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包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例

為了解決台中70號公車時刻表的問題，作者陳柏維 這樣論述：

聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市

設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發

展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。

澎湖縣公車淡季旅遊路線營運計畫

為了解決台中70號公車時刻表的問題，作者黃美慧 這樣論述：

澎湖擁有豐富觀光資源，包括：黃金沙灘、玄武岩地景、古厝與石滬等珍貴文化古蹟、蔚藍的海洋、特殊手工藝品、多樣化的美食，以及燕鷗繁殖、綠蠵龜洄游產卵等豐富生態，每年4月至9月機票、船票一票難求，但是10月至翌年3月，卻是門可羅雀，乏人問津。除了受到東北季風影響布袋往馬公的船班停駛之外，主要的原因是旅客認為到澎湖旅遊是以玩水、出海為主，冬天的澎湖天冷風大不適合水上活動，因此，在秋冬時節的旅遊路線就不會選擇澎湖。因此，希望能藉此計畫規劃澎湖冬季的公車旅遊路線，讓旅客冬天到澎湖還可以體驗到不同的人文風情，玩不一樣的澎湖。本研究使用質量並行的方法進行，一方面對來過澎湖的旅客進行問卷調查，了解旅客的旅遊需

求及交通工具習慣，另一方面對產、官、學的專業人員進行訪談，之後再以實地勘查規畫出適合淡季的旅遊路線。希冀能將澎湖的另一個不同的風貌推薦的旅客。