台南路邊停車月租的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

高雄市公共腳踏車與捷運接駁距離暨公共腳踏車租賃站設置地點之探討

為了解決台南路邊停車月租的問題，作者胡宜萍 這樣論述：

高雄市政府順應「節能省碳」之潮流，建構全台灣第一座公共腳踏車租賃系統-City-bike。主要目的，是要滿足民眾提升搭乘捷運時「第一哩路」及「最後一哩路」的需求，期能提升民眾使用捷運系統之意願。依據高雄捷運公司統計資料，2012年公共腳踏車轉乘捷運之轉乘率為6.74%，至2013年租賃站自74座增至120座，整體轉乘量略有所提升，惟整體120座租賃站轉乘率仍僅7.60%，研判其可能原因為租賃站位置不佳或數量不足，本研究遂搜集高雄捷運各站運量、高雄市公共腳踏車租賃站運量、點位及轉乘運量等資訊，並藉由文獻回顧及運量分析，以探討如何更有效提升轉乘捷運量。本研究將高雄市公共腳踏車租賃站之位置及各站運

量等參數，透過適當轉換後，利用地理資訊系統(GIS)，分別對位到實際的空間上，進而獲得相關空間資訊進而分析。分析結果顯示，接駁距離在1,000公尺內是最具成效的，累積的轉乘人數約佔66%，2,000公尺內則約佔91%，3,000公尺內則約佔96%。從人口密度面向探究，當住宅區之里人口密度大於每平方公里19,000人時，對轉乘率是有幫助的。本研究依據上述統計資料建構模式，並結合高雄環狀輕軌路線，搜尋高雄市公共腳踏車最佳租賃站設置點位，期能提升轉乘捷運與輕軌系統之運量。關鍵字：公共自行車系統、高雄市公共腳踏車、地理資訊系統、轉乘率、輕軌系統

公營出租住宅之承租戶使用現況調查─以大龍峒公營出租住宅為例

為了解決台南路邊停車月租的問題，作者鄭安志 這樣論述：

臺北市政府於2012年在臺北市規劃第一處供青年族群居住的公營出租住宅。由於並未有同類型住宅案例可參考，故其興辦方法乃參考舊有國宅及私人住宅制度所制定。故本研究聚焦調查並分析公營出租住宅承租戶之具體需求，讓後續公營出租住宅更符合承租戶需求。故本研究之研究目的包含：（一）探究承租戶對於出租辦法之執行問題，並提出後續制定出租辦法之改善建議。（二）調查承租戶於實質環境居住之問題所在，並提出建築物規劃設計之改善建議。（三）剖析承租戶對於物業管理服務之管理問題，並提出物業管理辦法之改善建議。本研究成果希望可作為日後地方政府興辦公營出租住宅於考慮承租戶需求面向時之參考依據。本研究透過訪談及問卷調查了解上述

研究目的，訪談的部分包含與臺北市都發局專門委員、現場物業管理人員以及大龍峒共6戶承租戶之深入訪談。問卷調查的部分對象為大龍峒承租戶，問卷內容包含出租辦法、建築物規劃設計、物業管理服務三大面向，本研究回收有效問卷共56份。本研究之調查結果揭示，目前承租戶對於大龍峒公營出租住宅整體來說都認為興辦的不錯，但仍尚需改進的部份簡列如下：1. 出租辦法執行問題：弱勢族群與一般戶混居，容易互相影響；四成承租戶認為租金過高；總租期五年過短。本研究對上述問題提出之改善方向建議包含：住宅以青年族群為主；日後租金建議考量承租戶之家庭總收入可負擔租金；考量一般人之家庭生命周期訂定總租期。2. 住宅實質環境設計不良

之問題：住宅鄰大馬路，車輛噪音過大；建築物棟距過近，承租戶較無隱私權；住宅格局設計單一不符合承租戶居住需求；櫥櫃設計不符承租戶所需。本研究提出之改善方向建議包含：可於人行道種植樹木，減低鄰近馬路之噪音問題；避免兩棟建築物窗戶及陽台互對的設計；可參考以多功能方式設置公共空間；可導入開放式建築設計；可參考提供臥室收納櫥櫃。3. 物業管理服務問題：管理費及管理制度宣導不周；室內設備修繕速度緩慢；住戶扣點機制於缺乏預警通知；物業管理服務受建築物設計所限制。本研究提出之改善方向建議包含：可加強管理費及管理制度訊息發布機制；可以參考設備損壞之報修時程；參考增設扣點機制之預警制度；可導入物業管理前期規劃。