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台中到北港統聯的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳佳璇寫的 一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸 和黃智偉的 省道台一線的故事(全新增修版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站西螺統聯也說明：後來發現其實可以先搭車到台中朝馬,再換統聯到機場. 2021-11-14. 二元性別; 西螺鎮振興里116-6號電話：05-5873624; 600000000000E-02 DAXIS2 = 1; 雲林北港房屋~北港市 ...
這兩本書分別來自時報出版 和如果出版社所出版 。
遠東科技大學 創新設計與創業管理研究所 李明興所指導 鄭女足的 日本旅遊觀光意象對滿意度影響之研究-以旅遊體驗及知覺價值為中介及干擾變項 （2018），提出台中到北港統聯關鍵因素是什麼，來自於觀光意象、旅遊體驗、知覺價值、滿意度。
而第二篇論文國立雲林科技大學 文化資產維護系碩士班 林明美所指導 吳柏勳的 十三行博物館行銷策略之研究 （2011），提出因為有 博物館行銷、十三行博物館、行銷策略、行銷組合4P的重點而找出了 台中到北港統聯的解答。
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一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸
為了解決台中到北港統聯 的問題，作者吳佳璇 這樣論述：
徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 ↓一路向南↓ 從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史
一步步走成了我們腳底下的台灣 ↓徒步說書人↓ 三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 ↓走路的人↓ 從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 ↑未完待續↑ ．．．一路向北．．． 名人推薦 ＼推薦序／ 陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 小歐（四國遍
路同好會主持人、作家） ＼沿路推薦／ 木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師 「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐
日本旅遊觀光意象對滿意度影響之研究-以旅遊體驗及知覺價值為中介及干擾變項
為了解決台中到北港統聯 的問題，作者鄭女足 這樣論述：
日本觀光早已成為國人海外旅行的首選，日本不僅擁有耐人尋味的歷史背景與文化氣息，且在日本觀光局極力舉辦具有日本各地在地文化的祭典、傳統工藝和美食的體驗等等，更是讓國人趨之若鶩。故本研究以國人赴日本觀光旅遊為基礎，調查遊客對日本的觀光意象、滿意度，並以旅遊體驗及知覺價值為中介及干擾變項探討其關聯性。主要針對實際至日本旅遊的遊客（含業務、探親訪友、商務或求學遊學）進行問卷調查，2018年11~12月間進行前測，預試回收電子問卷75份，於2019年01月正式問卷調查，施測期間共計發放718份問卷，扣除未到過日本旅遊國人94份之問卷後，共計回收有效問卷624份。以SPSS套裝20.0軟體進行描述性統計
分析、項目分析、因素分析、信度分析、獨立樣本T檢定、單因子變異數分析、迴歸分析及階層迴歸分析等統計分析。本研究實證結果如下：1.「觀光意象」對「旅遊體驗」有顯著正向影響。2.「觀光意象」對「知覺價值」有顯著正向影響。3.「觀光意象」對「滿意度」有顯著正向影響。4.「旅遊體驗」對「滿意度」有顯著正向影響。5.「知覺價值」對「滿意度」有顯著正向影響。6.「旅遊體驗」在「觀光意象」對「滿意度」的影響中有部份中介效果。7.「旅遊體驗」在「觀光意象」對「滿意度」的影響中無顯著干擾效果。8.「知覺價值」在「觀光意象」對「滿意度」的影響中有部份中介效果。9.「知覺價值」在「觀光意象」對「滿意度」的影響中有顯
著干擾效果。
省道台一線的故事(全新增修版)
為了解決台中到北港統聯 的問題，作者黃智偉 這樣論述：
省道台一線，俗稱縱貫線，是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路 循著這條歷史最悠久的「古道」，三百多年來的台灣將一一呈現眼前 俗話說南來北往，但這句話在早期的台灣並不適用。 東西向的河流是台灣的天險，從台南前往台北，比坐船到廈門還要難上許多。 那麼，帶有挑戰歷史與地理侷限的南北向縱貫道，究竟是怎麼誕生的？ 台灣大學歷史學系兼任教授 吳密察 專文推薦 本書榮獲中國時報開卷版年度十大好書獎！ 縱貫道，台灣最早的一條古道，也是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路。雖然未見諸明文，但它卻一開始就被清朝設定為「官道」，不僅主要官府衙門全都集中在這條道路沿線，而且島上陸軍至
少有八成兵力是駐守在這條道路上的。這條官道，是幾百年來台灣各種資源流動的大動脈，也是政府統治力量的展現。它就是今天省道「台一線」的前身。 「路是人走出來的」，縱貫道南起枋寮、北抵雞籠，這條貫串整個台灣西部的重要道路，在地表上所呈現的樣貌，卻和一旁的田間小路沒什麼分別，甚至有時還更糟糕。馬匹不能走，車輛不能通，唯一能倚靠的就是行人的雙腳，碰到河川暴漲，還常要一連數天等待水位下降才能通行。台灣縱貫道就是在這樣的條件下逐漸一段段成形，而且在每一段道路背後，都隱藏了許多代表台灣生命力的奮鬥故事，一直沿續到今日。 在二十世紀以前，台灣的交通由水路、旱道交織而成。從政治力、軍事力，到商品的交換、資
訊的流通，都必須藉由這個運輸網絡，才能夠暢行無阻。瞭解清代台灣的道路系統，是另一個認識台灣的途徑。本書詳述台灣縱貫道形成的歷史，先民篳路藍褸的精神，和十九世紀前幾次重要的縱貫道大旅行，為讀者開啟另一扇發現台灣的窗。 探究台灣真正的第一條「古道」，了解台灣歷史的另一個面向！ 作者簡介 黃智偉 台大歷史研究所畢業，長年關注台灣交通與地方發展，並實際前往各地踏查，對於台灣歷史有獨到的見解。
十三行博物館行銷策略之研究
為了解決台中到北港統聯 的問題，作者吳柏勳 這樣論述：
本研究對象為新北市立十三行博物館，位在新北市八里區、淡水河左岸，定位為北台灣第一座考古學博物館，以「水岸‧社區‧博物館」的理念，經營在地社區與考古教育推廣。針對本研究主要問題，分為十三行博物館在營運過程的執行狀況、行銷策略分析以及營運行銷效益，根據十三行博物館的相關參考資料中，釐清博物館從發掘、籌備、規劃、營運、成果等各個面相，可以了解十三行博物館的發展脈絡及條件。本研究採「文獻分析法」、「深入訪談法」及「SWOT分析法」3種方法。在博物館及行銷策略的文獻中，找出研究的方向，以了解博物館的行銷5大傳播工具及8項行銷溝通組合，並以行銷組合4P面向，來檢視博物館的行銷策略。以及用十三行博物館的參
觀人數統計來分析博物館在執行行銷策略的效益，並再進一步檢討、了解，如何應用在每一次的行銷策略上。研究發現十三行博物館營運過程的部分，應提出具體的營運定位，以強化研究核心能力；而行銷策略的部分，有8項行銷溝通組合，其最主要是透過免門票的促銷策略來吸引觀眾，且透過觀眾的感官分享，做為最有效的口碑行銷，而行銷工具以網路通路最為廣泛；在營運效益的部分，透過行銷策略，館方的平均成長率為0.06，且已突破500萬人次，參觀比例以7、8月的太陽季最熱鬧，佔總比例的13%。