台中汽車內裝貼膜的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

玻纖複合膜應用於模內嵌件成型之研究

為了解決台中汽車內裝貼膜的問題，作者方立城 這樣論述：

隨著消費族群對於產品外觀要求，由視覺感觀提升為觸覺以及3C產業的商品輕薄化，塑膠產品之設計逐漸走向商品的外觀多樣化、輕薄化的趨勢，也因此IMR(In mold roll)模內裝飾技術一直被普遍使用於3C塑膠產品的表面裝飾，當2011年Ultrabook掀起了筆電輕盈化的風潮時，許多筆電外殼的塑膠成形廠接踵而來投入塑膠混練玻璃纖維進行筆電外殼之射出成形的研發。目標在於將肉厚1.5mm降至1.2mm，但玻纖混練之射出成形產品存在浮纖、收縮變形、外觀不良等問題，因此在筆電輕薄化的壓力下Ultrabook轉入金屬外殼搭配噴塗的筆電外殼裝飾，但就筆電成本而言，塑膠外殼與金屬外殼的比例為3:10，所以近

年來產業對玻纖混練射出成形仍積極投入中，始終未放棄。2013年12月有世界工廠之稱的中國大陸開始重視噴塗所產生的溶劑揮發及廢氣排放進行開罰與管控，噴塗工藝面臨環保的壓力，而許多新開發的表面裝飾技術則開始嶄露頭角，此項裝飾技術在美國、日本、台灣皆有殊途同歸加工設計，本論文以台灣目前OMD(Out-side Mold Decoration)模外裝飾工藝進行研究探討。本研究之控制變因為不同含量之玻纖比例添加於ABS塑料進行混練造粒，造粒後的複合材料投入塑膠押出成形產生薄膜，薄膜裁切為試片(試片尺寸：長75mm、寬28mm、厚0.5mm)，進行塑膠成型之埋入射出，埋入射出之產品進行模外裝飾技術，產品表

面披覆一層裝飾薄膜(厚0.08mm)，進行產品表面的浮纖遮蔽，最後將產品裁切成試片(試片尺寸：長80mm、寬29mm、厚50.15mm)，進行三點彎曲變形之探討。研究結果顯示，利用複合玻纖薄膜進行模內嵌件成型於塑膠產品中，可以將此射出成形品彎曲應力降低，未埋入之空白試片，其彎曲應力為4~5Mpa，射出埋入玻纖複合膜(fiberglass 30%)其彎曲應力提升至7~8Mpa，將玻纖置入於塑膠件內有助於產品抗彎曲。

模內裝飾薄膜之網版印刷適性研究

為了解決台中汽車內裝貼膜的問題，作者黃慶隆 這樣論述：

本研究為模內裝飾薄膜網版印刷適性，是以油墨黏度和紫外線照度為自變數，以網版做為印刷的版式，紫外線油墨和聚碳酸酯做為被印材料，檢測模內裝飾薄膜的剝離度、硬度，並以貼合模具進行射出成形，以驗證品質，研究結果如下。一、剝離度以黏度3125cP照度609mj/cm2的組合5B表現最佳。照度量愈高剝離程度愈大。薄膜貼合射出成形與剝離度有很大關係，所有薄膜樣本經測試，剝離度在4B-5B之間，皆屬ASTM及格標準範圍之內。二、硬度則是黏度3125cP照度1160mj/cm2的組合，平均數為2.47最高，其他組合硬度值介於H與2H之間。黏度對硬度的影響程度成反比，黏度愈低則硬度愈高。照度對硬度的影響程度成正

比，照度愈高則硬度愈高。三、在實驗中發現選用低黏度、延展性佳，較具柔軟度的模內裝飾網版油墨印在聚碳酸酯薄膜上，及印刷後塗布接著劑，送進烤箱烘乾，烘乾同時也將油墨中殘留的物質揮發掉，只留下大部分的紫外線油墨配方等因素配合下，剝離度及硬度的表現也都很優異。在貼模射出過程中，由於聚碳酸酯薄膜富伸展性，並配合溫度(220℃)注塑，和兩個以上注料孔設計的模具下，射出成形時，薄膜油墨墨層較不易被冲刷，也較不會發生溢料情形，射出成形成品良率較高。