸動EV、騰勢EV、奇瑞艾瑞澤7 PHEV、長城C30EV、廣汽新能源GA5 PHEV等。 編選資料主要包括了以下幾個方面： 一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的信息； 二是高

壓電氣部件介面端子分佈，接插件端子針腳排列與功能定義及檢測數據； 三是各控制系統的故障代碼含義與相關故障快速排除方法； 四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電動機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路等。 該書全部數據來自汽車廠商及維修一線，真實準確，車型眾多，內容全面，可以滿足產品研發、教學參考、維修查閱的資料需求。既可作為新能源汽車領域技術人員的工具書籍，也可以用作新能源汽車專業教學的輔助資料。 第1章　比亞迪電動汽車 001 1.1　比亞迪秦EV 001 　1.1.1　高壓控制模組ECU端子分佈 001 　1.1.2　電動助力轉向系統（EPS）電路與針腳

定義 001 　1.1.3　電子駐車系統（EPB）ECU端子檢測 003 　1.1.4　安全氣囊系統ECU端子檢測 004 　1.1.5　智慧鑰匙系統ECU端子檢測 006 　1.1.6　防盜系統ECU端子檢測 007 　1.1.7　中控門鎖ECU端子檢測 008 　1.1.8　電動空調系統ECU端子檢測 009 　1.1.9　多媒體系統ECU端子檢測 010 　1.1.10　多媒體系統外置功放端子檢測 011 　1.1.11　全景系統ECU端子檢測 013 　1.1.12　全景系統元件位置與電路圖 013 1.2　比亞迪E5 015 　1.2.1　高壓控制模組端子分佈與ECU針腳資訊 015

　1.2.2　主控制系統ECU端子檢測 017 　1.2.3　電池管理系統ECU端子檢測 019 　1.2.4　漏電感測器電路 020 1.3　比亞迪E6 021 　1.3.1　多媒體系統/CD配置電路圖 021 　1.3.2　多媒體系統CD主機ECU端子檢測 023 　1.3.3　多媒體系統/DVD配置電路圖 023 　1.3.4　多媒體系統/DVD配置端子檢測 030 1.4　比亞迪唐PHEV 034 　1.4.1　高壓電池包電路圖 034 　1.4.2　電池管理控制器BMS端子分佈及電路圖 036 　1.4.3　高壓配電箱低壓接外掛程式針腳功能 040 　1.4.4　前驅電動機控制器與

DC-DC轉換器電路 040 　1.4.5　後驅電動機控制器電路圖 044 1.5　比亞迪秦PHEV 046 　1.5.1　BMS電池管理控制器端子檢測 046 　1.5.2　電池管理控制系統電路 048 　1.5.3　電池管理系統故障代碼 049 　1.5.4　充電系統故障代碼 053 　1.5.5　車載充電電路 054 　1.5.6　驅動電動機控制器端子檢測 054 　1.5.7　驅動電動機總成控制器與DC總成電路 056 　1.5.8　驅動電動機與DC-DC轉換系統故障碼 056 　1.5.9　驅動電動機控制系統故障代碼 058 　1.5.10　高壓配電箱低壓接外掛程式端子檢測 059

　1.5.11　高壓配電箱電路 060 　1.5.12　P擋電動機控制器電路 060 第2章　北汽新能源電動汽車 063 2.1　北汽EX200/EX260 063 　2.1.1　VCU車輛控制器端子定義 063 　2.1.2　PDU低壓控制外掛程式定義 065 　2.1.3　空調控制器端子定義 066 　2.1.4　組合儀錶外掛程式 066 　2.1.5　中控大屏外掛程式 067 　2.1.6　MCU低壓控制外掛程式 068 　2.1.7　BCM控制器ECU端子針腳定義 069 2.2　北汽EV160/EV200 072 　2.2.1　高壓部件檢測方法 072 　2.2.2　充電器介面端子

定義 073 　2.2.3　高壓線束總成介面端子定義 074 　2.2.4　高壓控制盒介面端子定義 075 　2.2.5　高壓互鎖連接線路 076 　2.2.6　驅動電動機控制器低壓介面端子定義 076 　2.2.7　空調控制端子介面定義 078 2.3　北汽E150EV 079 　2.3.1　中控大屏ECU針腳 079 　2.3.2　旋鈕式電子換擋機構連接器 079 　2.3.3　保養週期顯示重定方法 080 　2.3.4　熔絲與繼電器資訊 080 2.4　北汽EU220/EU260/EU300/EU400 082 　2.4.1　PEU電動機控制電路圖 082 　2.4.2　PEU埠功能與E

CU檢測 085 　2.4.3　PEU低壓端子定義 087 　2.4.4　高壓電池快換介面定義 089 　2.4.5　VCU車輛控制系統電路圖 089 　2.4.6　VCU車輛控制器針腳功能 093 　2.4.7　PEU電動機控制器端子針腳 094 　2.4.8　BMS外掛程式端子功能 095 　2.4.9　空調控制器端子功能 096 　2.4.10　組合儀錶端子功能定義 097 　2.4.11　快充與資料介面電路 099 　2.4.12　BMS電池管理電路 100 　2.4.13　PEU系統電路圖 101 　2.4.14　VCU系統電路圖 103 2.5　北汽EC180 106 　2.5.1

　動力電池系統故障代碼 106 　2.5.2　驅動電動機控制系統故障代碼 106 　2.5.3　熔絲與繼電器資訊 107 　2.5.4　高壓線束端子分佈 110 　2.5.5　高壓電路系統電路圖 110 2.6　北汽威旺307EV 112 　2.6.1　高壓線束連接端子針腳定義 112 　2.6.2　充電介面針腳定義 113 　2.6.3　整車控制器電腦121芯針腳資訊 114 　2.6.4　電動機與電動機控制器端子針腳資訊 116 　2.6.5　熔絲與繼電器盒資訊 117 第3章　吉利電動汽車 119 3.1　帝豪EV 119 　3.1.1　動力電池系統部件位置與電氣線路圖 119 　3.

1.2　動力電池系統故障代碼 121 　3.1.3　高壓配電系統部件位置與電氣原理 123 　3.1.4　電動機控制系統部件位置與電氣原理 124 　3.1.5　電動機控制器線路連接端子針腳定義 127 　3.1.6　電動機控制系統故障代碼表 128 　3.1.7　高壓冷卻系統部件位置與電氣原理 131 　3.1.8　充電系統部件位置與電氣原理 133 　3.1.9　充電系統故障診斷代碼 136 　3.1.10　減速器部件位置與電氣原理 137 　3.1.11　車輛控制系統部件位置與電氣原理 139 　3.1.12　車身控制模組端子針腳定義 143 　3.1.13　車輛控制單元VCU故障代碼

145 　3.1.14　資料通信系統部件位置與電氣原理 148 　3.1.15　通風與空調系統部件位置和電氣原理 150 　3.1.16　自動空調控制端子針腳資訊 155 3.2　全球鷹EV 156 　3.2.1　動力控制系統ECU針腳定義 156 　3.2.2　整車控制單元故障代碼 159 　3.2.3　組合儀錶連接端子針腳資訊 160 第4章　江淮電動汽車 162 4.1　江淮IEV4 162 　4.1.1　全車部件安裝位置 162 　4.1.2　油品規格及用量 162 4.2　江淮IEV5 163 　4.2.1　整車部件安裝位置 163 　4.2.2　油品規格及用量 164 　4.2.

3　動力電池部件位置與連接端子 164 　4.2.4　高壓系統連接端子針腳定義 165 　4.2.5　VCU車輛控制系統電路 168 　4.2.6　VCU車輛控制單元端子定義與檢測資料 171 4.3　江淮IEV6 175 　4.3.1　IEV6E整車部件位置 175 　4.3.2　IEV6S關鍵部件安裝位置 176 　4.3.3　IEV6E油品規格及用量 177 　4.3.4　IEV6S油品規格及用量 177 4.4　江淮IEV7 177 　4.4.1　整車關鍵部件安裝位置 177 　4.4.2　油品規格及用量 178 第5章　榮威電動汽車 179 5.1　榮威E50 179 　5.1.1

　高壓電池及PMU電池管理系統 179 　5.1.2　高壓電池系統接外掛程式分佈及針腳定義 182 　5.1.3　充電系統部件位置及電路 183 　5.1.4　充電系統接外掛程式針腳定義 184 　5.1.5　動力驅動系統部件位置及電路圖 185 　5.1.6　電子電力箱PEB端子針腳定義 187 　5.1.7　冷卻系統部件位置 188 　5.1.8　整車控制單元電路 190 　5.1.9　整車控制單元VCU端子針腳定義 192 5.2　榮威E550 PHEV 193 　5.2.1　混合動力控制HCU單元針腳資料及電路圖 193 　5.2.2　高壓電池包連接端子資訊及電路圖 196 　5.2.

3　充電器連接端子資訊及電路圖 199 　5.2.4　低壓電源管理單元針腳資訊及電路圖 199 　5.2.5　電子電力箱PEB連接端子資訊及電路圖 201 　5.2.6　電驅動變速器控制電路圖 203 5.3　榮威E950 PHEV 206 　5.3.1　高壓系統線束分佈 206 　5.3.2　高壓系統控制電路 208 5.4　榮威ERX5 PHEV 215 　5.4.1　高壓電池包連接器定義 215 　5.4.2　混合動力控制單元端子功能 216 　5.4.3　車窗玻璃升降器、天窗初始化方法 217 　5.4.4　電動助力轉向（EPS）模組初始化與自學習 217 　5.4.5　蓄電池斷電恢復

後的操作 218 第6章　特斯拉電動汽車 219 6.1　MODEL S 219 　6.1.1　車輛高壓部件位置 219 　6.1.2　熔絲與繼電器資訊 219 6.2　MODEL X 223 　6.2.1　高壓系統部件安裝位置 223 　6.2.2　四輪定位資料 223 　6.2.3　制動系統檢修資料 223 第7章　寶馬電動汽車 225 7.1　寶馬i3 225 　7.1.1　記憶體管理電子裝置（SME）模組電路與端子 225 　7.1.2　便捷充電系統電路和端子 227 　7.1.3　驅動元件冷卻系統部件安裝位置 230 　7.1.4　電動機電子裝置介面分佈 231 　7.1.5　全

車控制單元安裝位置 232 7.2　寶馬i8 232 　7.2.1　高壓系統部件位置 232 　7.2.2　高壓蓄電池總成 232 　7.2.3　電動機電子裝置介面 235 　7.2.4　電動機電子裝置介面導線分佈 235 　7.2.5　整車控制單元安裝位置 237 　7.2.6　高壓系統元件冷卻系統 237 　7.2.7　高壓蓄電池充電系統 242 　7.2.8　REME高電壓介面與I/O信號 243 第8章　其他品牌電動汽車 245 8.1　眾泰雲100 245 　8.1.1　電子助力轉向器ECU針腳 245 　8.1.2　驅動電動機控制器ECU針腳 245 　8.1.3　車身管理模組B

CM端子定義 247 　8.1.4　車載充電機介面定義 251 8.2　知豆 252 　8.2.1　熔絲與繼電器資訊 252 　8.2.2　電動機控制器故障碼及常見故障排除方法 253 8.3　長安逸動EV 254 　8.3.1　整車控制器介面端子定義 254 　8.3.2　充電系統接外掛程式定義 255 　8.3.3　充電系統故障診斷與排除 256 　8.3.4　直流轉換器介面端子定義 257 　8.3.5　DC-DC轉換器故障診斷與排除 258 　8.3.6　P擋控制器端子針腳定義 259 　8.3.7　電動機與電動機控制器介面端子定義 260 　8.3.8　電動機控制系統故障診斷與排除

261 8.4　騰勢TIGER 264 　8.4.1　熔絲與繼電器資訊 264 　8.4.2　四輪定位參數 266 　8.4.3　電動汽車關鍵部件安裝位置 266 8.5　奇瑞艾瑞澤7 PHEV 267 　8.5.1　高壓系統部件安裝位置及分解 267 　8.5.2　高壓系統控制單元端子 268 　8.5.3　高壓系統控制電路圖 272 8.6　長城C30EV 280 　8.6.1　高壓系統部件安裝位置及總成分解 280 　8.6.2　高壓系統控制單元端子功能 286 　8.6.3　高壓系統控制電路圖 294 8.7　廣汽新能源GA5 PHEV 300 　8.7.1　高壓部件安裝位置圖解 30

0 　8.7.2　高壓系統控制單元端子功能 307 　8.7.3　高壓系統控制電路圖 314

不同車種之車輛煞車力與使用年份相關性之研究

為了解決原 廠 四輪定位的問題，作者許志農 這樣論述：

本論文之目的為車輛煞車力道分配至四輪之研究，並找出最大煞車力之參數組合及曲線方程式。以研究的觀點來看，則希望將標準差、平均數分析應用至國內車輛使用狀態，探討國內車輛煞車力老化時間並降低煞車力不足之危險。 本研究使用煞車力測試器，進行一連串的煞車力實驗，經標準差、平均數分析後，選擇車輛行駛里程數、出廠年份與廠牌為變異數，利用STDEV分析。探討改變不同的控制因子，如車重與里程數，在不同的使用年限下，對於煞車性能的影響。 研究最大煞車力曲線較原計算車重百分之五十最高煞車力曲線平緩，代表最佳參數組合在所有車種的煞車力輸出皆優於原始煞車力輸出。研究結果獲得的車輛最大煞車力之參數組

合及曲線方程式，未來可提供最大煞車力模式校正之參考及車輛設計製作時之參考數據。