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中國文化大學 政治學系 林忠山所指導 周曼琳的 政策工具選擇之權變設計-臺北市停車管理政策工具個案研究 （2011），提出台中拖吊電話關鍵因素是什麼，來自於政策工具、停車管理、權變觀點、策略。
而第二篇論文國立臺北大學 犯罪學研究所 黃蘭媖所指導 葉瑞紘的 汽車竊盜犯罪人犯罪決意及生活型態之研究 （2009），提出因為有 汽車竊盜犯、犯罪決意、生活型態、犯罪轉移的重點而找出了 台中拖吊電話的解答。
政策工具選擇之權變設計-臺北市停車管理政策工具個案研究
為了解決台中拖吊電話 的問題，作者周曼琳 這樣論述：
以往國內研究停車管理有關之論文，多係針對特定、或某一類型政策工具的應用進行分析比較後，提出改進建議或擴充功能的方案，欠缺在不同情境下停車管理政策工具選擇與策略運用之論述。在機動車輛持續增加、而道路面積增加有限的臺北市當前交通環境下，如何權變運用停車管理策略與政策工具，解決臺北市停車供需失衡問題、改善停車秩序，建立優質而有序的交通環境，以有效提升臺北市的交通品質，在城市競爭力逐漸取代國家競爭力的全球化時代，已是臺北都會發展所必須正視的嚴峻課題。本論文透過文獻探討，整理了臺北市已採用之十七項、及國外已採用而臺北市尚未運用之五項，合計二十二項停車管理政策工具。再以本研究所設定之「經濟效益」、「行政
效能」、「民眾認同」三項評估準則，及「抑制停車需求」、「貫徹停車執法」、「增加停車供給」、「強化管理效能」四項停車管理策略，結合該二十二項停車管理政策工具，運用層級分析法，求取各種配置下管理策略與政策工具之相對權重。以權變理論與政策工具理論為基礎，分析選擇最佳之臺北市停車管理運用策略，及在各種策略下之最佳政策工具，設計符合當今環境之臺北市停車管理政策工具選擇方案，並提出具體建議。綜上，本研究係根據權變的觀點，針對臺北市的交通環境特性，設計符合當今環境之停車管理政策工具最佳選擇方案與策略，用以突破以增加停車供給作為主要停車管理策略，與以工程手段闢建停車場為改善停車管理重要政策工具思維所面臨的瓶頸
，建立能適應時代變遷需求的停車管理機制，提高停車管理在實務運作上的效益。期使臺北市的停車管理能因應都市發展的需求，在停車空間取得日益艱難的侷限下，取代墨守成規遷就現況的政策工具運用模式，展現停車管理策略與政策工具互補加成的應用績效，以在全球各大城市之激烈角逐中，確保臺北市的城市競爭力能夠不斷的提升，朝發展成為世界一級城市的目標向前邁進。
汽車竊盜犯罪人犯罪決意及生活型態之研究
為了解決台中拖吊電話 的問題，作者葉瑞紘 這樣論述：
以往對汽車竊盜犯罪人的研究多半探討犯罪生涯的形成、實施手法以及銷贓管道等，較少從日常活動的角度探討犯罪決意與其生活型態的關係。本研究對5名不同年齡、自陳有豐富竊車經驗且曾因偷竊汽車罪名而判決確定的犯罪人進行深度訪談，其中四名仍在監執行徒刑，目的在瞭解：竊車犯罪人如何進入、持續與終止竊車生涯？外在社會經濟、汽車市場環境以及刑事司法立法措施對其犯罪決意與手法有何影響？將深度訪談所得資料與官方統計、偵防措施加以對照印證後，有以下發現：首先，受訪的汽車竊盜犯對家庭的描述印證了社會控制中對家庭依附低不但影響早發犯亦影響晚發犯。汽車竊盜犯有明顯的低自我控制特質，表現在青少年偷竊、吸毒、追求享樂與性滿足、
追求物質滿足、以及玩物喪志的不良嗜好等。受訪的汽車竊盜犯大部分並無專業性，其初次犯罪多半並非汽車竊盜，而是先有其他犯罪類型，如一般竊盜和毒品，再進入到汽車竊盜。竊車的技巧習自所謂的犯罪導師，多半是向朋友或是獄中「同學」學習，也有糾眾犯罪與分工的傾向。汽車竊盜可滿足這些人投入低成本而得到高酬償的需求，且因犯罪過程快速、風險低，故傾向重複而持續地作案，而將竊車看成一份「工作」。從竊車模式的演變可看出竊車犯為提高犯罪所得會利用贓車轉而進行擄車勒贖與住宅竊盜，目的在極大化犯罪所得以及滿足個人需求。竊車犯主要的目的在獲利以及從短期投入獲得極高利潤的快感，其也在意社會的規範並會勉力遵從之，如：盡孝道或言出
必行。汽車竊盜市場在1990年經濟狂飆期為黃金年代，由於當時防盜措施差而贓物市場行情佳，竊車容易、成本低而獲利高。但隨著汽車防盜設備的改良，尤其是晶片鎖的出現，加上車價便宜化，而汽車竊盜的刑責並未減輕，導致竊車銷贓的困難提升而獲利減少。在2000年左右，由於竊車的利潤減少，再加上都市停車不易，有一些車主會在臨時停車時將行動電話號碼留下等停車習慣，以及違規停車拖吊作業的不健全，讓真假擄車勒贖因應而生，方興未艾。汽車竊盜犯自陳其生活型態以家庭和竊盜（被視為工作）為主，較專業的竊盜犯會特意挑選居住地區以逃避警方注意，如：有保全的大廈。為躲避追緝，其代步和作案的交通工具非贓車。非專業型的汽車竊盜犯不會
特意注意車子的價格或蒐集汽車資訊，其將竊車當成一種賺錢方法而非志業。竊車犯會注意警方偵查方式而找尋漏洞，例如：報案至建檔間的時間落差、攔劫警用無線通話。自陳並不瞭解擄車勒贖觸犯恐嚇取財、檢肅流氓（已廢止）和組織犯罪。但認為較重的刑罰以及一罪一罰會有嚇阻效用。認為車輛防竊措施佳會導致非職業竊車犯放棄某些車型或改為偷竊部分裝置。就以上發現：本研究建議警察機關應整合各部門資訊系統、減少資訊落差、善用民間力量，以及運用情境犯罪預防技巧降低竊車的報酬與增加風險。