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臺灣民眾對漁村旅遊偏好之研究-以基隆八斗子為例

為了解決台中市停車費優惠的問題，作者陳宇柔 這樣論述：

近年臺灣漁業面臨漁業資源過度捕撈、漁業生產環境遭受汙染及破壞等問題，影響臺灣漁業經濟發展。在面對眾多困境下，開始轉往發展漁村旅遊，開闢新市場，進而帶動整體漁業經濟再次蓬勃發展。本研究採用聯合分析法中的選擇試驗法，探討民眾對基隆八斗子漁村旅遊之偏好，以「停車費」、「停車場遮蔭空間」、「親子遊憩區」、「親水步道」、「迷你導覽(潮間帶體驗、健行活動、文化解說)」以及「公廁與環境清潔」等不同屬性組合的旅遊方案，評估民眾對漁村旅遊屬性之偏好以及願付價格。實證結果顯示，「親水步道」、「潮間帶體驗」、「健行活動」、「文化解說)」以及「公廁與環境清潔」皆是民眾偏好的旅遊改善方案。其中，民眾對增設親水步道願意

額外支付新臺幣236.02元為最高，其次則依序為潮間帶體驗、健行活動、文化解說以及公廁與環境清潔，分別願意額外支付新臺幣153.24元、106.56元、97.65元以及91.12元。此外，本研究也針對不同社經背景的民眾，探討民眾願付價格之差異，並透過實證結果，提供管理八斗子漁村觀光發展之參考方案：(1)針對曾到訪過八斗子漁村的民眾，相關管理單位可以規劃增設親水步道，並且推廣作為八斗子漁村之新旅遊景點，在兼具不破壞潮間帶生態與安全的情況下，享受戲水樂趣，以吸引更多民眾到訪體驗且提高民眾重遊之意願。(2)針對未曾前往過八斗子漁村的民眾，政府與漁村管理單位可積極推廣且規劃節奏明快且動態的迷你導覽活動

如潮間帶體驗與健行活動，讓民眾深入了解當地海洋生態特色，吸引媒體報導與民眾目光，提升當地旅遊景點之知名度，以有效提升當地八斗子漁村的觀光競爭力。

商圈機車停車位置選擇模式建構—以臺南市東寧路為例

為了解決台中市停車費優惠的問題，作者陳永奕 這樣論述：

臺南的商圈中時常可見到騎樓與路肩違規使用的現象，這些現象包含違規停車及占用等，會影響行人、機慢車的通行權利，進而影響都市交通及商業機能。惟囿於民情及行政資源限制，臺南不一定適合全面淨空騎樓占用或拖吊所有路肩違停。臺南在2013年起實施『騎樓暢通計畫』與『停車有序改革四部曲』，在顧及商業利益的前提下，保留行人的基本路權；增加收費停車位供給，同時加強違規停車取締。上述兩項政策除了傳統的執法外，更重要的是協調權利關係人互相讓步。各權利關係人妥協之下，有機會緩解商圈中消費者、店家與行人的衝突，在商圈中創造多贏的局面。基於上述兩政策，本研究提出假設情境並測試之。情境的內容為：屋主可自行使用距離建築物地

面層外牆面1.5公尺處以外的騎樓，使用項目包含營業、出租、機車收費停車或作為形塑店家形象空間等。若能施行此假設性政策，可使政府易於管理、行人保有基本路權、且騎樓所有人持續有收益，創造政府、行人與騎樓所有人多贏的局面。然而，此假設政策的可行性研究需包含數個面向，在此社會背景與假設前提下，本研究的範圍著重於消費者停車行為，探討騎樓所有人提供騎樓部分空間作為機車收費停車使用後，機車騎士的接受程度。目的在於了解上述假設情境在臺南市的適用性，建立商圈消費者的機車停車位置選擇模型。為使研究切合目前政策，研究範圍選定為『騎樓暢通計畫』的東寧路示範區。以敘述性偏好法設計問卷，調查東寧路商圈消費者在不同的消費時

間之下，對騎樓、路邊停車格、路外停車場與違規停車四種停車位置的偏好情況。本研究將問卷分為三版，分別是消費時間為10分鐘(問卷裡以外帶餐飲作為情境)、30分鐘(問卷裡以購買日用品作為情境)與60分鐘的消費旅次(問卷裡以就診作為情境)。透過羅吉特模型分析157份有效問卷發現：消費時間為10分鐘的旅次，停車位置方案效用受尋停時間、實際花費、取締頻率、可接受步行距離、年齡、職業與居住地區影響；消費時間為30分鐘的旅次，停車位置方案效用受停車距離、優惠時段、停車費率、來訪頻率與職業影響；消費時間為60分鐘的旅次，停車位置方案效用受優惠時段、停車費率、可接受步行距離與過去被取締經驗影響。此外，本研究針對停

車位置條件與外在情境條件進行政策模擬。在縮短尋停時間、提高取締頻率與收取停車費的理想情境下，能維持目前的騎樓停車比例，且有效將違規停車需求轉移到路邊停車格與路外停車場中。研究結果可提供臺南市路邊環境管理政策建議，並作為騎樓與路肩假設政策可行性研究之基礎。