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國立彰化師範大學 工業教育與技術學系 陳德發所指導 宋文進的 汽車道路駕駛考驗學員對駕駛教育訓練與駕駛行為相關之研究-以南投縣為例 （2020），提出台北區監理所機車路考關鍵因素是什麼，來自於道路駕駛考驗、駕駛教育訓練、駕駛行為。
而第二篇論文國立陽明交通大學 管理學院運輸物流學程 吳宗修所指導 張世融的 駕駛執照實施道路考驗後 對交通違規及肇事之影響分析 （2020），提出因為有 駕照考驗制度、存活分析、交通肇事、交通違規、道路考驗的重點而找出了 台北區監理所機車路考的解答。
汽車道路駕駛考驗學員對駕駛教育訓練與駕駛行為相關之研究-以南投縣為例
為了解決台北區監理所機車路考 的問題，作者宋文進 這樣論述：
本研究主要在探討南投縣現行小型車道路駕駛考驗學員對駕駛教育訓練與駕駛行為相關之研究。為達成上述目的，本研究之方法採用問卷調查法，以南投縣學習初考領小型車駕照之民眾為研究母群體，選取以南投縣9家民間汽車駕駛人訓練班進行問卷調查，共計發出600份，有效回收率98.26％，問卷填答資料採用SPSS統計套裝軟體進行統計方法，本研究獲致結果如下：壹、考驗學員對駕駛教育訓練具有較高滿意度。貳、考驗學員對於駕駛行為具有較高熟稔度。參、年輕者、教育程度較高者、考照前持有機車駕照、考照動機其他之考驗學員，對駕駛教育訓練滿意度較高。肆、年長者、教育程度較高者、考照動機其他之考驗學員，對駕駛行為熟稔度較高。伍、考
驗學員在駕駛教育訓練與駕駛行為呈現顯著正相關。
駕駛執照實施道路考驗後 對交通違規及肇事之影響分析
為了解決台北區監理所機車路考 的問題，作者張世融 這樣論述：
依照道路交通安全規則規定，應考人須經過筆試、路考測驗合格後，方能取得駕照。為提升普通小型車駕駛人於實際上路後之交通安全知識及車輛駕駛技巧，自民國106年5月1日起，於原路考場地考驗後，全國實施小型車道路駕駛考驗；於實施以來，國內鮮少對於此考驗制度進行成效之探討。本研究除分析整體駕駛人外，亦將駕駛人依照年齡、性別、區域及筆試分數等特性分群，透過存活分析，利用Cox風險比例模型及存活曲線圖，藉以了解實施道路考驗後，各組別駕駛人於取得駕照後，首次發生違規、肇事時間之影響。結果顯示：整體而言，實施道路考驗對於駕駛人取得駕照後540天內首次發生違規及肇事之存活情形有所改善，並能降低取得駕照後540天內
發生首次違規及肇事之風險。依照性別、年齡、區域及筆試成績分組比較風險，違規部份以男性、65歲以上、中部民眾、筆試85分至未滿90分組別風險降低較多；肇事部份以男性、65歲以上、北部民眾風險降低較多，筆試成績則未發現有顯著差別影響。