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探討影響知覺價值、消費者滿意度與購買意圖之因素

為了解決台中gogoro share的問題，作者葉雯萍 這樣論述：

電子商務網站蓬勃發展，改變了消費者購物與消費習慣。然而，消費者透過電商網站購物，其消費者購買意圖值得探究主要影響因素。因此，本研究主要的目的，是在於探討服務品質透過知覺價值對於消費者購買意圖之影響，並討論知覺易用性與知覺有用性透過消費者滿意度對於購買意圖之影響。本研究以曾經具有電子商務購物經驗消費者為研究對象，使用問卷調查法進行資料收集，共回收有效問卷 103 份。資料經由統計分析檢定結果發現，知覺價值與消費者滿意度對消費者購買意願有著顯著影響。服務品質將會正面影響知覺價值，同時也發現知覺易用性與知覺有用性會正向影響消費者滿意度。

電動機車耗能分析

為了解決台中gogoro share的問題，作者鄭煒翰 這樣論述：

本文計算電動機車在行駛過程中所須克服的阻力總和，包含地面阻力、空氣阻力及慣性阻力等，模擬電動機車在不同型車型態行駛所須消耗能量，同時考慮電動馬達轉換效率及電力系統充放電耗損，推估電動機車在所須消耗的總電能。本文設定兩輛電動機車，分別為普通重型機車以及普通輕型電動機車，模擬電動機車在ECE、WLTC Class 1、機車市區型態等標準行車型態下執行執行測試時所須克服的行駛阻力及車輛消耗的電能，同時蒐集台中市市區及台中市郊區的實際行車型態，計算電動機車在實際市區中行駛所須消耗的電能。模擬計算使用的阻力係數與車輛質量有關，包含地面阻力及空氣阻力係數。傳動效率假設一定值作為馬達輸出到輪上傳輸的耗損。

電力系統部份，假設電池具有內電阻，在充電及放電過程中皆有所消耗，且設定馬達控制器具備一固定的轉換效率。動力部分，計算行駛當下馬達須輸出的扭力比及馬力比，對應馬達轉換效率來計算馬達消耗電能。模擬結果顯示，標準行車型態ECE、WLTC Class 1及機車市區行車型態中，WLTC Class 1能耗較其他兩行車型態低，同時ECE與機車市區行車型態模擬結果相近。若考慮車輛可將減速時的動能回收，則機車市區行車型態具有最高可回收動能，比例高達28%，且重型電動機車在同型車型態下，可回收的動能較輕型電動機車高。