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帝制的終結：辛亥革命簡史(插圖版)

為了解決台北2號公車動態的問題，作者楊天石 這樣論述：

　　本書為著名歷史學家楊天石先生“近代史研究六種”之一，為全景式研究辛亥革命歷史的經典之作。   　　作者以清新的語言、扎實的史料，簡明而不失其要地說明了辛亥革命的來龍去脈。全書充滿了歷史事件和人物的動人細節，還原了當時的歷史場景，更配以大量插圖，營造出很強烈的現場感。內容並不是陳舊的史料鋪陳，而是挖掘新材料提出新思考。作者採擇眾說而又保持自己的獨立見解，處處彰顯犀利獨到的觀點。   　　辛亥革命爆發已一百一十年，相信這部認真、充分、強力的作品，能給期望瞭解那段歷史的人最直接的幫助。   　　“楊天石近代史研究六種”書目： 　　晚清史要 　　孫中山新探 　　帝制的終結：辛亥革命簡史 　　民

國風雲 　　蔣介石及其日記解讀（五卷本） 　　思潮與人物

台北2號公車動態進入發燒排行的影片

工作壓力、工作滿意度與休閒調適之關聯分析－以新竹客運低地板公車駕駛為例

為了解決台北2號公車動態的問題，作者黃品順 這樣論述：

隨著低地板公車的引入，公車駕駛除了原有的工作壓力外，又要多花心思照顧輪椅使用者及高齡長者，在這樣的壓力下，本研究將探討低地板公車駕駛工作壓力、工作滿意度及休閒調適之關聯性，以桃園市新竹客運低地板公車駕駛為研究對象，共約30人。本研究以發放問卷方式施測，發放問卷共發出30份，回收27份問卷，回收率為90%。本研究將回收有效問卷以SPSS套裝軟體進行分析，包含：描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關及多元迴歸分析等方法。實證研究結果重點摘錄如下：1. 不同背景變項之低地板公車駕駛對工作壓力沒有顯著差異。2. 不同背景變項之低地板公車駕駛對工作滿意度具有部分差異。3.

不同背景變項之低地板公車駕駛對休閒調適沒有顯著差異。4. 低地板公車駕駛工作壓力與工作滿意度有顯著負相關。5. 低地板公車駕駛工作滿意度與休閒調適沒有顯著相關。6. 低地板公車駕駛工作壓力與休閒調適沒有顯著相關。7. 低地板公車駕駛工作壓力對工作滿意度不具有顯著負向影響。8. 低地板公車駕駛工作壓力對休閒調適不具有顯著正向影響。9. 低地板公車駕駛工作滿意度對休閒調適不具有顯著正向影響。總結而言，此研究希望能解釋低地板公車駕駛工作壓力、工作滿意度與休閒調適之間的關係，客運業者也可藉此了解駕駛的工作壓力、工作滿意度及休閒參與，希望藉此研究提供給政府單位、客運業者及學術先進參考。

我的老台北

為了解決台北2號公車動態的問題，作者張大春 這樣論述：

這裡說的，其實是台北的青春，我們的青春。－－張大春 　　我的老台北沒有一個固定的時間座標， 　　它就在那兒── 　　在遼寧街116巷的公共電話亭旁 　　在漢中街博愛路的相機行外 　　在安和路麥田咖啡眾人作著夢的時光裡 　　在如今只剩片段記憶，卻難以忘懷我的老台北故事中 　　張大春繼《聆聽父親》後，睽違17年的深情散文 　　以此書交代了一代人從家族遷徙、漂離到落定，最終將台北視為家的感情。 名人推薦 　　周華健、詹宏志、楊澤、趙少康、王偉忠、李壽全、劉克襄、姚任祥、馬世芳……老台北人齊聲推薦  

大規模地震時外部支援調集策略之研 究-以新北市為例

為了解決台北2號公車動態的問題，作者張加靖 這樣論述：

台灣地震運動頻繁，常因大規模地震發生造成重大災情。本研究採用地震衝擊資訊平台，以科技部馬國鳳委員團隊針對山腳斷層南段發生規模6.6大規模地震為情境假設，進行大規模地震衝擊模擬，推估震災損害情境，據以研擬外部救災支援調集策略之策略研析的方式。本研究利用地震衝擊模擬所得的相關圖層，與新北市轄區內相對應的底圖，進行空間資料套疊與分析，再透過深度訪談方法，基於0206美濃大地震、0206花蓮大地震、宜蘭普悠瑪號、花蓮太魯閣號火車翻覆重大事件等災例的指揮調度經驗，訪談參與救災決策者，歸納有關調集外部支援的溝通方式與執行落差，以擬具外部救災資源的集結協調管理架構。研究結果發現，當災害發生時，道路坍方與阻

斷情形，會讓預擬救災路線無法順利通行，必須要再視實際道路災況另外研擬調集策略。建議將支援救災隊伍集結地點設在高速公路的交流道口附近，並規劃出熱區、暖區、冷區，冷區外圍設置路障點以及人員進出管制區，並規劃空運及海運為為替代陸運中斷之集結點，以供車輛出入與器耗材支援更順利。