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離岸風力發電開發之專用碼頭基地評選

為了解決台中港43號碼頭的問題，作者黃憲一 這樣論述：

根據全球大型風力發電技術與產業發展趨勢1，目前風力發電的技術逐漸由陸域式發展為離岸式的技術，有別於陸域式風力發電的技術，離岸風力發電需要一個專屬港埠來進行風力發電機的裝卸、運輸、儲存及安裝等後勤支援活動，對於一個具有商業規模的風力發電場之開發扮演著不可或缺的重要元素；隨著我國對於離岸風力發電的推動策略演進下2，未來將有多個離岸式的風力發電場產生，也將需要多個專屬碼頭來支援多個風力發電場開發時所需的後勤支援等活動，因此，本研究主要在探討台灣的商港、工業專用港與輔助港內的現有碼頭設施能否具有離岸風力發電專用碼頭的能力，並且將候選碼頭依照三種不同規劃中的風場案例，並且以風場距離改變後，將候選碼頭進

行優先次序的排序。本研究以兩階段的方式建構出一個目標決策(Multi-Criteria Decision Making, MCDM)之評選模式，為了能有效的將實務需求反應在本研究之評選模式內，在第一階段模式中，將業者對於離岸風力發電之專用碼頭的需求與本研究的不可互償評估準則相結合，將符合條件的碼頭進行篩選；接著再以港務公司的立場將第一階段所篩選出來的候選碼頭進行評估，在第二階段評選模式中，本研究考量到離岸風力發電之專用碼頭設施區位評選屬於公共事務之決策問題，其權益關係人包含了業者與港埠營運者(港務公司)，故應整合兩組不同背景代表之意見，因此，本研究於此部分以分析階層程序法（Analytic H

ierarchy Process, AHP）結合DST 理論(Dempster-Shafer)理論進行處理與分析，最後根據各候選碼頭的總效用的高低，尋求在三種不同案例下之合適區位與採用順序。研究過程中發現，某些選碼頭的排序不管在與風場的距離改變下，其整體的排序都是不變的，又或者是風場與候選碼頭之距離是比較遠的情形下，候選碼頭的排序式處於較高的呈現，如台北港與彰化一期或是福海風力發電場的距離下，#S01、#S05、S06等碼頭都呈現出高排名的狀態；而風場與與候選碼頭之距離是比較近的情形下，候選碼頭的排序式處於較低的呈現，如台中港與彰化一期或是福海風力發電場的距離下，#4C及#5B號碼頭都呈現出低

排名的狀態，研究顯示出並非與風場距離近的碼頭最應優先設置，抑或是與風場距離遠的碼頭就應不被考量，最後，本研究將分析結果與探討供未來規劃者參考。