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機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究

為了解決台南避震器安裝的問題，作者蔡文裕 這樣論述：

交通部統計至108年全台灣機動車輛總數達兩仟一佰萬輛，其中汽車佔總數38%，機車則佔總數62%，並統計十年內機動車輛成長比例，機車車輛數逐年增加比例大幅高於汽車車輛數，關係於台灣人口密集度高加上機車使用上方便、保養費用較親於大眾家庭，使機車成為大眾優先考慮之交通工具，但依據交通部機車使用狀況調查報告顯示，台灣機車平均車齡達10.2年，在使用高車齡機車下，值得我們探討零組件是否有老化滲油、電器是否受潮引發短路等，引發車輛火災之致災因子，影響駕駛者使用上的安全問題。 隨著環保法規逐漸的嚴格以及科技上的進步，機車增加了許多電子控制零組件，達到強勁的動力輸出下保有較低的廢氣排放，在加上

電動機車的趨勢發展，民眾能有跟多元的選擇，但也增加了鑑定人員在機車火災鑑定上需瞭解多種型式之構造，為了使鑑定人員在缺乏專業知識下，能有效率的釐清案發機車之起火原因，將整合各種型式之機車，逐一拆解分析所有零組件，探討使用上的致災因子及零組件經長時間使用下致災的可能性，並建立圖表可依照受燒部位對應機車零組件相關位置，再對照機車致災零組件危險因子分析表，確認案發機車起火位置並釐清起火原因。

履帶車輛底盤運動性能模擬之參數設定與驗證研究

為了解決台南避震器安裝的問題，作者陳躍升 這樣論述：

目錄致謝 ii摘要 iiiAbstract iv目錄 v圖目錄 viii表目錄 xvi符號表 xviii1 . 緒論 11.1 研究動機與目的 11.2 研究方法 21.3 履帶車輛底盤系統簡介 31.4 文獻回顧 61.5 研究架構 112 . 履帶戰車底盤簡介及車輛底盤運動力學理論 122.1 履帶車輛與路面運動力學分析 122.1.1 履帶車牽引力與滑差率 122.1.2 土壤的壓力-下沉(Pressure-Sinkage)關係式 162.1.3 主動輪驅動扭矩與爬坡驅動力計算 182.1.4 履帶張力特性分析 232.1.5 履帶車輛低速轉向

252.2 履帶車輛扭力桿特性 302.3 履帶車輛避震器特性 322.4 有限元素法介紹 343 . 履帶車輛3D數值模型建立 383.1 履帶車輛3D數值模型建立 383.2 履帶車底盤系統模擬設定 403.3 模擬路面參數設定 443.4 扭力桿柔性體模型建立 453.5 扭力桿等效模型 504 . 履帶戰車實車測試與數值模型模擬驗證 544.1 實車量測方式文獻分析 544.2 實測規劃 554.2.1 量測方式及使用儀器 564.2.2 實車測試項目 594.3 實車測試 604.3.1 感測器安裝 604.3.2 直線加減速測試 634.3.3 坡

度測試 634.4 實車量測數據分析 644.4.1 GPS速度數據格式 644.4.2 主動輪轉速數據格式 654.4.3 加速度量測訊號格式 654.4.4 直線加減速運動主動輪轉速及GPS車速數據分析 664.5 RecurDyn軟體模擬驗證-車速部分 684.5.1 直線加減速實測與模擬速度分析比較 694.5.2 30%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 764.5.3 40%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 914.5.4 50%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 934.5.5 60%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 954.6 RecurDyn軟體模

擬驗證-加速度部分 974.6.1 直線加減速實測與模擬加速度分析比較 994.6.2 30%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1024.6.3 40%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1044.6.4 50%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1064.6.5 60%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1084.7 討論與分析 1105 . 履帶車輛運動模擬與參數變動之影響 1135.1 跨越壕溝模擬 1145.2 垂直障礙牆跨越模擬 1215.3 履帶車越野性探討 1295.4 不同長寬比設計之履帶車對轉向阻力的影響 1425.5 履帶車輛重心位置對操控

性能的影響 1475.6 分析與討論 1536 . 結論 1556.1 研究成果 1556.2 未來研究方向 156參考文獻 157