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輔仁大學 企業管理學系管理學碩士在職專班 林育則所指導 陳維震的 大型商用車安裝行車視野輔助系統之研究 （2017），提出台中行車紀錄器安裝關鍵因素是什麼，來自於行車視野輔助系統、購買動機、滿意度、享樂價值、實用價值、降低損害賠償風險。

而第二篇論文國立彰化師範大學 資訊管理學系 吳東光所指導 吳懿紘的 應用超音波感測器於減少行車死角之可行性研究 （2017），提出因為有 物聯網、車聯網、行車盲點、超音波測距的重點而找出了 台中行車紀錄器安裝的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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Song: DREK'S - Clouds
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大型商用車安裝行車視野輔助系統之研究

為了解決台中行車紀錄器安裝的問題，作者陳維震 這樣論述：

翻開報章媒體行車意外及交通事故，幾乎每天都會發生，最主要因素皆是屬於人本身的行圍，或由於駕駛人危險操作所導致，當下於事故產生時受害家屬，時常無法立即掌握還原現場，不是路口及發生地區沒有裝設監視器或鏡頭沒照到甚至畫面不清楚，若是駕駛者有配置就可以釐清佐証的依據，對於駕駛者的佐証即刻作成為重要現場得還原依據，有鑑於此，本研究以行車視野輔助系統為標的，探討使用者之購買動機、知覺價值及使用滿意度之關係。台灣近年來大型商用車肇事頻傳，為臨近日本的數倍，確不見政府交通單位提出具體有效的對應規範，由於行車視野輔助系統的裝設需額外增加費用，雖具有詳細監測行車監督的作用，但目前國內大型商用車業者，大都未主動積

極裝設行車視野輔助系統，然而該系統安裝後系統內所還原當時資料，的確能使業者可能有效能的掌握，駕駛員的行為及車行狀態。本研究主要以大型商用車安裝行車視野輔助系統為主題，從使用者的購買動機、知覺價值、滿意度之關係，並分析消費者知覺價值的實用價值及享樂價值的差異，同時探討上述因素對於行車安全相關源由。

應用超音波感測器於減少行車死角之可行性研究

為了解決台中行車紀錄器安裝的問題，作者吳懿紘 這樣論述：

近年來，由於行車紀錄器的普及，讓我們更能了解及分析車禍過程。藉由內政部警政署提供的數據發現，交通事故發生機率最高的地方就是交叉路口，僅次於交叉路口的地方則是彎道。許多的新聞報導中，我們能看到有許多車輛，不顧他人的用路安全，常常超速甚至是盲彎跨越對向車道超車。如果這時候是機車遭受到撞擊，傷亡情形跟汽車比起來往往會嚴重很多。所以，本研究希望能夠以樹莓派與超音波感測器、結合警示裝置設計出一個能夠提醒用路人對向來車之警示系統，此系統具有獨立運作、適應各種環境、可以不用在車上安裝車載主機，也不需要其他的基礎設施像是 Wireless Access Point 等等。讓用路人在行經交叉路口或盲彎時也能提

前知道對向有來車，進而達到提醒與警示，並提升駕駛或騎士反應時間之效果，本實驗以彰化縣139縣道21.5公里處，道路上限速50公里彎道為例，兩台車面對面剎停所需的距離約52.4公尺，大於本實驗初步測量的可視距離40公尺，不足的剎停距離隱藏著潛在的危險。本實驗預計可增加剎車距離約35公尺，約能替駕駛爭取約兩秒鐘的時間，並可視路況以及其他原因增加或是減少。希望未來還能收集道路資訊，透過數據分析，甚至是能夠及時與警方做連線，以達到遏止危險駕駛的目標。

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