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中國科技大學 企業管理系碩士在職專班 梅國忠、朱宗緯所指導 陳衍村的 應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例 （2019），提出台南機車報廢流程關鍵因素是什麼，來自於非原廠汽車保修廠、關鍵因素、模糊德爾菲法、模糊決策實驗室分析法、決策實驗室分析基礎之網路層級分析法。

而第二篇論文淡江大學 管理科學學系碩士班 時序時所指導 楊竣宇的 社會與經濟因素對於回收行為影響之分析— 以提升臺灣廢筆記型電腦回收率為例 （2015），提出因為有 兩階層分散式規劃、回收補貼費率、廢筆記型電腦、多元羅吉斯迴歸、願受價格、KKT條件、雙界二分選擇詢價法、回收獎勵金的重點而找出了 台南機車報廢流程的解答。

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應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例

為了解決台南機車報廢流程的問題，作者陳衍村 這樣論述：

近年來台灣地區小客車每年以近10萬輛的台數不斷增加，據交通部2018年統計資料顯示小客車全台約有15,000家以上保修廠，搶食市場大餅，非原廠經營的保修廠就占了將近10,000家以上之多數。非原廠類型保修廠，多為個人經營，營運規模較小，類型多元且不盡相同，市場上競爭激烈此起彼落，各家比較的是保修廠服務績效的獲利穩定成長能力。本研究目的在探討非原廠汽車保修廠提昇服務績效的關鍵因素，並分析關鍵因素之重要程度排序以找出改善提昇服務績效之策略。本研究透過文獻探討及產、官、學等專家問卷篩選，第一階段利用修正式模糊德爾菲法專家問卷，確認非原廠汽車保修廠服務績效之構面與準則內涵；第二階段邀請非原廠汽車保修

廠專家填寫模糊決策實驗室分析法研究問卷，經由模糊決策實驗室分析法(Fuzzy DEMATEL) 利用Fuzzy方法解決構面及準則間語意不清之問題，找出影響非原廠保修廠服務績效關鍵因素之相互因子間關聯程度；再以網路層級分析法DANP法釐清關鍵因素的因果關係，計算出非原廠保修廠服務績效關鍵因素之重要程度權重排序，提供業者找出改善服務績效之方向。研究結果顯示: 1.本文之研究方法具可行性，構面原因度值最高為「顧客管理」，顯著性值最高者為「產能管理」。2.準則原因度值最高的前三項依序為：「技術熟練專精」、「用車管家服務」、「即時通訊應用」等準則；而從顯著性值最高的前三項依序為：「每日進廠台數」、「修車

位周轉率」及「營收毛利管理」等準則。3.優先將資源投入「每日進廠台數」及「修車位周轉率」，可提升保修廠經營競爭力。4.產能管理之因素構面最為重要，尤其是每日進廠台數；在財務管理因素構面下，以營收毛利管理最重要；在經營策略因素構面下，以網路社群經營最重要；在專業條件因素構面下，以多元技術類型最重要；在環境因素構面下，以廠房規劃設計最重要；在顧客管理因素構面下，以到期提醒最重要。

社會與經濟因素對於回收行為影響之分析— 以提升臺灣廢筆記型電腦回收率為例

為了解決台南機車報廢流程的問題，作者楊竣宇 這樣論述：

為提升資源回收意願，並降低環境汙染，行政院環保署於1998年成立資源回收基金管理委員會(以下簡稱基管會)，藉由向製造商或進口商收取後續回收清除處理費用，並制定回收補貼費率，期望在回收獎勵金的制度下，提高民眾的回收意願。長期以來廢筆記型電腦的回收率較低，本研究透過歷史文獻探討歸類出影響消費者回收意願的社會與經濟變數，並透過問卷方式詢問消費者對於廢筆記型電腦的願受補貼價格(Willingness to Accept)及其他因素，藉以建構影響回收行為因素的多元羅吉斯迴歸模型(Multiple Logistic Regression Model)。另為使回收處理業者購入新設備以提升其處理技術，且考慮

到基管會和回收處理業者具有階層關係之衝突目標，因此本研究嘗試以兩階層分散式規劃模型(Bi-level Decentralized ProgrammingModel) 並輔以差別補貼費率，以期對廠商及消費者激勵以解決當前問題。另用KKT條件法(Karush-Kuhn-Tucker Conditions)及0-1變數轉換(0-1 variable transformation) 以求取兩階層規劃之最適解。研究結果發現，較高的回收獎勵金可提升消費者的回收意願，且在差別補貼費率的條件下，回收率較單一回收補貼費率提高。考量社會與經濟變數後，廢筆記型電腦的回收率較現行狀況大幅提升。因此，在利潤提升的情況下

，回收處理業者會願意購買新設備，除提升回收技術外，也可取得較高的回收補貼費率，並可提供較高的回收獎勵金於消費者。在社會及經濟變數中發現，當消費者年齡越高，其回收意願相對降低，但收入越高的消費者，其回收意願相對提高。經由參數分析結果可以發現，本建議模型考量社經變數與差別費率，較現行回收率提升效果明顯，將可提供基管會未來重新規劃回收體系之參考。

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