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中華大學 建築與都市計畫學系 羅仕京所指導 蔡威立的 竹東火車站周邊機車停車空間與動線改善之探討 （2021），提出台北市機車車道寬度關鍵因素是什麼，來自於機車停車、停車管理策略、動線規劃。
而第二篇論文中國文化大學 景觀學系 郭維倫所指導 林軒永的 人行空間模式與使用者行為相關性之研究-以新北市新店區之大坪林、七張、中正、區公所商圈為例 （2020），提出因為有 環境行為、空間模式、使用行為、地理資訊系統的重點而找出了 台北市機車車道寬度的解答。
竹東火車站周邊機車停車空間與動線改善之探討
為了解決台北市機車車道寬度 的問題，作者蔡威立 這樣論述：
隨著台灣的經濟發展，民眾的經濟改善，以原先使用公共運輸為主的旅運行為，也逐漸傾向使用機車或汽車。不管是方便性或是速度、搭乘的舒適度都高於公共運輸工具。但隨著私人運具的使用比例變高，交通壅塞的情況也就日益嚴重，更不用說隨之而來的交通事故。本研究探討台鐵車站周邊機車停車規劃與行人動線為目的，擬以竹東站為研究對象。主要目的為：1.探討台鐵車站機車停車空間改善與設計。2.檢討騎乘機車後轉乘鐵路的用路人之動線，並提出規劃建議。3.利用問卷調查民眾對於停車現況的看法提出修正。4.提出台鐵車站周邊動線建議與交通管制措施策略。透過現象觀察得知，車站周邊的機車停車空間尚無設置規範且公車站路邊未設置禁止停車或劃
設停車格，造成機車隨意停放，公車停靠時造成後方來車動線停滯，且人行道空間被公共設施佔盡，用路人下站後，行走時必須從路邊及車道繞行過去，造成人車安全之間的風險。而其他地方人行道上有違停機車之亂象，包含遊客中心旁空地的機車停車位與候車亭、植栽設施帶置於人行道路間都是受阻的現象，其中植栽設施帶都由中間縫隙及路邊繞行。未來可透過人本設計規劃的概念應用在車站周邊的整體環境，尤其是公車站牌附近常有機車違停而無法停靠，甚至干擾到步行動線，建議依照土地使用空間現況設置停車格，可擴充到其他公共運輸的站點，或選擇其他車站非違規周邊範圍內停放空位，以不阻礙店家、行車動線為原則。供給空間改善後，若使用現況超出預期，或
還有違停情形，可採取對應的配套措施依法取締。
人行空間模式與使用者行為相關性之研究-以新北市新店區之大坪林、七張、中正、區公所商圈為例
為了解決台北市機車車道寬度 的問題，作者林軒永 這樣論述：
隨著經濟的發展，人民對於生活品質的要求提高，近年來都市中的人行空間漸漸地受到重視，政府也規劃了一系列的人行道改善計畫與人行道評估水準，為配合發展，各個地方單位開始設置人行空間的相關設施，如自行車道、人行道、行道樹等，但在現有的都市計畫中是以車行做為規劃重點，機車次於汽車；行人又次之於機車，讓人行空間受限於汽機車道路的法定道路寬度，相對造成都市地區人行空間的壓縮及衝擊，雖說許多地方開始以縮減車道數量與縮減車道寬度來做為人行空間使用，但在縮減道路的同時也將原有路邊停車的空間一併取消，取消了原有的停車使用需求導致在人行道拓寬後，反而加劇人行道上與道路路邊的機車違停現象，人行道形同虛設行人無法在
人行道上行走，同時也讓道路交通更加堵塞。 人行空間的發展計畫與策略忽略了人行空間的重要性與使用性，也尚未考量空間原有的使用特性與需求，導致許多新畫設的人行空間往往會被車輛或是攤販違規使用而佔據，汽機車、行人、道路兩側的使用活動與停車彼此搶奪道路空間，人行空間的規劃不符合實際的使用需求，無法有效的利用空間。 本研究中利用地理資訊系統將新店區主要生活商圈內建築物使用類型與空間模式導入系統之中，並將調查結果以圖面化呈現，研究結果顯示商店使用之空間主要以停車需求為主，而行人行走於騎樓中，人行道使用強度較低，因此在未來規劃商業區之人行空間時首要考量應為停車空間，適當規劃停車地點避免車輛占據原有的人行
空間。