走在汽車革命的路上論文書籍站
南臺科技大學 企業管理系 郭幸萍所指導 宋佩穎的 從公共建設探討對房地產價格波動－以奇美博物館設立前後周邊為例 （2019），提出台中火車站到大魯閣關鍵因素是什麼，來自於奇美博物館、房地產價格、博物館。
而第二篇論文國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 洪碧真的 內埔地區社會脈絡下的區域變遷（1721-1945） （2011），提出因為有 內埔、社會脈絡、區域變遷、後堆的重點而找出了 台中火車站到大魯閣的解答。
台中火車站到大魯閣進入發燒排行的影片
宮原眼科Miyahara基本上台中火車站可以行過去，但呢到都係遊客區，物價貴好多，如果買手信就唔太抵了，但佢D包裝係幾有特色的
大魯閣新時代購物中心係台中唯一有室內滑梯的，裡面有超市同D餐廳，都可以去行下
逢甲夜市唔駛多介紹了吧，總之好多野食，絕對要去啦~
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Presenter:
CatGirl
Editor:
Ken
Backgroud Music:
In the Land of Rhinoplasty - Jingle Punks
Someways - Nicolai Heidlas Music
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從公共建設探討對房地產價格波動－以奇美博物館設立前後周邊為例
為了解決台中火車站到大魯閣 的問題，作者宋佩穎 這樣論述：
房地產市場的房價表現，是地方經濟發展的指標，重大公共建設更是對於地區的土地價格有顯著的影響。不動產與公共設施之距離遠近，是探討公共設施如何影響房價的基礎，但公共設施從宣告設置、動土建設到正式營運之後，對於房價的影響程度則必須從不同的時間來進行分析比較。 本研究以臺南市最具規模的博物館（奇美博物館）設置營運前三年及後四年的時間，利用2012年1月1日起至2018年『內政部實價登錄』網站，篩選住宅及土地性質的交易資料共9,215筆作為實證分析對象，結合『TGOS地理資訊圖資雲服務平台－全國門牌地址定位服務』查詢不動產交易樣本的所在地經緯度，並透過經緯度計算出不動產交易樣本與奇美博物
館的直線距離作為變數資料，以不動產屋齡、房屋格局、建物型態與移轉樓層等變數做為自變數，來探討博物館成立前後房地產各種不同屬性對於不動產價格之影響。實證結果顯示，住宅型不動產交易單價（每平方公尺價格）與博物館的距離呈現顯著的正相關，且會受到屋齡、房屋格局、建物型態與移轉面積的影響。整體而言，奇美博物館設立後的房價比設立前房價還高，顯示設立後房價有上漲的趨勢。但影響程度會因為交易的時間而有所不同，設立前距離越遠其房價約增加0.098%，設立後距離越遠其房價約增加0.140%。
內埔地區社會脈絡下的區域變遷（1721-1945）
為了解決台中火車站到大魯閣 的問題，作者洪碧真 這樣論述：
本文是屬於歷史地理的區域研究，以內埔地區為研究範圍，擬從社會脈絡的角度切入，探討國家施為與環境對地方的影響，從人與人及人與地之間的交互作用，結構內埔區域發展的變遷，旨在研究影響內埔地位興衰背後的社會脈絡為何，在清朝如何崛起成為屏東平原客家聚落與六堆的核心，迄日治時期，在國家有計畫的削弱之下，其內部關係如何調整作出回應。清代官治力量薄弱，環境威脅大，在求生存與保衛家園的需求下，百姓必須團結，社會秩序乃取決於民間的自治。內埔地區位處臺灣邊陲的社會環境，導致了客家族群發展出跨地域的社會組織，從而引導出客家族群的認同。內部基於血緣和地緣關係所衍生的各種人際網絡，以傳統社會組織作為媒介，促使南臺灣客家
社會，呈現有緊密內在關連的地域社會。康熙60年（1721），朱一貴事件「六堆組織」的成立將客家族群緊密的結合在一起，內埔也經由六堆組織拉入此大地域的防禦組織中。內埔聚落能成為「區域觀」下六堆的核心，始於嘉慶8年（1803）以鍾麟江為首所捐造的天后宮。爾後，嘉慶20年（1815）的古令埔事件與咸豐3年（1853）的林恭事件「至粵莊內埔」，都不斷加深內埔的核心地位。清末後堆在整個六堆地區，不僅居地理交通上的中心位置，且在經濟文化執六堆領導地位，內埔雖名為「後堆」，實為六堆聯莊組織中樞。日治時期國家力量相對強大，民間力量相對萎縮，在日本政府計畫性的削弱六堆組織之下，原本獨立自主的客家地域，在刻意調整
的行政區域中被分割解構。隨著堆制軍事力量的瓦解，內埔在六堆「戰時行政中心」的角色亦隨之消逝，不過日本當局並未對後堆仕紳進行報復，仕紳反而被納入新的行政架構中，重新獲得權力。六堆組織的核心也納入到警察系統的末梢，使國家力量向下延伸，從而穩定局勢。此時期內埔地區客家地域社會地方仕紳的文化創造透過祠堂與族譜的興修來達成，殖民地下的經濟發展則與這一活動相輔相成，以宗族為基礎的嘗會組織，則是內埔地區社會內部緊密結合的機制之一。最後，在「工業日本、農業臺灣」的殖民經濟方針下，透過下淡水溪整治工程與鐵路交通建設，將本地納入以島內及日本為核心的經濟圈，為日本熱帶經濟作物及糧食生產地。