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國立雲林科技大學 企業管理系 鍾從定所指導 游涵捷的 台灣遊艇業的競合策略研究 （2015），提出台中港遊艇碼頭關鍵因素是什麼，來自於台灣遊艇、競合策略、價值網。
而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 孫智嫻所指導 曾郁凱的 以高雄港帶動高雄地區產業發展之可能途徑 （2010），提出因為有 港口、投入產出模型、關鍵性產業、進口依賴度的重點而找出了 台中港遊艇碼頭的解答。
台灣遊艇業的競合策略研究
為了解決台中港遊艇碼頭 的問題，作者游涵捷 這樣論述：
近年來，台灣於全球遊艇業製造商因增加訂單數量，並且多角開發各式船型以符合市場所需，使得國際排名逐漸嶄露頭角。台灣製船、設計等技術逐漸成熟與穩定。台灣的遊艇產業為世界七大造船國之一，因此在世界水上市場上佔有一席之地。目前台灣生產的遊艇，以50 至150 英呎的私人豪華遊艇為主，或客製100 英呎以上的大型遊艇。憑著精良的技術、優勢的價位及客製化的服務，打響了國際知名度與產品形象，更躋身亞洲第一大遊艇生產國，並有「遊艇王國」之美譽。在彼此競爭的企業間進行合作以達到共同目標，已成為企業增進全球競爭力及創新的先決條件。競合策略是一種強調兩個或多個組織間具有合作與競爭雙重關係的商業策略。此種策略意涵著
企業會有更好的績效，當他們同時運用合作與競爭關係時，並總合互補的力量，以創造出綜效。台灣遊艇產業規模不大，但在全球遊艇產業供應鏈中扮演很重要的角色。本研究藉由個案訪談為主，針對台灣遊艇製造商在小市場內的競合策略。研究發現，遊艇產業屬於極小眾市場，而在此種市場內的製造商大多以自行成立供應鏈或與國外供應鏈保持良好合作關係，又加上市場較為獨特，因此較少與國內同業進行合作關係，並且因需保有企業營運以及企業核心價值-專業化生產等，以上種種導致台灣遊艇產業多以相互競爭為主要營運方式。最後，政府法規以及建設方面，無法適時適地的影響、扶持產業發展，將對台灣本土產業造成成本的增加以及企業營運的障礙，無形的影響將
會導致產業決策上的變遷以及未來的發展。
以高雄港帶動高雄地區產業發展之可能途徑
為了解決台中港遊艇碼頭 的問題，作者曾郁凱 這樣論述：
都市產業發展與港埠發展彼此相輔相成互為依存關係，高雄港不論就國家經濟的成長或是高雄地區的都市產業發展，都扮演著非常重要的角色。本文旨在尋找以高雄港帶動高雄地區產業發展之可能途徑。首先分析高雄港營運狀況與高雄地區產業現況，使用投入產出模型(input-output model)，以行政院主計處民國95年產業關聯表為資料基礎，採簡單區位商數法( Simple Location Quotient method) 編製高雄地區產業關聯表。最後以關鍵性產業與進口依賴度之指標提出結論與政策建議。本文實證結果與建議如下：1. 高雄地區的關鍵性產業前三名分別為「化學材料」、「鋼鐵」、「金屬製品」。2.
高雄地區關鍵性產業如：化學材料、鋼鐵具有高度依賴進口的特性，高雄港若能在符合環評要求下，發展化學材料與鋼鐵、金屬品的專業碼頭，提升該類型產業進出口裝卸效率以帶動高雄地區整體產業發展，應有顯著效果。3. 高雄地區的關鍵產業如化學材料、鋼鐵、金屬製品、電子零組件等也是遊艇製造業的主要投入要素，結合港口這項天然資源，發展遊艇製造業應是一個將高雄從傳統材料產業轉型為高附加價值製造業的途徑。