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銘傳大學 觀光事業學系碩士在職專班 余尚恩所指導 陳冠伶的 財政預算與金門觀光低碳載具之成本效益分析 （2018），提出台中辦機車換現金關鍵因素是什麼，來自於淨現值、內部報酬率、折現回收年限、自償率、獲利率指數。
而第二篇論文中州科技大學 機械與自動化工程系 郭宗祥所指導 黃建富的 提升電動機車普及化因素之探討-以彰化縣為例 （2018），提出因為有 電動機車、滿意度、政府政策、綠能產業的重點而找出了 台中辦機車換現金的解答。
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無界花園：李天德的逐夢人生
為了解決台中辦機車換現金 的問題，作者黃靜宜、曾玉明、張耀懋 這樣論述：
李天德一生精采燦爛，不是因為他建立永信藥品跨國企業集團，或是他對社會公益的貢獻。他不凡的人生，在於他敦厚樸實的為人典範，與誠信負責的處事原則。 「靜思慈忍」不只是李天德一生奉行的座右銘，更是他 一生人格典型的最佳詮釋。 童年時期，一句「囝仔！你在看啥？！」讓李天德從鄰家花園的高牆瞬間跌落，自此勾勒出「無界花園」的夢想。 日後，他從經營西藥行起家，繼而創立永信藥品，以「永信做藥，是給家人吃的」理念，致力追求品質，成為國內最大的藥廠，布局全球。 李天德的公益志業與製藥事業亦步亦趨、同步發展，他建立有形的永信運動公園免費與大眾分享，並在其中設立松柏園老人養護中心照顧長輩，舉辦永信杯排
球錦標賽將近四十年，成立永信李天德醫藥基金會，鼓勵醫藥研發，評審嚴謹、獎金優渥，同時，建構老中青三代菁英交流平台，並推廣用藥安全等等，實現兒時的志願。 他深信，每個人雖然都很渺小，卻有不可限量的能力，只要確定自我目標，善用天賦並創造價值，都能為自己、為別人建造一座「無界花園」。 作者簡介 黃靜宜 中央大學中文系畢業。現從事出版工作。 曾任《民生報》、《蘋果日報》醫藥記者。 曾旅居北京近兩年，出版《搭地鐵玩遍北京》旅遊書。 部落格：辛蒂雅的觀景窗。 曾玉明 東吳大學中文系畢業。 現任中國生產力中心管理師。 資深文字工作者，曾於多家雜誌及出版社服務。 著有《往高處行－永光
集團創辦人陳定川挑戰高科技之路》(中國生產力中心出版) 部落格：往高處行的人 張耀懋 台灣大學公共衛生學院博士、波士頓大學美國法學碩士、東吳大學法律學研究所碩士、中國醫藥學院醫務管理學研究所碩士。哈佛大學法學院東亞法研究中心（East Asian Legal Studies）訪問學者、哈佛大學公共衛生學院Takemi program研究員、美國傅爾布萊特基金會(Fulbright)獎助學人。 台北醫學大學、中國醫藥大學兼任助理教授、大葉大學副教授。 著有《健保備忘錄》、《醫23事》及主編《台灣醫界第三力量》等書。
財政預算與金門觀光低碳載具之成本效益分析
為了解決台中辦機車換現金 的問題，作者陳冠伶 這樣論述：
為使公務預算在推動低碳載具計畫時，能運用財務規劃與成本效益分析方法，評估政府推動公共投資計畫經費之可行性。本研究假設小金門電動機車營運計畫投資案，當「電動車租賃費用」、「電池交換費用」、「碳匯券收入效益」及「船舶運送車輛費用」在10%、5%、0%、-5%、-10%五種變動情境，且折現率於1%、3%、5%、7%、10%五種變動下，所產生之現金流量變化，分析「淨現值」、「內部報酬率」、「折現回收期限」、「自償率」及「獲利率指數」之「敏感度分析」結果，詳加論述未來執行策略及建議方案。船舶運送車輛費調漲，間接影響旅客改使用電動機車，致船舶運送車輛費收入變動5％時，內部報酬率為8.20％，折現回收年限
為12.48年（i=1％），甚至變動10％時，內部報酬率為9.65％，折現回收年限為10.70年（i=1％），另折現回收年限為12.22年（i=3％），對整體營運淨現值產生機會效益；營運計畫的經濟誘因政策，致電動機車租賃費收入變動10％，折現回收年限為12.09年（i=1％），內部報酬率為8.49％及碳匯券收入效益變動10％，折現回收年限為12.71年（i=1％），內部報酬率為8.04％，直接對整體營運成效助益很大，對整體營運淨現值產生優勢效益；電池交換費收入變動10％，內部報酬率為6.72％，此種情境為最大變動，對淨現值仍然貢獻度不大。營運期間為12年時，船舶運送車輛費收入變動10％時，開始
出現自償率與獲利率指數超過100％（SLR=111.43％；PI=111.43％），開始由營運收入回收，營運環境適合民間企業投資，不用動用政府預算。以財務及成本效益分析角度來看，當「景氣不好，利率低時」，往返大小金門船舶運送車輛費收入較好情況時（變動5％或10％），帶來交通政策正面效益，另電動機車租賃費收入及碳匯券收入效益，因營運狀況良好（變動10％），帶來觀光發展的潛力與環保的減碳（減量）效益，以本研究假設前提之下，營運狀況良好，營運期間必須超過12年以上，整體投資計畫才開始具財務可行性及成本效益。
提升電動機車普及化因素之探討-以彰化縣為例
為了解決台中辦機車換現金 的問題，作者黃建富 這樣論述：
隨著環保意識的抬頭，石油能源危機與溫室效應與空氣污染等問題，都是各個國家開始重視能源使用及推展綠能減碳政策來緩解溫室效應及空氣污染等問題。我國政府也為了能跟上國際社會腳步，也推出一系列的節能減碳與綠能政策並永續發展。從中央政府到地方縣市政府也都以現金補助方式來推展提升綠能交通工具，落實節能減碳目標。本研究以消費者對其電動機車之滿意度、政府政策及購買意願之觀點切入，並採用問卷調查之方式來進行填答，總共收回200份有效問卷，問卷之目的在於探討消費者對於電動機車之滿意度或政府政策是否會影響消費者之購買因素，欲從消費者之滿意度及政府政策之面向探討消費者對於購買電動機車之想法，並期望本研究結果能為綠能
產業之推廣方針有所助益。本研究之結果顯示，政府推動電動機車政策之成效不如預期的主因在於產品之價格、性能與使用上之環境、政府推動電動機車之政策應持續發展投入補助與營造友善之環境及政府應鼓勵業者廣設電池交換站或充電站。最後依據研究結果建議提出對目前消費者對購置使用電動機車之接受度仍抱持保守的態度，政府應持續提供電動機車購車補助來提升使用普及率以及營造便利電動機車使用之友善環境並規畫小區域示範辦理來加強宣導與推廣、管制與淘汰高污染車輛。關鍵字：電動機車、滿意度、政府政策、綠能產業