台北轉運站平面圖的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦赤瀬達三寫的 和設計大師一起逛車站:從動線、空間到指標,每個小地方都有趣 可以從中找到所需的評價。
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中原大學 室內設計學系 黃慶輝所指導 洪羽萱的 以空間型態構成探討不同類型生鮮市場之消費體驗 (2021),提出台北轉運站平面圖關鍵因素是什麼,來自於空間型態構成、生鮮市場、消費體驗、空間行為。
而第二篇論文中原大學 室內設計研究所 倪晶瑋所指導 林泰安的 「望」基隆–自立書店的轉型與新生 (2020),提出因為有 獨立書店、複合式營運、地方創生、體驗行銷、舊建築再利用的重點而找出了 台北轉運站平面圖的解答。
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和設計大師一起逛車站:從動線、空間到指標,每個小地方都有趣
為了解決台北轉運站平面圖 的問題,作者赤瀬達三 這樣論述:
安藤忠雄設計的東京Metro涉谷站「地宙船」, 創新觀念讓人驚豔,卻罔顧使用車站的民眾需要?! 一目瞭然!200多張圖解對照,全民通用。 輕鬆讀懂!設計應如何幫使用者解決問題。 將日本指標設計提升至世界水準的總規畫師赤瀬達三, 以親身領導設計的豐富案例,為眾人分析車站設計的精髓, 詳細解答鐵道迷、捷運客、喜愛旅行的人都想知道的車站設計之謎! 你行經的車站是否讓你有這樣的煩惱: 不知道該搭哪條線才會到? 不知道該買多少錢的車票? 不知道該去哪個月台搭車? 不知道該怎麼走去轉乘月台? 不知道該怎麼走去出口? 搞不清楚車站的出入口方位? 搞不清
楚搭公車或計程車的地點? 哪一班是直達車,哪一班是普通車? 如何在轉乘收票口驗票? 找不到車站的置物櫃在哪裡? 本書將告訴你,好的設計如何解決眾人的煩惱! 本書特色 1.日本首席指標設計總規畫師,第一本大眾化「通用設計概念書」! 2.以親身參與的200多張圖例和手繪稿,為眾人分析什麼才是好的公共設計? 3.介紹東京、倫敦、紐約、巴黎、台北捷運等各個車站,設計師們如何照顧使用者的需要。 4.日本車站規畫內幕,鐵道迷、捷運客、喜愛旅行看建築或車站的人,都會想知道的車站設計之謎。 專業推薦 他山之石,可以攻錯。近年來,《字型之不思議》與《字型散步》受到廣
大讀者喜愛,《和設計大師一起逛車站》想必可引發設計專業與大眾對於尋路設計的關心。──台灣互動設計協會 畢恆達 台灣大學建築與城鄉研究所教授 《和設計大師一起逛車站》不僅可以讓台灣在公共設計和車站設計有所借鏡,更有助於推動通用設計及整體設計的思維。讓更多人理解設計可以如何創造更美好的世界。──余虹儀 通用設計達人˙《愛x通用設計》作者 迷路不是你的錯,好設計讓城市對居民更親切!──唐聖瀚 黑秀網創辦人˙北士設計負責人 讀完本書,不免要發自內心敬佩,何以日本在設計上的行為洞察及設計實施的極致,能夠成為許多亞洲國家優先借鏡的典範了。──蕭健興 台灣使用者經驗設計協會前理事˙阿里巴
巴用戶體驗設計部負責人 透過本書可以更了解設計的價值。設計不只是裝點門面的美術工作,也不只是附庸風雅的美感追求,而是解決問題的過程,讓事物既美麗又好用,容易為人所親近。──蘇煒翔 justfont 共同創辦人˙《字型散步》共同作者 作者簡介 赤瀨達三 日本首席公共指標設計師,黎設計綜合計畫研究所(rei design & planning)創辦人。1946年生,東京大學工程博士,擔任多項公共工程執行設計總監,也在千葉大學授課作育英才。 大學三年級時遭逢日本史上最激烈的學運,也和投入改革運動的同學一樣,懷抱著改變世界的理想而加入指標設計公司,希望透過「解決問題的設計」「
無聲溝通的指標設計」來讓生活環境變得更美好。 從1972年開始獨立執行大型交通系統指標設計,1973年創辦黎設計綜合計畫研究所,領導團隊參與東京營團地鐵、港區未來線、筑波特快車、高速公路等交通設施,以及Arc Hills、六本木Hills等大規模綜合設施的指標規畫,獲獎無數。2014年更以個人在指標設計方面的研究和執行實績,榮獲日本標誌設計協會SDA特別獎。 已出版著作有《指標系統規畫學》《公共空間的指標》《和設計大師一起逛車站》等。 譯者簡介 李漢庭 畢業於國立海洋大學電機系。2003年進入專利事務所負責翻譯工作,2006年底開始從事書籍翻譯。譯作:《就因為「沒時間」,
才什麼都能辦到》《哈佛商學院的宴會社交術》《這樣讀出你的最高分》《和設計大師一起逛車站》等。 <推薦序> 他山之石,可以攻錯 畢恆達 設計,可以創造更美好的世界 余虹儀 人才是設計的主角 蕭健興 別再說看得懂就好 蘇煒翔 <前言> 好的公共設計,讓城市更文明 第1章 為什麼要講究車站的設計? 1 設計的目的在於解決問題 2 第一要務就是淺顯易懂 3 設計車站需要考慮哪些? 第2章 缺少指標,車站將無法運作──指標設計案例分享 1 日本指標設計的最初範本──營團地下鐵 2 建築師讓車站和城市風景融合
──港區未來線 3 兼具冷靜和熱情的新鐵路──筑波特快線 4 誕生了!日本車站的第一個公共標示──橫濱轉運站 第3章 空間設計得當,車站也會講話──空間規畫案例分享 1 表達悠閒、營造條理分明的格局——仙台市地下鐵南北線 2 將陽光引進陰暗的地底!——國會議事堂前站出入口建築 3 體貼又好用的通用設計範例——福岡市地下鐵七隈線 4 色彩繽紛的歡樂車站——東京Metro副都心線 第4章 探訪歐美經典車站和亞洲新興車站 1 公共服務的先驅——英國國鐵與倫敦地鐵 2 空間架構一目瞭然——法國國鐵與巴黎地鐵
3 融合藝術的公共空間——丹麥國鐵與斯德哥爾摩地鐵 4 彰顯美國首都威信——華盛頓DC聯合車站與地鐵 5 國際都會的交通典範——紐約中央車站與地鐵 6 迅速現代化的新興車站——台北捷運與北京地鐵 第5章 日本還有很多搞不懂的車站設計 1 全球最難懂的車站——JR新宿站 2 旅客服務搞錯重點——JR名古屋站 3 聲勢浩大卻稱不上一流——JR京都站 4 空間更狹窄,指標太多餘——東京Metro車站 5 這個車站到底是設計給誰用?——東急東橫線涉谷站 第6章 未來的車站設計方針 1 車站是供每
一個民眾使用的,沒有人該被排除在外! 2 通用全民的空間架構 3 使用者觀點的指標規畫 後記 文明國家都應該重視使用者經驗 推薦序1 他山之石,可以攻錯 雖說在都市中迷路,會有意外的發現;但是車站、醫院這種分秒必爭的空間,提供清楚而容易掌握的空間認知絕對是必要的。台北火車站的設計,無論外部造型與內部空間幾乎是四面對稱,使用者分不清東西南北,不容易辨識自己的位置與方向。加上火車與捷運位在不同的位置與樓層,更增加尋路(wayfinding)的難度。有朋友的父母從南部搭火車到台北,不知道該約在哪裡見面才好,很容易找不到彼此。後來,乾脆約在松山車站,空間簡單清楚多
了。 尋路設計,牽涉空間結構、指標系統,與平面圖的設計。如果空間層級清楚,室內可以看到外部空間(當作參考架構),則即使面積大,也不太難掌握。如果空間結構複雜,就更依賴指標系統與平面圖的輔助。指標除了位置、大小、顏色、字型等外,系統性的思考更為重要。平面圖設計的簡單原則則是先找好放置地點,再畫圖;地圖的上方與實際前方相應合;標示你在此地(you are here)的位置;盡量不要放置在左右對稱的位置。 《和設計大師一起逛車站》的作者赤瀨達三,長期擔任日本眾多交通設施的指標規畫設計總監,理論與實務經驗俱豐。這本書以國內外成功與失敗的實例說明,如何從使用者經驗來設計車站空間結構與指標系統
。他山之石,可以攻錯。近年來,《字型之不思議》與《字型散步》兩書受到台灣廣大讀者喜愛,《和設計大師一起逛車站》想必可以引發設計專業者與社會大眾對於尋路設計的關心。 台灣大學建築與城鄉研究所教授 畢恆達 推薦序2 設計,可以創造更美好的世界 台灣和日本的生活環境有不少相似之處。在公共建設與服務,經常會參考日本比較先進的設施或作法。然而,有些社會現象和問題也是相去不遠。例如,本書作者赤瀨先生提到日本車站設計的致命缺陷就是沒有從整體民眾觀點去做檢討,土木工程負責結構,建築部門負責裝潢,以及商業廣告打壞了空間裡的秩序等等,並強調整體設計思維非常重要。 台灣也是經常發生相關單位
各做各的,缺乏整體性或系統化,甚至不清楚施作目的而做出一些不合理或不需要的設計,造成民眾的困擾或不便。如同赤瀨先生所述,設計空間時最大的關鍵就是整合(integration),整合就是「把兩件以上的事物變成一件」。一個車站的空間,有地板、牆面、天花板、售票機、收票機、長凳、標示、廣告等各種元素,看似各自獨立,實為息息相關,倘若能強化彼此之間的整合度,整個車站的品質就會提升。 *公共設計最重要的就是通用性 除了相關單位需要整合,不同領域的人員也需要良好的溝通,並尊重各項專業。特別是像車站這樣複雜且多功能的設計,空間設計和指標設計都很重要。不能任由某一項專業的人員主導及掌控,應以使用者
的需求為共同目標而努力。赤瀨先生也明確指出公共設計最重要的概念就是通用性(universality),也就是通用設計(universal design),必須要能讓所有人使用。個人曾經在部落格介紹過,日本導入通用設計概念於車站設計的福岡市地鐵三號線(七隈線),就是赤瀨先生的作品之一。 二○○五年設置的七隈線,以「體貼舒適又好用的地鐵」「獨特而貼近在地人的地鐵」和「具有二十一世紀價值觀與技術的先進地鐵」為設計概念,而車站空間的設計目標則是「明亮的空間」「寬闊順暢的空間」「好走又好用的空間」和「提供眾人皆懂的資訊」。個人於二○一二年曾親往參訪,對於具有通用設計觀念,考量不同使用族群需求及便利
的車站設計印象極為深刻。不僅是空間設計和指標設計,還有輪椅使用者刷票卡從入口進到車站後,可以最短路徑搭乘電梯到月台,而靠近電梯的月台即是無障礙車廂的候車區。動線設計如此貼心,整體設計也兼具美感及舒適,真是令人佩服。 *公共設計領域極佳的入門書和參考資料 很多人對於指標設計的定義及內容常感到困惑,究竟是用來指引方向,還是用來提供資訊,又或是一種提醒或警示呢?事實上,車站的指標設計至少需要「指示標示」「註明標示」與「圖解標示」三種,而標示包含「資訊內容」「表現樣式」和「空間位置」等三個規畫要素,也就是標示的內容,標示的方法及標示的位置。本書對此皆有詳細說明,對初次接觸此領域的讀者來說,
將會是很容易理解的入門書。 此外,赤瀨先生以其多年且豐富的車站設計經驗,不僅整理出車站設計的重點與準則,也提到一些經常被忽略的問題,例如,新建立的支線,沒有進行轉乘資訊的簡化,車站到處充滿了沒經過整理的文字資訊;乘客上車和乘客下車,兩者所需要的動線資訊不一樣,應分別規畫;民眾找不到收票出口,月台又被各種柱子與設施擋住,看不清楚哪裡有樓梯可通往出口等等。書中針對這些問題也有提出應對措施或設計作法。對於此領域的設計與研究人員,亦是非常值得學習及參考的寶貴資料。 *提升大環境的便利性與生活品質 個人在台灣推廣與研究通用設計已十年,相關的中文著作和譯書並不多,經常要透過閱讀國外資料,
出國參訪與參加國際研討會才能自我精進,並進行經驗傳遞。相信《透視車站設計》這本書的出版,不僅可以讓台灣在公共設計和車站設計有所借鏡,更有助於推動通用設計及整體設計的思維。讓更多人理解設計可以如何創造更美好的世界,並廣泛將這樣的思維運用在公共環境的建設及服務之中,提升生活品質,讓民眾感到滿意。 最後,如同赤瀨先生在書中最後章節的內容所述:「為公共環境著想的人不會只顧自己人,因為公共指的是環境中所有男女老幼,不受種族、國籍、語言、文化、身心障礙等任何限制。」期許國內負責規畫及執行公共設計的相關人士及單位都能以通用設計及整體設計的思維去看待,考量公共環境中所有使用族群的安全性、方便性、居住性與
使用者滿意度,並同時做到文明的基本條件(通用設計)與文化的基本條件(地方特色)。 通用設計達人˙《愛x通用設計》作者 余虹儀 推薦序3 人才是設計的主角 安全、輕鬆、舒適、滿意!本書以這幾個體驗點的總結,提煉了在運輸場域的符號,構建出運輸系統內的所指與所示如何系統化運作。此外更以使用者為中心的視角剖析了乘客的體驗旅程,同時對運輸系統場景內出行資訊互動做了深度的觀察。 我從一個服務設計落實於商業O2O(Online To Offline離線商務模式,是指線上營銷線上購買帶動線下經營和線下消費的新型態商業模式)活動的實踐者來讀本書。彷如展開了一場帶有日本細膩文化脈絡的車站
信息與建築架構的旅程。讀完本書,不免要發自內心敬佩,何以日本在設計上的行為洞察及設計實施的極致,能夠成為許多亞洲國家優先借鏡的典範了。 「人類根據外界資訊採取行動的時候,會在意識中疊加形象與意義,以判斷資訊的輕重緩急與價值。」 套用中國大陸現有市場上的應用場景;出行生態是O2O的「輸入」,小入口可以是地鐵、出租車,大入口可以是機場、車站。而便利商店、餐廳、購物中心等等則是用戶路線上的體驗點。過程中的數據積累,最終由每個支付閉環的終端,如手機功能的錢包APP,作為最後O2O的「輸出」。獲取整個路線上的最大化數據,有賴一連串不同場域的指示系統,在虛擬的數位環境中負責推進與資訊辨識,最後
形成由用戶實際生活路線所構成的數據生態。 在線下的情況則是,現代的使用者行為,經由各種科技的協助,旅行者或乘客變得更加的路線導向,因為幾乎是無時差地接收到大量的數位資訊,隨時都可能有新增的任務或是臨時須調整路線,而非單一目標導向。然而實體的車站與地鐵路線系統卻難以完全數位化。因此,配合實體建築的指標系統,就有必要考慮得更周全,而且要兼顧文化語彙與城市景觀地域等整體的展現。 書中提到許多的觀察實踐,觸發了我從另一種設計的語言來領會文中所談到的乘客認知,以及尋路階段的對應原則: 透過平衡、對稱和階層來形成信任和完整感。像是格線設計對應主輔助指標系統的配置。 以通用性的視覺符
號,讓大多數的族群都能理解,其中包括部分有障礙的使用者。 立即回應使用者的動作,並為接續的互動做好準備,預防錯誤並且減少錯誤。 以觸控直覺式的互動回饋,並激發使用者的操作自信。 透過場域空間感的銜接,任務相關性的就近原則,讓使用者感覺在尋路過程中保持愉悅。 辨識指示系統,讓使用者能視覺專注且直接,好讓使用者連結他們過去熟悉的共同脈絡,如此他們便會繼續探索。 不論是實體的交通網路,或是虛擬的資訊網,都必須在一個符合使用者需要的框架下,根據使用者共同的標準和行動依據來進行探索,以幫助乘客在陌生尋路任務下,作出符合期望座標感的決定。 前悠識數位顧問公司使用者經驗策
略總監˙阿里巴巴零售事業群營銷平台用戶體驗設計部負責人 蕭健興 推薦序4 別再說看得懂就好 最近這幾年,justfont 推動「字型」議題的過程中,發現其實有很多朋友也不認同「看得懂就好」這樣似是而非的論點。原因正是他們常常在生活中遇到一些不必要的困擾,這些困擾係導源於未盡完善的設計。例如,我們的桃園機場指標,用的是新細明體。細明體在某些不會發光的告示上,從一定距離外觀看,細到快要看不見。有些年紀較長的朋友,也會因為台北捷運的指標黑體字距過密,而有辨認上的障礙。 赤瀨達三先生更進一步拓展我們的視野到整體空間規畫設計上,原來一個車站「好不好用」是在規畫興建之時就決定的。
這讓我想到香港字型設計師柯熾堅老師有次來台北與我們聊的話題。柯熾堅老師是傳奇的中文字型設計師,知名作品有信黑體、「儷」系列字型、華康瘦金體。對香港朋友來說,他們熟悉的「地鐵宋」,也是柯老師的重要作品。一九八○年代初在港鐵局的工作是他早年很重要的經歷。事實上,不僅是「地鐵宋」,他也參與其他指標的設計。 他說,以前港鐵指標設計小組其實是設在建築部門底下。他們的工作不僅是坐在辦公桌畫圖,更包含跟著建築師實際走訪車站,測量所需的數據:一條大通道,指標要設在哪裡?每隔多遠設一塊?牌子要掛多高?這些都有學問。而他們研究的成果,就展現在一本《指標規範手冊》中。 *從指標規範看見設計的價值
我發現特別是設計圈的朋友,對《指標規範手冊》總是有濃厚的興趣。在這樣的規範中,可以看出設計的價值。每個指標種類的視覺樣式都是經過慎重考量的。在這上面的資訊層級、元素之間大與小的比例關係,都顯現了設計師對解決方案的研究成果。美國群眾募資網站 Kickstarter 有設計師提案「復刻」傳奇的《1970 NYCTA(紐約市公共運輸局)視覺規範手冊》,募得八十萬美金,接近七千人贊助。某種程度上可見此類規範的參考與典藏價值。因為這些「規範」讓我們得以了解何謂「功能性」規畫中顯現的美感,功能與美感實為一體兩面、並存不悖之概念。 其實,不論是紐約、香港、台北的地鐵、捷運,都曾經規畫過相關的「指導手
冊」。然而,也很有趣的是,這種規範總是被執行單位便宜行事的「落實」,也被驗收單位虛應故事的「驗收」。所以我們可以看到台北捷運出現很多字體過大、過小、行距過緊、元素之間空隙太小、樣式不統一等惱人的「小問題」。 *「看得懂」從來都不是簡單的事情 台北捷運仍然是體驗良好的運輸系統。《透視車站設計》本書作者對台北捷運的車站設計亦評價不俗。我的感覺也是如此;到巴黎、柏林、紐約等都會旅遊,總覺得他們歷史悠久的地鐵結構複雜、氣氛並不明亮,有些令人擔憂。而我每天通勤的板南線各車站設計相較之下一目瞭然、開闊明亮,一眼望去就能看到各個出口與重要設施(例如那個又大又可愛的廁所標誌)。 但就像作者談
到的,我們與其在意「指標的字體有沒有統一」,不如著重思考指標有沒有發揮應有的功能。(好啦我承認身為字體迷還是會有一點在意啦!)有些指標字體過小難以閱讀(如書中經典的舉例)而在例如古亭、忠孝新生等轉乘站,為了怕有旅客「看不到」,又矯往過正,把字放得又大又擠。而行距過擠、元素之間沒有足夠間隙,又會有損資訊的主次關係,讓指標不那麼一目暸然。 說了這麼多,其實話題還是要回到破除「看得懂就好」的迷思上。現在流行的「以使用者為中心的思維」,同樣適用於車站內部的規畫上。研究人們使用設施時所遇到的各種疑難雜症,就會發現「看得懂」從來都不是簡單的事情。 作者的論述以功能性為核心,但也旁及了許多同樣有
學問的議題。例如「形象」設計。要表現一個地方城市的進步,以及展現營運上的野心,規畫團隊在指標設計上顯然不只考慮易用性問題,還要想辦法去凸顯想要展現與大眾面前的新形象。 這樣的故事,其實包含了我們一直以來想傳達給台灣社會的訊息:設計絕對不只是裝點門面的美術工作,也不只是附庸風雅的美感追求。它是解決問題的過程,揉合了工程與美學的技術與考量,讓事物既美麗又好用,更容易為人所親近。 希望大家能透過本書,更了解設計的價值。 justfont 共同創辦人˙《字型散步》共同作者 蘇煒翔 【前言】好的公共設計,讓城市更文明*我投身指標設計,是想要創造更美好的世界一九六八年,我大學三
年級的秋天,學校受到大學學運的影響而停課,隔年春天就爆發了東大安田講堂事件。記得大三那年夏天,政府火速通過可以強制介入紛爭學校的「大學營運臨時處置法案」(多個大學相關立法),我身邊有些同學決定投入學運,但我則選擇了設計,希望靠設計來讓世界變得更好。那時候我已經內定錄取某家汽車公司,但是受到動盪不安的氣氛影響,我感覺不是跑去設計汽車造型的時候,應該要做些對大眾有幫助的事情,於是找到了指引標示的設計事務所。這就是我投入公共設計的起點。指引標示,或稱導引標誌、導覽圖案,總之都是放在空間裡的視覺性標示物。如果「指引標示設計」(以下簡稱,指標設計)得好,設施的利用會更為順暢方便;反之,指標設計不良的話,
會讓民眾擴大不安,而不知所措。一九七二年我被賦予責任,擔任營團地下鐵(營團類似BOT法人,現為東京Metro)的指標設計。當時基礎票價才三十日圓,隨著轉乘站越來越多,車站規模越來越大,乘客開始搞不清楚怎麼走上地面,個個暈頭轉向;當時是由我一個人全權負責,而且很幸運地成果受到乘客與媒體的喜愛。因此,隔年一九七三年我便自立門戶,而且一直到營團改為民營化為止的三十一年間,我都是營團委託的指標總設計師。此外,我有幸也參與了其他鐵路公司、高速公路、大規模綜合設施等專案設計,並且參加過日本鐵道技術協會、交通生態流通基金會、運輸政策研究機構等團體的研究,不斷累積各種概念才琢磨出我心中理想的指標設計。二○一三
年我將博士論文<指標系統規畫學——公共空間與符號體系>整理成冊,並由鹿島出版會發行,裡面提到我這一生的研究經緯,從回望日本公共指標史,到闡述規畫指標的理論等。為了讓更多讀者能夠觸及該論文的內涵,我特別加添了圖片編成另一本全新的出版品,也就是本書。
以空間型態構成探討不同類型生鮮市場之消費體驗
為了解決台北轉運站平面圖 的問題,作者洪羽萱 這樣論述:
市場是城市生活的縮影,是生活的日常,各種不同多樣化的商業空間豐富都市的組成、滿足人們的選擇,傳統市場被視為都市文化之窗,存在有其必要性,但卻逐漸沒落中、現代化的生鮮超級市場為單一經營並且經過規劃,隨著生活習慣與經濟結構的變化,逐漸成為人們日常採購的主要空間。傳統市場與超市就像在天秤的兩端,許多研究就消費行為以及商業模式討論這兩者,但以空間構成做為比較的研究尚屬少見。本研究旨在探討在不斷超級化的市場空間構成中,傳統市場與超級市場所有的消費經驗差異以及其關聯性,本研究以三個不同的生鮮市場空間案例,頂好超市、大龍市場與上引水產透過觀察來繪製出平面圖與分析接著並以空間型態構成理論進行量化分析,並以消
費體驗來討論。從空間關係中可以發現生鮮市場有共通點,是具有環形動線組織與分配性之空間,雖為不同的生鮮市場類型,但共同方向都為以超市為目標,只是努力的方向不同。頂好為發展較早的連鎖企業,貨架統一且可應各種季節需求變化更動,整體上更有效率地利用使用。改建後大龍市場雖在設備環境上向超市看齊,卻因為與傳統市場互相違背的原則而失去了傳統市場透過閒逛與店家產生互動之特色。觀光的意義為身歷其境,上引水產在從五感開始出發讓購物也成一種體驗的過程。面對消費型態與科技的結合,生鮮市場空間從生活必須場所,變成一種選擇性空間,除了形式上空間的規劃與設計,往往其中也造成消費行為的變化。後續研究將增加更多室內空間特色之研
究以及以消費者的角度探討空間舒適度。
「望」基隆–自立書店的轉型與新生
為了解決台北轉運站平面圖 的問題,作者林泰安 這樣論述:
本設計論文「望」基隆–自立書店的轉型與新生,針對在連鎖書店與網路書店的蓬勃發展下,造成地緣關係深厚的傳統書店逐漸沒落的問題。因此,選定與基隆歷史發展有著深厚關係的自立書店,在具有歷史價值的舊建築立面內,以閒置空間再利用的角度切入,將地方故事、環境特色與閱讀體驗鏈結,以空間氛圍的營造,突顯傳統書店與地方共生的特質。設計前,透過文獻了解獨立書店的意涵及發展,在案例分析後,得出複合式書店的發展策略。接續進行自立書店主要客群、基地所在的商圈店種類型分析、實地勘查與訪談所得的資訊,探尋能與自立書店共構出加成效果的商業機能。再透過空間中「望」的主題,形塑出一連串的都市漫遊者體驗序列,豐富傳統書店的服務面
向,創造新的多元價值,使消費者感受與認識基隆的地方特色,進而成為地方創生的原點。
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#1.台灣高鐵臺北車站月台出站 | 高鐵台北站出口地圖 - 訂房優惠
高鐵 台北 站出口地圖. 沒錯,請看看上面那張示意地圖,幫大家列出了從兩條捷運線下車時的地點(紅、藍... 市民大道= 淡水信義線乘車方向,台鐵/ 高鐵/ 台北轉運站 都在這 ... 於 twagoda.com -
#2.海芋季/繡球花季交通資訊
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#3.食尚美饌| CITYLINK 南港店— 陽光、慢活、休閒、購物
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#4.誠品信義店的服務資訊- 台北
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#5.买R 台北車站資訊圖
台北轉運站. Taipei Bus Station. 中山地下街. Zhongshan Metro Mall. Y. Taipei City Mall. 台北地下街. 出口M2市民大道. Civic Blvd. 35. BL12R10-SW(23.01). 於 web.metro.taipei -
#6.長庚大學
在長庚大學和汎航客運、桃園客運、三重客運、台北客運等合作進行的「公車進校園」計畫。每次返家想到去一趟火車站都要騎半小時的車,遇到雨天時心情變得非常鬱悶,現在 ... 於 www.cgu.edu.tw -
#7.臺北轉運站 - Wikiwand
臺北轉運站是位於臺灣臺北市大同區的公路客運轉運設施,也是臺灣第一座集結了長途客運車站、購物中心、電影院、酒店、辦公大樓、集合住宅等不同類型設施的大型複合式 ... 於 www.wikiwand.com -
#8.交通資訊 - 臺北小巨蛋
貼心叮嚀:小巨蛋演出期間人潮及車潮眾多,請多利用大眾運輸工具前往,以免因交通壅塞延誤行程! □搭捷運. 可搭乘捷運「松山新店線(3號線)」至台北小巨蛋站後,2號 ... 於 www.arena.taipei -
#9.來館交通資訊 - 臺北市立天文科學教育館
公車:凡行經士林行政中心站、陽明高中站、北區監理站、士林國中站、士林站、捷運劍潭站等公車均可搭乘,下車後短程步行可達(紅30及620為低底盤公車)。 來館地圖:. 天文館 ... 於 www.tam.gov.taipei -
#10.交通資訊| MITSUI OUTLET PARK 林口
A1台北車站到A9林口站約20分鐘. 桃園機場到A9林口站約15分鐘 ... 依各路公車下車站牌不同,及徒步時間不同,請參閱圖示各站牌位置。 ※此表格為截至2022年12月仍維持 ... 於 www.mitsui-shopping-park.com.tw -
#11.參觀指南| 奇美博物館|CHIMEI MUSEUM
大眾運輸. 台鐵. 臺南保安火車站> 步行約15 分鐘抵達; 臺南保安火車站> 保安轉運站搭乘公車(紅 ... 於 www.chimeimuseum.org -
#12.台北捷運台北車站至台北轉運站之導引 - YouTube
Taipei /深夜的臺北 轉運站 ! Taipei Bus Station「 台北轉運站 」全部樓層速覽/Midnight Walk/ 台北 車站 Taipei Station/台灣台湾臺灣대만Taiwan. 於 www.youtube.com -
#13.《政經》第7期: 秘書:當代宦官亂政 - Google 圖書結果
... 客戶從來不去現場看房子,而只是看看平面圖,或者看看視頻介紹。 ... 2 中轉站這筆錢藏在台北一家銀行的金庫裡,隨後被塞進一個旅行箱,並被轉運至一位競購標的公司的 ... 於 books.google.com.tw -
#14.台北轉運站搭車資訊(Taipei Bus Station Information)
台北轉運站 是台北西區最重要的長途客運中心,就在台北車站隔壁,連結高鐵、火車、捷運、計程車、公車等都非常方便,站內還設有伴手禮中心可以採購, ... 於 taiiwan.com.tw -
#15.台北捷運路線圖 - 工具邦
最快速的查詢台北捷運路線和票價,用滑鼠點選捷運站一次即可顯示各站票價。 於 tw.piliapp.com -
#16.機場交通 - 台北松山機場
1. 捷運:搭乘捷運文山內湖線至松山機場站經由1號出入口通第一航廈國際線、經由2號出入口 ... 於 www.tsa.gov.tw -
#17.助脫離台北車站迷宮陣,北市增貼60處北車地下層地貼式地圖
台北 車站是北台灣及重要的交通轉運站點,附近商場、飯店、客運轉運站林立,但因台北車站站區內有鐵路、高鐵、捷運,地下層有台北地下街、台北站前地下街、中山地下街, ... 於 www.tcitc.org -
#18.台北轉運站- 背包地圖
花蓮搭火車到台北車站的轉運站花蓮搭巴士到台北的南港轉運站之後搭火車或巴士去台中另一條路線:中橫(巴士可以走,自駕還沒完全通). 於 www.backpackers.com.tw -
#19.首頁| 屏東汽車客運股份有限公司
... 麟洛國中, 台糖料區, 六堆客家園區, 榮華莊, 建興, 龍泉, 豐田, 東寧, 內埔, 東勢, 東片村, 景興, 黎明, 新隘寮, 興南, 老埤, 屏科大, 水門轉運站, 三德檢查站 ... 於 www.ptbus.com.tw -
#20.班車時刻表
11 綠能街車(左環線) 時刻表 票價查詢 營運路線圖 招呼站地址 12 明德高中-豐原高中 時刻表 票價查詢 營運路線圖 招呼站地址 12延 明德高中-豐原鎮清宮 時刻表 票價查詢 營運路線圖 招呼站地址 51 莒光新城-大坑9號步道 時刻表 票價查詢 營運路線圖 招呼站地址 於 www.fybus.com.tw -
#21.台北轉運站| 台灣旅遊景點行程
四方通行玩樂地圖以台灣旅遊景點資訊為主的入口網,提供您台北轉運站的景點介紹,與台北轉運站周邊旅遊景點、美食、地圖、住宿、交通、照片資訊,還有最熱門的台北 ... 於 guide.easytravel.com.tw -
#22.台灣高鐵-台北站
車種 起訖站 到站 發車 區間 樹林> 蘇澳 05:24 05:26 區間 樹林> 基隆 05:43 05:45 太魯閣 樹林> 花蓮 05:57 06:00 於 www.thsrc.com.tw -
#23.交通與園區資訊/GLORIA OUTLETS華泰名品城
地理位置. 園區地址:桃園市中壢區春德路189 號 高鐵桃園站6 號出口正對面、桃園國際機場捷運A18 站2 號正出口. 查看Google Map ... 於 www.gloriaoutlets.com -
#24.營業資訊 - Big City 遠東巨城購物中心
交通資訊Traffic. i. Big City 遠東巨城購物中心. 地址:30041台灣新竹市東區中央路229號; 服務電話:(03)623-8000; 免付費服務專線:0809-098-815; 營業時間:. 於 www.febigcity.com -
#25.松山車站(台灣) - 维基百科,自由的百科全书
松山車站位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐里交界處,是臺鐵縱貫線、台北捷運松山新店線( ... 已拆除的臨時站,目前成為捷運出入口、通風井及公車轉運站. 於 zh.wikipedia.org -
#26.【台北車站-台北轉運站】 @ 隨風翔旅遊日誌 - 隨意窩
進入右側只有樓梯可到達轉運站大門外側,不建議行走. 直行商場. 第一個通道右轉前方有電扶梯. 可直達台北轉運站售票大廳. (1–2)中山地下街,右側電梯(綠框), ... 於 blog.xuite.net -
#27.海豔|海洋休閒景觀宅2-4房
代表作品. 台北國貿大樓/ 台北101 金融大樓/ 統一轉運站/ 統一國際大樓/ 宏盛帝寶/ 海上皇宮/ 勝開大地/ 台北信義/ 林口森Tower ... 於 sea.soaidea.com.tw -
#28.台北京站威秀影城Vie Show Cinemas Taipei Qsquare
座落於西區最大公共交通轉運樞紐的複合式商場內。經過京站時尚廣場進入台北京站威秀影城的長型手扶梯後,就是由國內知名設計團隊打造,時尚大 ... 於 www.vscinemas.com.tw -
#29.交通資訊| 大眾運輸 - Q square京站時尚廣場
京站連通台北轉運站,搭乘捷運、客運、高鐵、台鐵、公車至台北車站即,3分鐘以內可輕鬆到達。京站時尚廣場是聚會約會新據點,台北上班族的下班第一站就在京站Qsquare。 於 www.qsquare.com.tw -
#30.門市查詢 - 康是美
查看地圖. 站前門市. 10041 臺北市中正區忠孝西路一段49號地下B1(南港線台北車站5號販賣店) ... 權站門市. 10449 臺北市中山區民權西路40號1樓.B1. 於 www.cosmed.com.tw -
#31.桃園市政府捷運工程局> 首頁> 業務資訊> 捷運綠線
站號 位置 車站型式 G02 八德區豐田路與新闢道路路口附近 高架 G03 八德區介壽路二段巧克力街路口附近 地下 G04 八德區介壽路二段與銀和街路口附近 地下 於 dorts.tycg.gov.tw -
#32.微風台北車站Breeze
微風台北車站-台北火車站B1、1F、2F,台北市中正區北平西路3號. 於 www.breezecenter.com -
#33.台北轉運站平面圖
北車到台北轉運站怎麼走; 首都客運1570、1571、1572台北-宜蘭國道客運資訊; 台北地下街; 台北捷运(地铁)全景图_腾讯新闻; 台北转运站平面图- 百度图片; 台北捷运站 ... 於 hk.aerialdb.co.uk -
#34.台北信義新天地A11 - 台北信義新天地|分店資訊|新光三越百貨
搭乘「捷運板南線」於「市政府站」3號出口出站,出站後步行三分鐘可達。 於 www.skm.com.tw -
#35.台北車站的新焦點—台北轉運站初探記 - fabg@運輸邦
這張圖看起來雖然與週邊捷運與地下街的地圖是一致的,但是其實細節還是有差異。就以黃色的Y區標記來說,北捷標準的版本是會在黃字外面加上黑框,不過轉運 ... 於 fabg.pixnet.net -
#36.新交通建設-臺北/台北轉運站 - Danke sehr
這一天是臺北轉運站落成啟用的第一天,不過標誌都完成了。從台北火車站下車剪票口一出來就會看到指標,一路指到中山地下街東端的台北地下街Y3出口。 於 sean0622.pixnet.net -
#37.【2023 台北車站交通攻略】從台北車站到台北轉運站搭客運的 ...
以下懶人包為了攜帶較多行李的讀者著想,將以有電梯搭乘的路線為主喔! 台北轉運站,又稱交九/京站轉運站,與京站百貨為共構建築,轉運站與京站 ... 於 tripmoment.com -
#38.台北車站美食推薦|2023京站、微風北車、新光三越站前
位於市中心、交通便捷的台北車站因為是公車、客運、捷運、鐵路、高鐵運輸樞紐,常是聚會熱門地點,所以是美食一級戰區,本文以地理位置區分為<京 ... 於 kenalice.tw -
#39.交通資訊 - 貓空纜車網站
交通資訊. □ 搭捷運. 請搭乘捷運文湖線至動物園站後,再步行至纜車動物園站(約350公 ... 於 www.gondola.taipei -
#40.高鐵台中站-埔里-日月潭(國6) 時刻總表 - 南投客運
序號 路線編號 台中 干城站 台中 火車站 高鐵 台中站 序號 路線編號 Taichung Gancheng Station Taichung Railway Station HSR Taichung Station 1 H 07:15 07:18 07:35 2 B 07:20 07:23 07:45 於 www.ntbus.com.tw -
#41.桃園捷運乘車指南台北車站
路線名稱 起站終點站 營運業者 12 東園‑民生社區. Dongyuan Mingsheng Community 大都會客運. Metropolitan Bus C... 14 蘆洲‑臺北車站. Luzhou Taipei Main Sta. 大都會客運. Metropolitan Bus C... 223 關渡‑青年公園. Guandu Youth Park 大南汽車. Danan Bus Co., Ltd. 於 www.tymetro.com.tw -
#42.旭集和食集錦SUNRISE | 店面資訊
旭集和食集錦共有台北信義、竹北遠百及高雄義享三間分店,選擇喜歡的分店看更多 ... 高鐵◎ 搭乘高鐵至新竹站,由4號出口往轉運站搭乘【HTS快捷公車7號】至十興國小 ... 於 www.xujisunrise.com.tw -
#43.桃園國際機場
網站安全政策 | 隱私權保護政策 | 政府網站資料開放宣告 | 旅客信箱 | 航班資訊純文字版 | 網站導覽. 桃園國際機場logo. 地址 337041 桃園市大園區航站南路9號 ... 於 www.taoyuan-airport.com -
#44.1坪250萬!「首泰信義」全台開價最貴捷運宅「實登沒半戶 ...
根據住展資料,捷運信義安和站5號出口的建案「首泰信義」平均開價250萬/坪 ... 而根據台北市政府資料,中正紀念堂站、廈安站、加蚋站、中和站、連城錦 ... 於 www.setn.com -
#45.樓層介紹 - 統一時代百貨
Toggle navigation 統一時代百貨台北店 · 時代百貨線上購物; 更多線上購物. 博客來 · 康是美eShop · 黑貓PAY. 線上美食. 餐廳訂位; 餐飲外送. 於 www.uni-ustyle.com.tw -
#46.【羅東夜市必吃地圖】2023羅東美食推薦!羊肉湯 - 波比看世界
不想走路的人,可在羅東轉運站搭國光客運1745、1795、1796等路線,在羅東夜市(中山公園) 站下車就抵達囉。 台北宜蘭優惠客運票 於 bobby.tw -
#47.野柳海洋世界
北海岸動生物親子主題樂園. 於 www.oceanworld.com.tw