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頑石也點頭：別樣花蓮

為了解決台中金門船時間的問題，作者夏婉雲 這樣論述：

　　夏婉雲鑽研兒童文學，爾後寫散文、新詩、評論。她以婉約之筆記錄成長的花蓮，既能掌握山海、族群、人與土地的關係，又能呈現獨具的風貌、深厚的懷鄉之情。本書以花蓮的人文景觀為起點，以不同的觀點望向眷村與部落，走回作者記憶中的少女時光，寫下屬於自身的洄瀾，是一本深入在地的文學行旅地圖。 本書特色 　　1.夏婉雲鑽研兒童文學，爾後寫散文、新詩、評論。她以婉約之筆記錄成長的花蓮，以陽光、正向的態度凝望生命中的每一事物，以一顆感性的心與生活、記憶的核心彼此撞擊互相迴盪，是一種動人的書寫面向。 　　2.這是一本時光之書，召喚遊子去而復返；把一度碎裂的故鄉風土人物，重新以詩句縫補成一

張魔毯。只消安心乘坐，就會騰空飛起，飛越太平洋上空，穿梭在花東縱谷、海岸，回到舊日時光，體會別樣花蓮之美。 名人推薦 　　向陽（詩人） 　　須文蔚（台師大文學院副院長） 　　葉莎（詩人） 　　楊昌年（台師大退休教授） 　　蕭蕭（詩人） 　　（按姓氏筆畫排列）──齊聲推薦 　　「她從人文、地誌寫到原民部落、眷村，也從童年、少女時期的回憶寫到成長後重返故鄉的感受，讓讀者看到花蓮女兒筆下動人的花蓮之美。」──向陽（詩人） 　　「這是一本時光之書，洄瀾再次施展魔法，召喚遊子去而復返，匯流記憶與思念的百川激盪匯流，把一度碎裂的故鄉風土人物，重新以詩句縫補成一張魔毯。」──須文蔚（台師大文學院副院

長） 　　「婉雲以陽光、正向的態度凝望生命中的每一事物，以一顆感性的心與生活、記憶的核心彼此撞擊互相迴盪，是一種動人的書寫面向。」──葉莎（詩人） 　　「從小學老師到大學教師，她的勤力持續是為諸生之冠。」──楊昌年（台師大退休教授） 　　「在和尚圍坐池邊為眾石說法的那當下，她想的卻是池底的大石如果突然歡聲 舉起，會不會溫暖了身旁的桃樹，會不會桃花忽然旋飛如雨？單單這樣的念頭，一起，就是詩了！」──蕭蕭（詩人）  

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規律運動、心流體驗與睡眠品質之研究

為了解決台中金門船時間的問題，作者江美秋 這樣論述：

本研究主要目的在探討規律運動者之心流體驗與規律運動對睡眠品質之相關性。研究方法以網路社交平台之運動社群(LINE)成員為研究對象，以規律運動行為量表、心流體驗量表及匹茲堡睡眠品質量表進行網路問卷調查，於2022年2月至4月發放電子問卷，有效回收問卷486份，回收率為100%。利用SPSS統計套裝軟體進行獨立樣本t檢定、單因子變異數、皮爾森積差相關進行分析處理。研究結果顯示，不同背景變項之個體，其參與者對心流經驗與睡眠品質部分達顯著差異；規律運動與心流體驗呈現顯著正相關；規律運動與睡眠品質呈現顯著負相關(睡眠品質得分愈低表示睡眠品質愈佳)。故依此結論規律運動者運動參與程度能夠感受心流體驗且能擁

有較好的睡眠品質。最後提出建議：每週運動達至少三次，每次運動時間維持超過60分鐘且強度維持在費力者，可以獲得較佳的心流體驗，並且有益睡眠品質的改善。

島.行走之詩

為了解決台中金門船時間的問題，作者辛金順 這樣論述：

辛金順 獲選2020年金門縣駐縣藝術家 　　塵埃離散，紛飛 　　在時光裡，閱讀一冊島嶼 　　穿插過 　　無數坑洞的傷 　　＃島‧行走的詩句 　　踏上這座島嶼，並在料羅灣岸， 　　擊浪而行，鼓風而歌； 　　或仰頭看木麻黃上的落日，照出了魯王墓上的黃昏， 　　以及穿過金黃的麥浪，聽風吹沙沙之曲， 　　天籟了詩的韻律，而讓每一行詩句，都能貼地而行， 　　並在潮聲裡感知島嶼生命的脈動， 　　沿著長長海岸線的延伸，探看了島嶼的形狀和聲音。 　　＃在金門 　　詩作分六輯：一「料羅灣的濤聲」、二「歷史的漫遊」、三「戰地迴聲」、四「潮汐金門」、五「浯島之歌」、六「古典的部首」（古詩）；一首首長長短短

的詩景，敘述了島嶼的身世與環景世界，由今到古，再由古到今，聚落、古蹟、生態、人物，以及歷史一路走來所遺留下的各種足印與意義，由此而顯現了詩在金門的一分感懷與感知，且成為行走於島嶼上的一分真實存在。 本書特色 　　★作者獲選為金門縣的駐縣藝術家，2020年春駐縣期間，在親臨實地的感知體驗上，嘗試以詩去探勘歷史走過的足跡，且敞現生活當下的日常情態，內容厚實，緊貼島嶼生命的脈動，正是寫出文學的金門。 　　★辛金順為馬華文學旅台代表作家，詩作獲遍國內文學獎。本書收錄現代詩，還有古典詩創作。 　　★島不只是名詞，也是動詞，更是形容詞，以及狀聲詞。跳脫一般固定名詞的島嶼，而更具多面向的內涵。冊中詩

作部分與圖片連結，映現出地方詩誌的臨場畫面。  

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決台中金門船時間的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。