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國立雲林科技大學 機械工程系 鍾基強所指導 黃堉丞的 泡沫滅火劑之濃度對鋰電池火災實驗之影響研究 (2021),提出台中特斯拉充電站關鍵因素是什麼,來自於鋰電池、火災、泡沫滅火劑。

而第二篇論文開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 許君毅博士所指導 陳螢楹的 以一致性模糊偏好關係法(CFPR)探討國軍 採購電動汽車之考量因素-以國防大學為例 (2020),提出因為有 電動汽車、政府政策、建置環境、環保議題、消費立場、一致性模糊偏好關係法的重點而找出了 台中特斯拉充電站的解答。

最後網站特斯拉台中超級充電站遷址再次開幕 - TechNews 科技新報則補充:講到電動車,一定會提到特斯拉。而在台灣,特斯拉選定農曆年假前夕,公布新的台中超級充電站。年節期間需要南來北往的特斯拉車主,經過中台灣時有另 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台中特斯拉充電站,大家也想知道這些:

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✅激情過後,買入電動車的準備:
11:22充電時間:快充30-40分鐘,慢充至多24小時
12:24充電站:特斯拉最普遍.奧迪.賓士.Jaguar.保時捷為CCS1
15:32充電價:持有充電卡,一度12元,充飽電約1000元
19:43駕著電動車出遊過夜,如何確保充電無虞?
23:40一百趴電從花蓮到武嶺,再回到台中展間,電動車的電力很足夠?
25:35各電動車款比較,動力.懸吊.配備.誰的CP值高?
27:32電動車保養:只需一油一水→煞車油.雨刷水,馬達8年保固

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泡沫滅火劑之濃度對鋰電池火災實驗之影響研究

為了解決台中特斯拉充電站的問題,作者黃堉丞 這樣論述:

近年隨著時代進步加上科技的日新月異,鋰離子電池的使用逐漸的應用在生活上。儘管鋰離子電池模組安裝各種安全保護裝置,已大大減少鋰離子電池故障的可能性,但在不可預測的情況下,過度充放電、外部短路、高溫環境下使用及鋰電池老化等狀況,使鋰電池產生高溫,導致變形、滲漏都會發生自熱的現象,自熱所產生的溫度若無法排除,即會產生沒辦法控制的熱失控反應,最終導致爆炸、火災等嚴重事件發生,危害人們安全的問題,因此鋰離子電池之安全的議題已是不可忽視的一環。本研究採用過熱條件來假想電池處於高溫環境後觸發熱失控,以第一次實驗取得鋰離子電池燃燒特性及表面溫度變化之時間關係,藉此奠定後續實驗的滅火時機、時長等參數設定,後續

再以純水、6%、50%、70%、80%、100%不同濃度之泡沫滅火劑對熱失控電池執行滅火動作,總共進行八次實驗。探討每一個條件下不同濃度的泡沫滅火濟所展現出來的差異及分析。比較各實驗泡沫滅火劑濃度的降溫效果,由實驗結果發現,在鋰電池熱失控階段使用濃度70%的泡沫滅火藥劑,對於鋰電池後續產生熱約有73~77%的降溫效果;使用純水、6%及50%的滅火劑濃度降溫效果約39~47%;而使用80%與100%的滅火劑濃度降溫效果非常相似約為36%。

以一致性模糊偏好關係法(CFPR)探討國軍 採購電動汽車之考量因素-以國防大學為例

為了解決台中特斯拉充電站的問題,作者陳螢楹 這樣論述:

國防部承行政院「空氣污染防制行動方案」訂定政策,自2019年起陸續開始採購電動汽車供勤務運輸、行政用途使用,並逐步建設充電基礎設施。然現階段而言,電動汽車產業周邊設施仍尚未相當成熟,宜就電動汽車各層面進行更深入的評估與探討,方能支持與配合政府政策的推動。本文蒐整國內、外有關電動汽車的文獻資料,並進一步檢視與交叉比對後可發現政府電動汽車的補助政策、國內電動汽車的建置環境、公部門或個人環保意識、一般消費者重視的價格與性能等問題,為電動汽車發展過程的重要核心關鍵。故於此基礎下,建構本文專家問卷的基本構面,依序為「政府政策」、「建置環境」、「環保議題」「消費立場」等4大面向,及項下16項準則指標因子

。並由國防大學實際參與採購電動汽車的決策與實務人員實施問卷填答,最後再運用「一致性模糊偏好關係法(CFPR)」進行分析與比較,期望獲得系統性之研究成果。電動車產業發展於國家政策推動初期,國防部選擇電動汽車做為行政車輛的政策,雖具有支持國家政策的前瞻性意涵及示範作用。然研究發現國軍單位未來在採購電動汽車時,若能針對「消費立場」、「建置環境」等面向進行全般性的考量,將更能符合基層實務所需。