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國立虎尾科技大學 經營管理研究所 梁直青所指導 盧映瑄的 連續假期交通購票排隊成因探究－以臺鐵為例 （2014），提出台北客運總站電話關鍵因素是什麼，來自於排隊、連續假期、臺鐵、服務品質。

而第二篇論文國立臺南大學 台灣文化研究所碩士班 賴志彰所指導 許育銘的 岡山市街空間的歷史變遷 （2011），提出因為有 火車站、市街、交通、軍事、岡山的重點而找出了 台北客運總站電話的解答。

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連續假期交通購票排隊成因探究－以臺鐵為例

為了解決台北客運總站電話的問題，作者盧映瑄 這樣論述：

臺鐵在國內連續假期交通疏運機制中，是相當重要的疏運工具，因而對於多數返鄉或出遊的國人，火車亦為的重要交通工具。面對於連續假期的搭乘需求量，臺鐵除了提供足夠的列車班次之外，也希望能藉由多樣化的購票方式，予以減少乘客的購票時間與不便性、降低人事成本、提升服務品質。臺鐵現今已增加到6種購票方式：超商代售、自動售票機、電話語音訂票、網路訂票、窗口售票、電子票證，但仍不能滿足乘客的需求，進而出現了許多服務品質的缺失，也影響乘客的滿意度。過往研究都著重在於改善火車時刻，或者是乘客對臺鐵售票系統的滿意度，較少是針對乘客願意加購票隊伍的因素做調查。另外，也以平日的情境進行調查，鮮少是以連續假期為研究情境。因

此，本研究將針對曾在連續假期搭乘臺鐵的乘客進行調查，以了解乘客願意加入排隊隊伍中進行購票的因素，並進而找尋其因素之間的差異與相互影響關係，而予以提出改善方案。本研究以判斷抽樣方法，對曾在連續假期使用過臺鐵購票系統之經驗者，進行取樣，共回收427份有效問卷。而本研究透過信度分析與探索性因素分析，將衡量量表進行因素萃取，以得「等待心理因素」、「知覺擁擠」、「服務品質」與「忠誠度」等四構面。本研究將新萃取之構面使用驗證性因素分析，檢驗本研究理論模型與樣本資料之適配度，接著以t檢定以及迴歸分析進行假設驗證。由資料分析結果可知，不同的購票方式僅對忠誠度有顯著差異，而忠誠度會受服務品質影響。此外，知覺擁擠

對服務品質與等待之心理因素有顯著性影響。

岡山市街空間的歷史變遷

為了解決台北客運總站電話的問題，作者許育銘 這樣論述：

「岡山」，於大正九年(1920)前稱之為「阿公店」，為早年臺南府城與打狗城間最重要的中繼站，南來北往的人潮使其聚落範圍逐漸擴大，終於昭和十一年(1936)由「庄」升格為「街」，人口的增加，帶動了政治、經濟的發展，更因曾為日治時期重要的軍事基地，使其蒙上一層軍事色彩，卻也因此在二戰期間遭到美軍無情的轟炸，無論如何，交通區位因素加上日軍進駐，都使岡山的文化更加多元且豐富。 交通可說是影響岡山發展最重要的因素，早期阿公店溪尚可航運，因此岡山第一街維仁路即係沿溪發展，碼頭便緊臨著街道。日治後，阿公店溪逐漸淤塞，加上年年氾濫，使得日本政府決定加以整治，也使阿公店溪之河運徹底喪失。此後陸路交通之重

要性日增，縱貫公路及縱貫鐵路皆興築於舊街區維仁路東側，帶動岡山市街的第一波擴張；民國八十二年，岡山火車站搬遷，新火車站較舊火車站東移了三百多尺，引發岡山市街的第二次拓展。高雄捷運岡山站預計於民國一O一年完工，屆時相信還會對大岡山地區帶來另一波新的交通衝擊，岡山市街向南擴展前景可期。 由於交通易達性高，加上位於高雄與臺南兩大都市間，自來岡山即為貨品交易的集散地，因此產生兩大臺灣傳統市集：「籃筐會」及「牛墟」。岡山的籃筐會已經有三百多年歷史，早在清領時期便已形成，為一年舉辦三次的固定市集，亦提供人們交易農具或買賣物品之場所，近年來，籃筐會形態已有所改變，舉行的地點亦多次遷移，但仍維持一年舉辦

三次的傳統，使這項傳統市集繼續在岡山傳承下去。而岡山牛墟曾為全臺最古老的牛墟，大正十三年(1924)就已形成，當時農耕尚未機械化，因此耕牛成為農作的最佳動力，而牛墟即是提供岡山地區居民買賣牛隻的地點，隨著農業機械化普及與牛隻飼養沒落，岡山牛墟終於民國六十九年後消失在歷史記憶中。 岡山市街從清領時期的「l」字型商街，到日治時期逐漸發展為「卜」字型商街，至戰後初期漸發展成「H」型商街，隨著岡山火車站東遷帶動街區擴展，近年來，岡山商街已由「H」型擴展為「雙H」型，相信因應高雄縣、市合併後，整體高雄市的範圍擴大，公共建設增加等，岡山將會有一番新的風貌。

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