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政策工具選擇之權變設計-臺北市停車管理政策工具個案研究

為了解決台北市停車格累進費率的問題，作者周曼琳 這樣論述：

以往國內研究停車管理有關之論文，多係針對特定、或某一類型政策工具的應用進行分析比較後，提出改進建議或擴充功能的方案，欠缺在不同情境下停車管理政策工具選擇與策略運用之論述。在機動車輛持續增加、而道路面積增加有限的臺北市當前交通環境下，如何權變運用停車管理策略與政策工具，解決臺北市停車供需失衡問題、改善停車秩序，建立優質而有序的交通環境，以有效提升臺北市的交通品質，在城市競爭力逐漸取代國家競爭力的全球化時代，已是臺北都會發展所必須正視的嚴峻課題。本論文透過文獻探討，整理了臺北市已採用之十七項、及國外已採用而臺北市尚未運用之五項，合計二十二項停車管理政策工具。再以本研究所設定之「經濟效益」、「行政

效能」、「民眾認同」三項評估準則，及「抑制停車需求」、「貫徹停車執法」、「增加停車供給」、「強化管理效能」四項停車管理策略，結合該二十二項停車管理政策工具，運用層級分析法，求取各種配置下管理策略與政策工具之相對權重。以權變理論與政策工具理論為基礎，分析選擇最佳之臺北市停車管理運用策略，及在各種策略下之最佳政策工具，設計符合當今環境之臺北市停車管理政策工具選擇方案，並提出具體建議。綜上，本研究係根據權變的觀點，針對臺北市的交通環境特性，設計符合當今環境之停車管理政策工具最佳選擇方案與策略，用以突破以增加停車供給作為主要停車管理策略，與以工程手段闢建停車場為改善停車管理重要政策工具思維所面臨的瓶頸

，建立能適應時代變遷需求的停車管理機制，提高停車管理在實務運作上的效益。期使臺北市的停車管理能因應都市發展的需求，在停車空間取得日益艱難的侷限下，取代墨守成規遷就現況的政策工具運用模式，展現停車管理策略與政策工具互補加成的應用績效，以在全球各大城市之激烈角逐中，確保臺北市的城市競爭力能夠不斷的提升，朝發展成為世界一級城市的目標向前邁進。

根據市區停車格位使用差異之路邊停車改善策略研究─以桃園縣桃園市及中壢市為例

為了解決台北市停車格累進費率的問題，作者黃俊諺 這樣論述：

本研究茲在研究並分析市區內路邊收費停車格位的不同停車使用行為，其所可能造成之停車議題，及討論相對應的停車管理改善策略；文獻指出，各區域之停車供需比在每一日的時段分佈上，有著近乎固定的分佈情況，因此若以長時間觀測同一區域之停車供需比，會有其固定的循環模式，意即有著每日固定停車使用尖離峰發生時間、及停車供需比，且越是單純之土地型態，其尖離峰差異越是明顯，反之在多種土地使用型態混合之區域，則較難判斷。 本研究使用2010年桃園縣政府路邊停車收費格位記錄資料，分析各個停車格位其每小時平均使用率、每小時平均轉換率、每小時平均停車延時等停車特性，用以作路段類型分類及分析各類型路段尖離峰之停

車使用分佈差異。並利用各時段之停車使用率與停車轉換率分佈情形探討其與土地使用及大眾運輸服務供給之關係，並討論建議各路段產生之停車議題及其路邊停車改善策略。