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中國文化大學 社會企業管理碩士在職學位學程 沈志修、王振軒所指導 張穎倩的 我國低碳永續家園評等計畫推動之研究-以桃園市推動電動機車為例 （2021），提出台北市電動機車補助2022關鍵因素是什麼，來自於低碳永續家園評等計畫、綠色運輸、電動機車、氣候變遷、淨零排放。
而第二篇論文逢甲大學 智慧城市碩士學位學程 方耀民、周天穎所指導 姚東爵的 臺灣2035年電動機車對服務業用電的影響 （2021），提出因為有 電動機車、服務業用電、2035年、ARIMA的重點而找出了 台北市電動機車補助2022的解答。
我國低碳永續家園評等計畫推動之研究-以桃園市推動電動機車為例
為了解決台北市電動機車補助2022 的問題，作者張穎倩 這樣論述：
我國低碳永續家園評等計畫是透過與民眾最貼近的村里、社區互動交流，強化節能減碳宣導與實作，讓國人從日常生活中參與及身體力行投入低碳行動。本研究採用文獻分析法及深入訪談法，以桃園市施行低碳永續家園評等計畫為研究範圍，並針對綠色運輸面向之推廣電動機車政策及成效進行個案研究。研究結果發現，桃園市電動機車數量於110年11月即率先突破8萬輛，為全台最高；分析其原因為桃園市制定多項政策推動，除透過獎勵補助汰舊換新，亦營造友善環境，推廣共享運具。全國機車總數有1,400餘萬輛，期能透過桃園市成功模式推廣至全國，加速燃油機車轉型為電動機車，達成2050淨零排放目標。
臺灣2035年電動機車對服務業用電的影響
為了解決台北市電動機車補助2022 的問題，作者姚東爵 這樣論述：
臺灣作為機車高使用量的國家之一，假設臺灣跟著歐洲2035年計劃達淘汰燃油車，意味著在電動機車用電量需求量勢必大增。由於台灣現時發電主要使用火力和核電，而核電隨後5年陸續退役。透過這份研究報告希望可以帶出在減碳排的推動下，電動機車的增長到2035年對整體用電量中的服務業用電影響和壓力。本研究會先考量到近10年來臺灣電動機車的銷量與補助申請和20年的電量作為預測。報告中會使用SAS統計軟件套用ARIMA模型工具進行分析預測，透過單根檢定和白噪音檢定進行殘差檢定。在預測中發現2035年總電動機車的增長連到2,461,267輛，佔服務業用電0.49%是2021年0.14%的3.5倍。