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另外網站臺西客運- 路線/時刻/票價查詢也說明：市區公車路線. 【301 高鐵雲林站-北港】, 【701 斗六-荷苞厝-草嶺】. 台灣好行路線. 【Y02 北港-虎尾】. 國道路線. 【9015 台中車站-中港交流道-中山高-斗南交流道- ...
中原大學 工業與系統工程研究所 楊康宏所指導 楊為翔的 應用兩階段基因演算法於考量乘客屬性及營運成本之公車路網排班問題之研究 （2018），提出台中 200 公車 時刻表關鍵因素是什麼，來自於公車排班問題、路網排班問題、乘客屬性、多目標、柏拉圖前緣、基因演算法。
而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 陳朝輝所指導 賴弘晟的 應用MATLAB於公車排班問題之研究-以臺中市臺灣大道為例 （2017），提出因為有 旅次分布、公車承載率、站間運行時間、運行時刻表、公車連班、公車班表產出的重點而找出了 台中 200 公車 時刻表的解答。
最後網站台中公车时间. 93路發車時刻表(防疫版) 22m6則補充：烹煮到「不合理」的高溫200度（約攝氏93 度），於是在2019年8月向麥當勞提起告訴。. 政大女學生新埔站前抬頭看公車時刻表下一秒遭冷氣砸中身亡. 88 ...
時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅
為了解決台中 200 公車 時刻表 的問題，作者楊浩民 這樣論述：
台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 就讓我們一起搭
上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 ◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 ◎北中南東各區客運歷史介紹 ◎14條省道客運旅遊路線分享
應用兩階段基因演算法於考量乘客屬性及營運成本之公車路網排班問題之研究
為了解決台中 200 公車 時刻表 的問題，作者楊為翔 這樣論述：
隨著城鄉差距逐日擴大，城市人口不斷提高，市區交通負載量也隨之逐年攀升。因此政府致力於推行大眾運輸系統，鼓勵民眾能多搭乘大眾交通運輸系統，希望能藉此舒緩市區嚴重塞車的窘境，減少整體交通時間，並響應節能減碳的環保政策。公車是大多數城市所仰賴的大眾運輸交通工具，交通規劃如路網設計、時刻表、班次的密集度及旅途時間等之設計，以及公車的發車時間與準時性，會影響乘客選擇搭乘大眾交通運輸工具的意願。如何盡可能地規劃一完善的公車路網排班，以符合乘客需求成為一大課題。本研究以兩階段基因演算法分別對公車停站模式以及公車發車時間進行迭代求解，目標為最小化流失乘客人數以及公司營運成本。根據調整班次數量、平均候車人數以
及其變異係數，分為6個情境進行分析，其實驗結果顯示，本研究所建構之公車路網排班基因演算法，在不同的情境之下皆具有穩定的求解能力。
應用MATLAB於公車排班問題之研究-以臺中市臺灣大道為例
為了解決台中 200 公車 時刻表 的問題，作者賴弘晟 這樣論述：
市區公車的改善可由調整發車時刻、增減班次來達成目的，然在業者做調整前的旅次分布調查、公車運行狀況與車上人數分析，傳統上會以衛星定位與人工計數方式調查，此種作法不僅工程浩大，人力與財務花費也相當可觀。而本研究以電子票證資料配合MATLAB，透過程式撰寫以較簡短的程式語言達成目的，並以圖表呈現使規劃者藉此進行分析探討。旅次分布的調查為公車規劃的重要一環，本研究以票證資料中的車站序、上下車時間進行旅次量的計數，以立體圖的方式呈現旅次及時間分布，初步了解旅次分布後，將車上人數進行多班次公車的現況分析，並探討公車乘載率過高的班次問題，再以各週間各時段的對照說明週間班表的特性。本研究的第二部分以時間資料
繪製公車運行時刻圖與公車站間時間的計算，藉由公車運行圖與乘載率圖參照，探討公車連班回堵原因與情形。總和以上資訊，本研究最後以10條高重複路線進行資料整理與幹線公車的排班，目的為減少幹線上低乘載率公車的運行、截短過長的路線、縮短支線的班距。規劃後的運行方式將可減少單程重複路線班次達150次，並縮短公車的單程運行時間，然而轉車的時間將造成部分旅次旅行時間增加，但幹線公車與支線公車的配合效益仍大於規劃前所為。